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| タイトル | ： Re: 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30209 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/31(Sat) 01:40:56 |
| 投稿者 | ： TAKA843 |
> 外れな車に当たってしまったようですね！デリカは全て自社工場で作られては、いません、下請けなど色々な会社の部品で作られています！出来高検査時にokならその車は良品なんです！保証期間があるので、それに基づいて、治すしかありません、普通はミッションとCPUを交換すれば直る確率が高いのですが、直らないとなれば、ハーネス関係が原因です、これは1番厄介で治らないと思います、断線の確率が高いですね、そうなるとデリカD5を売るか、直しながら乗るしかありません、三菱は繊細な車ですので、電圧が規格以外に下がったり、遮断されたりすると、エマージェンシーモードに入ると、速度がでなくなったり、ストップします！裁判をかけても、現状価格+迷惑料プラスしかありません！しかたないのです、三菱には不具合、故障を覚悟しない方は乗らない方が良いと、思います！他メーカーもリコールがある失敗車はあると思います！やり切れないと思いますが、もう二択しかありません、我慢か買い替えるしかありません
ハーネスも販売店ではチェックして接触不良無しと。
保証書には保証期間内に申し出た不具合は保証期間経過後であっても保証します、と明記されています。
裁判で請求する場合はの現状価格とは同程度の車の再購入価格すなわち中古車を購入する価格とご存じですか？それを額の低い査定協会での価格と言っている販売店に遺憾なのです。迷惑料も払いたくないのが見え見えです。
二度目のミッション交換の前に岡崎まで陸送しメーカーで詳細に調査した結果ミッション本体の不具合と判断し交換したので今更実力と言われても納得出来ません。その時点で実力と言われていれば、査定額が今ほど低くはなく、こちらの対応も早くできました。
デリカ購入前からこのサイトで色々な不具合は出ているので最も近く、信頼できるであろう整備士がいる販売店で購入したのです。
今回、一番問題な点は不具合のデータを隠ぺいしていることです。
| タイトル | ： Re: 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30208 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/31(Sat) 01:17:36 |
| 投稿者 | ： TAKA843 |
> > 嘘と思う方はスルーしてください。
>
> データ取りしているときに他の人が運転しても同じ症状が出たのでしょうか？
> 出たならば車に異常がある可能性もありますが、出ないのであれば運転の癖が
> 車の制御と相性が悪い可能性があるのでは？
>
> 当初何らかの異常があると言ったのは、運転に対して車の制御が対応出来ていないことは
> データから分かったが、そこまでの制御は出来ないと判断して車の限界って言ったのでは？
>
> 自分では、普通のアクセル操作と思っても、ASCが作動してしまう事があるように
> メーカーが設定している範囲外の操作は誤操作と判断してしまうのでは？
> アクセル一定と言ってもそのアクセル開度が微妙でシフトアップしてしまうのでは？
>
> とにかく車に異常があるなら、誰が運転しても同じ症状が出るのでは？
CPUの学習機能を初期化すると私が運転しても最低2800kは正常な制御がされています。
登坂時、アクセル一定でエンジン回転下がる。
コーナー出口からアクセルを踏み込んで加速しようとした時にエンジン回転下がる。
交差点を右左折後にアクセルを踏み込んで加速しようとした時にエンジン回転下がる。
| タイトル | ： Re: 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30207 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/31(Sat) 00:55:47 |
| 投稿者 | ： 初菱 |
外れな車に当たってしまったようですね！デリカは全て自社工場で作られては、いません、下請けなど色々な会社の部品で作られています！出来高検査時にokならその車は良品なんです！保証期間があるので、それに基づいて、治すしかありません、普通はミッションとCPUを交換すれば直る確率が高いのですが、直らないとなれば、ハーネス関係が原因です、これは1番厄介で治らないと思います、断線の確率が高いですね、そうなるとデリカD5を売るか、直しながら乗るしかありません、三菱は繊細な車ですので、電圧が規格以外に下がったり、遮断されたりすると、エマージェンシーモードに入ると、速度がでなくなったり、ストップします！裁判をかけても、現状価格+迷惑料プラスしかありません！しかたないのです、三菱には不具合、故障を覚悟しない方は乗らない方が良いと、思います！他メーカーもリコールがある失敗車はあると思います！やり切れないと思いますが、もう二択しかありません、我慢か買い替えるしかありません
