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タイトル | : Re: 砂浜でスタックテスト・・・ |
記事No | : 27518 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/04/02(Mon) 21:11:43 |
投稿者 | : うえい |
> 環境破壊やマナーの悪いことをするつもりは無いですが、自分の車がどの程度の場所を走れるか知っておきたいです。
取説にも「タイヤが空転するようなところは走るな」と書いてありますが、
D:5はオンロードカーです。
必要に迫られない限りは、やめておいた方が良いです。
それでもどの程度 走れるか限界を試したいなら、富士山や伊豆にある、
オフロードコース(誰でも走れる有料の施設)等で試される事をおすすめします。
スタックすれば、施設のレスキューも頼めるでしょうし。
タイトル | : Re: 安物バーナーってどう? |
記事No | : 27517 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/04/02(Mon) 19:54:17 |
投稿者 | : Take |
フォグもロービームも中華製バーナーに交換して3年になりますが何の問題も無いですよ。
ただ8000Kにしたので白過ぎて明るいのか良くわかりませんね。
タイトル | : Re: 砂浜でスタックテスト・・・ |
記事No | : 27516 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/04/02(Mon) 19:03:15 |
投稿者 | : 黒デリ |
環境破壊やマナーの悪いことをするつもりは無いですが、自分の車がどの程度の場所を走れるか知っておきたいです。
また、D:5を選んだからは乗用車では躊躇してしまうような場所に行ってみたいと思います。
ちなみに、下記動画の場所は近所なんで本日散歩に行ってきました。
動画では車が通った跡を走行していますが、ちょっと離れたところには楽しそうな砂地や砂利が結構ありましたが、D:5で行けそうですかね?
万が一スタックした場合、牽引してもらうにはどこを引っ張ってもらえばいいのでしょうか?
http://www.youtube.com/watch?v=PlkQ9KmRpoU
タイトル | : Re: 砂浜でスタックテスト・・・ |
記事No | : 27515 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/04/02(Mon) 10:17:57 |
投稿者 | : DDDDD |
身を張ったレポートありがとうございます。アゲアシを取る書き込みウザイです。砂浜云々の件は大切な環境問題だと思いますが だからこそ身を張った(雑誌等大人の都合が無い正直なレポート)経験をいかすべきでは 車やドラテクの能力レベル把握する事も大切だと私は思います。
タイトル | : Re: 砂浜でスタックテスト・・・ |
記事No | : 27514 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/04/02(Mon) 00:18:08 |
投稿者 | : ゼット |
> 雪道はともかく、なぜに砂浜に入る必要があるのでしょうか?
> 入らなければいいと思うのは素人の浅はかな考えですかね??
> まさか家に帰るのに砂浜を通らなければ帰れないなんて事は
> ないと思いますが。
> いけいけサン デリカ乗ってますか? 所有してますか?
柔らかい砂場は砂浜だけではなく、山・河原・工事現場、いろんな場所があります。
趣味や仕事、通勤など 通らなければいけない時もあります。
通る必要が有るとか無いとかの問題ではなくD5に乗っている限り、自分はそんな場所を走行したい!
BENさんの身を張ったテスト大変参考になりました、ありがとうございます。
タイトル | : 他車の三菱純正ホイルについて |
記事No | : 27513 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/04/01(Sun) 23:08:22 |
投稿者 | : 購入検討中 |
ランサーエボリューションの純正の17インチホイルを付けている方がいらっしゃれば、ご感想をお願いします。もし、つけていない方でも何かご意見があれば教しえてください
タイトル | : Re: 砂浜でスタックテスト・・・ |
記事No | : 27512 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/04/01(Sun) 23:06:01 |
投稿者 | : いけいけ |
雪道はともかく、なぜに砂浜に入る必要があるのでしょうか?
入らなければいいと思うのは素人の浅はかな考えですかね??
まさか家に帰るのに砂浜を通らなければ帰れないなんて事は
ないと思いますが。
少なくとも私の居住地近辺の砂浜は車両で入ることは
出来ません、数十年前は入れましたが一部の釣り人や
ジェット乗り、サーファー等々のマナー問題で
どんどん進入禁止になり、入れるところはなくなりました。
タイトル | : Re: 広島県初年度自動車税半額(クリーンディーゼル車) |
記事No | : 27511 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/04/01(Sun) 22:29:05 |
投稿者 | : うえい |
> 155馬力38キロ程度のエンジンスペックでがっかりです。
> せめて、170馬力43キロ程度のトルクがないと他社と勝負にならないでしょう。
その記事見ていないのでなんともいえませんが、トルクのピークが低回転で38キロあれば、
今のガソリン2400よりずいぶん町乗りしやすいと思いますよ。
ほとんどのシーンは、低回転(最高2000回転くらいで)走れると思います。
いろんな面で、マツダには到底及ばないと思いますが、燃費は今のガソリンよりはかなり良いと思います。
今朝、新聞で見ましたが、広島県はクリーンディーゼル車の自動車税を初年度半額にするみたいですね。
地元、法人税大口のマツダ応援も目的でしょうけど、三菱車も恩恵に?
平成26年3月までなので、それまでに発売されれば広島県の方には朗報かも?
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/zei/clean.html
タイトル | : Re: 10型以降 |
記事No | : 27510 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/04/01(Sun) 22:14:22 |
投稿者 | : パ-ルシャモ |
> > 10型以降は改悪の歴史ですね。
>
> ひとこと多くない?
>
> グレードによっては09モデルを凌ぐ中身の濃いものもある。
確かに多かったですね。失礼しました。
タイトル | : Re: 「話半分」で |
記事No | : 27509 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/04/01(Sun) 21:46:05 |
投稿者 | : やまねこ |
> CXー5の後発のくせに時代遅れなスペックでしたね。
当たり前です。
エンジンは何年も前に開発したままの仕様で、これから量産しようと
しているのですから・・・
大赤字のマツダが勝負に出たように三菱にも頑張ってほしいところです。
このままでは生産縮小して消滅に向かっている感じがしています。