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タイトル | : 競合できますか?? |
記事No | : 20688 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/29(Thu) 14:23:08 |
投稿者 | : ☆ |
三菱の店舗が、自宅と仕事場付近に3店舗あります
兵庫県西宮市
兵庫県宝塚市
兵庫県神戸北
店舗同士の競合は可能ですか?
タイトル | : 値引き額は?? |
記事No | : 20687 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/29(Thu) 14:11:29 |
投稿者 | : はぁタロ |
4WD Gパワ ナビは社外品で購入予定です。
値引きいくらくらいまでいけますか??
参考程度にお聞かせください☆
タイトル | : Re: エアコンのコンプレッサのON-OFFについて |
記事No | : 20686 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/29(Thu) 12:29:04 |
投稿者 | : T2 |
10型に乗ってます。自分も随分と短いスパンでON・OFF?するなぁ。と
思ったことがあります。
詳しい説明は別にして設定の差もあるのではないでしょうか?
自分はオートにて25.5に設定。リアも弱で使用中の車庫入れのときでした。
タイトル | : Re: 冷や汗トラブル |
記事No | : 20685 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/29(Thu) 12:18:17 |
投稿者 | : michi |
>> しかし、特にバッテリーを酷使するようなパーツは”まだ”付けてません。
> NAPOLEXの簡易的な電圧計を見ると12.4v~14.6v位の範囲でかなり変動が激しいのですが、他の方の車も電圧ってこんなにブレるんですか?
10型エク2(3月納車)乗ってます。アマチュア無線つけてますが、電源ONのときに電圧が表示されます。SGのときは14ボルト前後で安定してましたが、D:5は11.5ボルト~14.2ボルトまで結構幅があります。バッテリーそのものが弱いのかわかりませんが…。同じような症状は一度もありませんが、怖いですね。
SG時代にオルタネーターが故障して、電圧が下がってメーターその他の電源がOFFになったことがあります。エンジン関係優先状態になる(オーディオ類はアウト)って説明を受けました。
タイトル | : Re: エアコンのコンプレッサのON-OFFについて |
記事No | : 20684 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/29(Thu) 09:55:51 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 6月納車の11型ですが、エアコンのコンプレッサのクラッチが数秒毎に入切します。
数秒毎???
ウィンカーと同じくらいの間隔でカチカチ音がするのであれば異常だと思いますが・・・
> エアコンは非常に良く効き満足していますが、こんなに頻繁にON-OFFを繰り返す事が異常な事ではないか、
他メーカーでしたが、約10秒~15秒周期ぐらいで同様な現象がありました。
気温と設定温度にもよりますが、特にエコモードの場合は頻繁にエアコンのオンオフを繰り返しました。
ガソリン消費を極力減らすために、エアコンのオンオフを繰り返すそうです。
エコモードの場合の特有な現象とDは言っていました。
自分は10型ですが、そのような現象はまだありません。
11型は、燃費向上を目的としてコンプレッサーをOFFにする頻度を多くする機能を制御追加・仕様変更したことも考えられますね。
サーモコントロールアンプ内のタイマー作動時間が短くなり、必要以上に細かく制御していることが考えられます。
11型は、見えない部分で変化があったのかもしれません。
タイトル | : Re: エアコンのコンプレッサのON-OFFについて |
記事No | : 20683 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/29(Thu) 01:50:41 |
投稿者 | : ぼくボクサー |
> だから最初に
>
>>今のエアコンはコンプレッサON-OFFでなく、ヒーターの温風をMIXして温度制御しますのでコンプレッサは通常切れません。ではどんな時に切れるのか?