| タイトル | ： Re: 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30206 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/31(Sat) 00:38:32 |
| 投稿者 | ： evo |
> 嘘と思う方はスルーしてください。
データ取りしているときに他の人が運転しても同じ症状が出たのでしょうか？
出たならば車に異常がある可能性もありますが、出ないのであれば運転の癖が
車の制御と相性が悪い可能性があるのでは？
当初何らかの異常があると言ったのは、運転に対して車の制御が対応出来ていないことは
データから分かったが、そこまでの制御は出来ないと判断して車の限界って言ったのでは？
自分では、普通のアクセル操作と思っても、ASCが作動してしまう事があるように
メーカーが設定している範囲外の操作は誤操作と判断してしまうのでは？
アクセル一定と言ってもそのアクセル開度が微妙でシフトアップしてしまうのでは？
とにかく車に異常があるなら、誰が運転しても同じ症状が出るのでは？
| タイトル | ： Re: 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30205 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/30(Fri) 22:58:43 |
| 投稿者 | ： TAKA843 |
> おまえが運転してる時しか問題がおこらないなら、
> 原因はオマエにあるという事だろ。
> 何一つ客観的に証明されてないうえ、
> 勝手な決めつけ。
>
> 証拠も証人も無ければ、
> その長文が全部ウソという可能性が高い。
>
> ちなみにトヨタなら何も説明せず
> ミッション交換で隠蔽する。
> いわゆる闇交換。
デリー氏におまえ呼ばわりされる覚えはありません。
オマエの言うとおり私しか運転しませんが、販売店に２週間預けても34ｋしか試走行してません。
嘘と思う方はスルーしてください。
販売店の名をここに挙げてよいならあげますよ。
証拠は私の運転で整備士が助手席に乗り機器を接続して様々なデータを取得したところ、アクセル開度が一定にも関わらずCVTのプーリー非が一気にハイギヤになるため失速し、少しして戻る状態を確認済みである。2012/1/24の11回目の試走行はテクニカルセンターから３人来てPCを接続しデータを取得した際も同様な状態でありテクニカルセンターの方も正常な制御ではないとはっきり言った。
12回以上試走行でデータ取得し、数回は症状が発生しなかったが、データに取れる症状は何回もはっきり出ていたこと、すなわち証拠を無かった事にするのが隠ぺいの三菱。
今年の6月までは何らかの異常があって発生するのと三菱は言っていたが7月になったらこの車の実力です、と今更言われて納得できますか？
トヨタなら闇交換といっていますが経験されたのですか？
三菱ははっきりと闇交換を行っていたこと、クレーム隠し、リコール隠しを2度も行う会社である。販売店は別会社ではあるが同類と言わざるをえない。2度あることは3度ある。
三菱自動車 組織的なリコール隠しの実態
http://www.youtube.com/playlist?list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF
販売店では査定協会での査定額なら買い戻しますと言うが、普通に下取りに出す金額にはゆうに及ばないことを知っており、顧客を馬鹿にしているとしか思えない。
| タイトル | ： Re: 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30204 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/30(Fri) 22:17:50 |
| 投稿者 | ： TAKA843 |
>
> > 新聞、テレビ等のメディアで取り上げられるにはどのようにすればよいですか？
> そんなに三菱がいやなら、他社メーカーに乗り換えればいいんじゃないですか？
> 簡単なことでしょう！
販売店の担当整備士と同じことを言ってますね。
簡単に乗り換えができる収入を得ている人は良いでしょう。
| タイトル | ： Re: 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30203 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/30(Fri) 22:11:11 |
| 投稿者 | ： デリー |
おまえが運転してる時しか問題がおこらないなら、
原因はオマエにあるという事だろ。
何一つ客観的に証明されてないうえ、
勝手な決めつけ。
証拠も証人も無ければ、
その長文が全部ウソという可能性が高い。
ちなみにトヨタなら何も説明せず
ミッション交換で隠蔽する。
いわゆる闇交換。
| タイトル | ： Re: 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30202 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/30(Fri) 21:11:47 |
