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タイトル | : 慣らし運転 |
記事No | : 21306 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/03(Fri) 08:33:54 |
投稿者 | : 新参者 |
初めまして。先日デリカ乗りの仲間入りをさせて頂きました。
皆様に質問なんですが、慣らし運転はどの範囲ですればいいんでしょうか?
1000km?エンジンオイルは最初はすぐ交換?
教えてください(^o^ゞ
タイトル | : Re: 激安店員? 解雇! |
記事No | : 21305 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/03(Fri) 07:28:15 |
投稿者 | : わかっていること |
湘南からの回答は一社員(○橋)の独断でやっていたことなので自社の責任はないと言い張ってます。ふざけてますよね。
メーカーの対応もほぼ皆さんが書いたとおりです。
一番の被害者は、一般販売店です。年間取引数を一括で払わせ、半分位車両を卸したところ
でストップ。納期をだらだら延期させられ今回の事件発覚です。
きちんと納車された車両も多々あることから、憶測として○橋は正規の売り上げで
会社に計上していたと思われます。湘南も相当利益を上げていますね。同罪です。
タイトル | : Re: ヒッチけん引とCVTオイルクーラー |
記事No | : 21304 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/02(Thu) 23:11:03 |
投稿者 | : おいちゃん |
みどりがめさん、ようこそD5へです。
スぺギからの代替えは、いろいろ割り切れないことも出てくるとは思いますが、乗ってし
まえば20世紀に誕生した車と現代に誕生した車の差を体感して、浦島太郎状態になる事
でしょう(笑)中古のスぺギは玉手箱といったところでしょうか…開けてしまうかどうな
のかはまた次の話ですね。
ミクシーのD5コミュニティーに牽引のスレが有ります。
そこに牽引に対するメーカーの見解をもらった方の話が出てました。
手短に言うと、「オイルクーラーは付けてください」「そうすれば、500キロまでであ
れはば大丈夫です」「ただ、推奨はしません」という回答だったようです。
牽引経験者の話では、水際までいくとD5が引き込まれかねない位引っ張れないとか書か
れてました。
裏取りしたわけではないので、真贋のほどは保障できませんが、普通に信用できそうな話
でしたよ。
タイトル | : Re: 真夏に車いじり(汗") |
記事No | : 21303 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/02(Thu) 22:51:56 |
投稿者 | : おいちゃん |
> 深夜だと十分、怪しい人になってますよ(笑)
ですよね(笑)一応、自宅マンションの駐車場なので人目よりも音に気を使っています。
まあ、ご近所には変わった人だとは思われているのでしょうけど。
暑さもありますが、仕事柄休みが少ないため夜にDIYすることも多いです。
> 蛾とか虫が寄ってきませんか?
この前は、ルーバーの取り付けをやったのですが、あちらこちらからアリが集まってきてしまい、フロントの下に潜っているといつのまにか頭にまで登ってきてしまうは、工具箱に入ってくるは、で大変でした。
暑い時は、室内作業が一番嫌ですよね。
こればかりは夜でも夏場はやりません。
タイトル | : Re: パジェロ・クリーンディーゼルエンジンを搭載 |
記事No | : 21302 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/02(Thu) 22:07:16 |
投稿者 | : D:6 |
> パジェロ専用みたいですね。
>
> この3.2Lはエンジン本体が大きすぎて、乗用車ベースのデリカなどには乗せられないようですし…
>
> http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/08/post-52f0.html
その国沢って人、三菱自工の海外向けラインナップを知らないんだね。
しかも「トヨタですら・・」ってw
トヨタが自社の技術で他社をリードした事なんて一回も無いでしょ。
タイトル | : Re: パジェロ・クリーンディーゼルエンジンを搭載 |
記事No | : 21301 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/02(Thu) 21:12:13 |
投稿者 | : Be Best |
パジェロ専用みたいですね。
この3.2Lはエンジン本体が大きすぎて、乗用車ベースのデリカなどには乗せられないようですし…
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/08/post-52f0.html
タイトル | : Re: パジェロ・クリーンディーゼルエンジンを搭載 |
記事No | : 21300 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/02(Thu) 20:02:03 |
投稿者 | : ohchans |
すごい!!すごい!!
2.2Lでもトルク、出力は十分に思いますが、3.2Lなんですね?
パジェロ専用か??
Dの営業さんが、売れる車が出ないと嘆いてましたが、売れる車作らずに、残念ながら現状人気の無い、ヘビーデューティーの4WDを作ってたとは。
やはりパジェロは三菱にとってフラッグシップカーなんですね。
リコール隠しは残念でしたが、ダイムラーが資本を引いたおかげでD5や今回のパジェロのように本来の三菱に戻ってきたのは歓迎です。
タイトル | : Re: リアクーラーのドレンの音でしょうか |
記事No | : 21299 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/02(Thu) 19:48:02 |
投稿者 | : 四間飛車 |
質問ですが、わたくし社外品のマッドフラップをワイヤーで反らして装着しているせいで、リヤクーラーの排水がかかってしまいます。
対策している人いたら教えて下さい。
お願いします。
タイトル | : パジェロ・クリーンディーゼルエンジンを搭載 |
記事No | : 21298 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/02(Thu) 18:41:47 |
投稿者 | : うえい |
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products ..... l4388.html
三菱自動車、オールラウンドSUV『パジェロ』を改良
~クリーンディーゼルエンジンを搭載し、ポスト新長期規制に適合~
プレスリリース出てました。
やはりD:5は2.2L位の燃費の良いものがいいかな?
タイトル | : BIGX用専用パネル |
記事No | : 21297 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/02(Thu) 18:29:31 |
投稿者 | : しま |
アルパインナビBIGX用の専用パネル発売されるのか。知っている方、情報ください