>>1.エバポレータ(冷却器)の出口に温度センサがあり、エバポレーターが冷えすぎて表面が凍るの防ぐために切れます。
>>→ 但し、夏場はほとんどないので温度センサが異常が疑われます。
今のA/Cは従来のクーラー(吊り下げ式など)とヒーターを同じ風路で使用する事により、冷たい風と温かい風まぜて噴出すエアーコンデショナーです。しかし冷たい風を作り出すのはクーラーの部分(コンプ-コンデンサ-エキパン-エバ)です。ヒーターの風を混ぜる事によってコンプをOFF(制御)させないのでは有りません。
タイトル | : Re: エアコンのコンプレッサのON-OFFについて |
記事No | : 20682 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/29(Thu) 01:27:29 |
投稿者 | : ぼくボクサー |
> エアコンのコンプレッサのON-OFFの頻度が多くて心配になり、書き込みさせて戴きます。
→ためしにMAXCOOLでモードがフェイス状態(顔に出るやつ)で内気循環(内外気スイッチ)んでもって一番風が弱い状態で温度計を噴出し口に差し込んだ状態で+6か7℃でサーモOFF(コンプOFF)しばらくして温度が上がりカンと音がなる(コンプON)を繰り返す用なら通常OKの範囲ですよ。クラッチの磨り減りは一般道通常走行程度なら廃車まで持ちますよ。コンプ本体は運転の仕方次第(運転が荒いとコンプロックしサイクル内に破片が回りD・Sホース、コンデンサ、エバassy(ダッシュボード全降ろし)、コンプ交換)です。ツクツク保障、トヨタのつくし保障に入るのが得策です。
タイトル | : Re: エアコンのコンプレッサのON-OFFについて |
記事No | : 20681 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/29(Thu) 01:11:22 |
投稿者 | : ohchans |
> →(コンプがOFFしないと言うことはエバ後センサーが機能していないことになりエバが凍りつきブロアからの風が通らなくなります。)
だから最初に
>>今のエアコンはコンプレッサON-OFFでなく、ヒーターの温風をMIXして温度制御しますのでコンプレッサは通常切れません。ではどんな時に切れるのか?
>>1.エバポレータ(冷却器)の出口に温度センサがあり、エバポレーターが冷えすぎて表面が凍るの防ぐために切れます。
>>→ 但し、夏場はほとんどないので温度センサが異常が疑われます。
と書いているではないですか?
あなたはもしかして???
タイトル | : Re: エアコンのコンプレッサのON-OFFについて |
記事No | : 20680 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/29(Thu) 01:08:22 |
投稿者 | : ohchans |
>コンプレッサーのセンサーが駄目で交換でした。
その可能性もありますね。
オルタ等の保安部品とベルトを共通化している場合は、コンプレッサにロックセンサを付けるメーカーが多いです。
>>あまりボンネット開けたことないですが。。。
D5は見てないですけど、多分ekはそれのことでしょう。
ただ、これも初代ミラージュさんの良く冷えるというのが、引っかかります。
ビタミン100%さんは、この時、良く冷えてましたか?
>出来るだけ早く修理に出す事をお勧めします。
やはり、プロであるディーラーに一連の書き込みコピーしてチェック依頼したらいかがですか?
タイトル | : Re: エアコンのコンプレッサのON-OFFについて |
記事No | : 20679 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/29(Thu) 00:56:02 |
投稿者 | : ぼくボクサー |
> > 一般的な話としては、この時期にON-OFFを繰り返すのは異常です。→(異常では有りません。性能がいい証拠。あと室内が外気の影響をあまり受けないecoな設計)
> > 夏場はコンプレッサが回り続けて十分に冷えるくらいが普通の設計です。→(設定温度まで室内温度を下げる能力が無いからONしっぱなし。燃費も悪くなる。)
> > > 今のエアコンはコンプレッサON-OFFでなく、ヒーターの温風をMIXして温度制御します→(それはオートエアコン)のでコンプレッサは通常切れません。→(それは一昔の車GX81などで低圧配管にレギュレターが着いており低圧の戻りを調整しているため)>
> > 。
>
> 内容が現実とかけ離れている(約25-30年以上前)ので、かき回すためのイタズラと思いますが、みなさんが信じてしまっては、まずいので、添付図や下記URLを参照して、エアコンの正しい構造を理解してください。
>
→(コンプがOFFしないと言うことはエバ後センサーが機能していないことになりエバが凍りつきブロアからの風が通らなくなります。)