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タイトル | : Re: 最高 |
記事No | : 17708 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/06(Sat) 23:37:41 |
投稿者 | : 2リッターデリデリ |
こんばんは
デリカの魅力はずばり全てです。
あのごついボディやデザイン、他のミニバンクラスにはないアイポイント、走りの安定感
など他車にはない魅力がたっぷりです。
最初は排気量が小さくなり走りの面も気にしてましたが、試乗もして大丈夫と選んだ車なので不安や不満は一切なく早く納車されるのを指折り数えてます。
まだ実車も見てませんが俺の車最高!って胸張って言えます。
皆さんもそうですよね?
自分の車が一番!なによりデリカ好き!
それでいいじゃないですか?
あ?早く来ないかな?。
今から家族で行くとこばかり考えてます。
皆で色んな情報交換してデリカライフを楽しみましょうね!
タイトル | : Re: 集中ドアロックスイッチ |
記事No | : 17707 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/06(Sat) 23:16:46 |
投稿者 | : みっちー |
みなさん、情報ありがとうございます。
やっぱり集中ドアロックスイッチの増設、難しいようですね。
車速感知式検討してみます。
ありがとうございましたm(__)m
タイトル | : Re: ヒッチ用サイクルキャリアについて |
記事No | : 17706 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/06(Sat) 22:39:45 |
投稿者 | : yoppy-parking |
> > お客さんでサイクルアタッチメントを購入し、装着しているのでは?との事でした。
> > ご自分で加工されたのですか?よろしくお願い致します。
>
> 迷わせてしまって申し訳ありませんです。。
> yoppy-parkingさんの情報で、スタンダード(鉄製)のタグマスターであれば
> そのままでも装着できたようだとの事ですから大丈夫だと思いますよ。
> ステンレスの『リミテッド2』のレシーバーは若干内径が小さいので要加工なのでは?
> と思います。
> 一応私のヒッチキャリアも2インチレシーバー対応品なのですが、
> 購入先に問い合わせたり自分で内径を測定して伝えたりして
> ギリギリで入りそうだった為、自己責任で購入しました。
> 結果キチキチでしたが収まってます。
日本語の使い方がよろしくなかったようで、、、
よく怒られます。。。
申し訳ございません。
小生のヒッチキャリア本体のフレーム?(レシーバーへの挿入部)は50.5H×50.1Wでした。(実測)
ヒッチ本体はすいません、駐車場までいく気力がなく測っておりません。
タイトル | : Re: シート座面の高さはどの辺? |
記事No | : 17705 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/06(Sat) 22:34:59 |
投稿者 | : 錫犬 |
> > 三菱の車にはこの位座面の高さが変えられる機能が付いている車が多いんですか?
>
> うちの軽(タント)にもついてますよ。
> 軽は女性が多いからかなあ?
確かに他メーカーの車にも付いてますがD:5並みに座面の高さが調整幅が有る車は珍しいと思います。
一番高い状態と一番低い状態では視界は勿論、乗り降りもかなり差が出ますね。
高いと見切りも良く視界が開けて運転しやすいのですが乗り降りがしずらくなるもんで・・自分の場合は一番低い状態からレバーで2回?上げた位がベストです。
タイトル | : Re: 最高 |
記事No | : 17704 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/06(Sat) 22:28:42 |
投稿者 | : ヒデ爺 |
こんばわ(^O^)
デリカの魅力って何てすか?最高のデリカって?全長あと20cmUP?排気量3000ccUP?僕には分かりません(^_^;)。2000ccが気にいらないんだったら、やめたら?心配するぐらいなら、買わないほうがいいですよ。頑張って働いてもっと高い車を買いましょう!車も家も家族も自分を映す鏡です。それでも自分は、D?5に逢えてよかった(^o^)/もっと素直になりましょうバイバイ。
タイトル | : Re: レーダー探知器 |
記事No | : 17702 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/06(Sat) 22:12:14 |
投稿者 | : 青鬼くん |
> > ありがとうございます。
> > 一体型やセパレート型、コムテックのミラー一体型などはよいのかと思いましたが、判断基準はどんなところがあるでしょうか?
私はセルスターのミラー型を使っています
感度の件は実用的にはほぼ影響は無いと思います
ミラー型の良い点は時計表示にしていると後席からでも時間が確認できる点でしょうか
別体の時計を持たないD5では重宝しています
あとはダッシュボード上がスッキリしますね
実際に何を付けるかは好みになるかと思います
ある程度名のあるメーカーだと基本性能には差はあまり無いので
ユピテルはレーダー探知機も作ってるけど取り締まり機も作っていますからご参考までに
タイトル | : Re: ナビの誤差 |
記事No | : 17701 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/06(Sat) 21:00:58 |
投稿者 | : トップエンド |
早々のご連絡ありがとうございます。
ナビは車速パルスとGPSでの移動スケールをマッチングしているのですね。
車即パルスは理解可能なのですが、移動スケ?ルの意味を簡略してお教え頂けませんでしょうか。
また、その場合、ナビの学習時間及び距離はどの位掛かるのでしょうか。
何れにせよ、ナビ自体の学習能力に期待ですね。
タイトル | : Re: ナビの誤差 |
記事No | : 17700 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/06(Sat) 20:43:31 |
投稿者 | : ウルトラ |
当方、大径タイヤを装着してはいませんが・・・
スピードメーターはタイヤ外径に比例して誤差が生じますが、ナビの方は車速パルスとGPSでの移動スケールをマッチングして随時学習していますので基本的に誤差は生じないのでは、と思います。
走れば走るほど学習します。
スタッドレスタイヤ等に履き替えた場合等、タイヤ外径が変わった時、学習は「し直し」になりますので、しばらくの間は誤差が生じるかと思われます。そしてまた学習します。
タイトル | : ナビの誤差 |
記事No | : 17699 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/06(Sat) 20:20:03 |
投稿者 | : トップエンド |
純正タイヤより大径のタイヤを装着予定です。(235/70-16・8J-16 OFFSET+30)
ナビはアルパインVIE-X08なのですが、大径タイヤの影響によってナビの位置情報の誤差は生じるのでしょうか。
尚、装着予定のタイヤは、純正タイヤより+4.17%大径・直径で約30ミリ強大径となります。
現在は全くといって良い程、ナビの位置情報の誤差は見受けれられません。
大径タイヤ&ナビを装着している方に、ご教授をお願いします。
タイトル | : Re: レーダー探知器 |
記事No | : 17698 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/06(Sat) 14:38:32 |
投稿者 | : さとまき |
> ありがとうございます。
> 一体型やセパレート型、コムテックのミラー一体型などはよいのかと思いましたが、判断基準はどんなところがあるでしょうか?
一体型はGPSを受けれる場所に設置しなければならない為、取り付けできる場所が
限られてしまいます。
ミラー型は好きなバックミラーを使えないのと、裏にGPSがある為、純正のバックミラーの
位置によっては天井等が邪魔をしてGPSの感度が悪くなる場合があります。
セパレート型の方がディスプレイ部を好きな場所に付けれるので私はセパレート型を使っています。