| 投稿者 | ： 納車済み |
> そんなに三菱がいやなら、他社メーカーに乗り換えればいいんじゃないですか？
> 簡単なことでしょう！
嫁さんの愚痴を言ったら離婚すればって言ってるようなもんで答えになってない。
また荒れる予感。
| タイトル | ： Re: 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30201 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/30(Fri) 20:53:50 |
| 投稿者 | ： じょいふる |
> 新聞、テレビ等のメディアで取り上げられるにはどのようにすればよいですか？
そんなに三菱がいやなら、他社メーカーに乗り換えればいいんじゃないですか？
簡単なことでしょう！
| タイトル | ： 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30200 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/30(Fri) 17:44:27 |
| 投稿者 | ： TAKA843 |
2008年1月購入で半年後約10000ｋ走行から様々な不具合が発生し、基本的な走行に関する不具合でミッションを3度も交換したが直らず修理不能で安全に運行することができないため三菱販売店と交渉中です。
本日三菱販売店の言い分では、10数回もの不具合データを試走行で確認、取得したにも関わらず三菱側では不具合は無かったと言っています。この時のために取得したデータを社外秘と言って渡さなかったのであろう。クレーム隠し、リコール隠しの王様、三菱です。
走行に関する不具合です。
その１、2008.08 ４WDロック、ASC解除でも砂地で2500rpm吹けるが動けない。（灰エース４ＷＤバン、軽４駈は難なく動ける場所）
その２、2009.06 ４WDロック、川原の砂利で右前輪が空転し埋まりスタック。
その３、2010.04 河川敷の土手に上がる舗装道路を登ろうとしたらエンジン回転1500rpm以上にならず上れなくなり（加速しない）Nレンジにしてバックで戻り、再びDレンジに入れたところ何事も無かった様に走れた。
その４、2010.07 高速でアクセルを踏んでも加速しなくなり、直ぐにD→N→Dで加速できた。
その５、2010.10 40Km位から一時停止と共にエンジンストール。
その６、2010.11 加速時に一瞬エンジン回転が1000rpm位まで落ちて加速できず、一瞬後吹け上がり加速できる事がある。片側２車線以上での右折時に発生した時は対向車がみるみる迫ってきて焦りました。
その７、加速時、登坂時にノッキングの様な現象が出ることがある。
その８、Dレンジ停車時に振動が大きくなる事がある。
CVTオイル交換、プラグ交換、エアコンガス添加剤、ガソリン添加剤、ECU最新化。
2010.8にようやくミッション交換後、１～４は発生していませんが2ヵ月後にエンジンストールした。
私的にはコンピューターが不良で上記の様な症状が出るのかと思ってDに交換を依頼はしましたが何故かミッションの交換になりました。
６については2010.11に2週間Ｄに預けた後、頻繁に発生。学習機能をリセットしただけとの事。
2011.02にCVTの部品を交換。しかし相変わらず発生。
2011.3に4ヶ月、データ取得5回掛かってもう一度学習機能をリセットで、2ヶ月間は発生しなかったが再発。
７はミッション交換前から発生していたが交換後2010.11までは発生しなかったが2011.5より再発。
この症状はアクセルをなるべく開けないで加速する運転を続けていると学習機能にてなるべくハイギヤーになる様にプーリー比を制御しようとして
ノッキングの様に受けたり、ダンパクラッチの滑りを早く直結にしようとしエンジン回転が一瞬落ちてしまっているように思います。
学習機能をリセットした後は６，７，８の症状が無くなっており、2ヶ月30000ｋ程して再発した為に学習機能が悪い制御になっているように思います。
2013.7には学習機能はエンジンを切るとリセットされると言い出しました？？何度も学習機能のリセットを行っていたのは？？
2013.1.24に再発した場合は修理対応をする約束で3度目のミッション交換をしたが2013.5.2から再発。
８の振動はミッション交換前から現在も頻繁に発生。
Dでの話では高速で6速に固定されたままでPでエンジンがストップした車が関西であったとの事。
他車でもD→N→Dで加速できたとの事。
国土交通省ホームページで自動車不具合情報ホットラインでCV5Wや4B12で検索すると10数件関連した不具合症状が出ています。
３度目のミッション交換直後は以降も再発したら対応してもらえるので乗り続ける予定でしたが、５月に再発し、７月には手のひらを返すように「この車の実力なのでこれ以上は何もできません。」と言い出したので遺憾になり賠償請求を始めました。色々準備をしているうちに三菱が嫌になり、早く乗り換えたくなりました。
２度と三菱の車は乗りたくないと思うようになりました。
顧客を馬鹿にしてきたために最下位になったのでしょう。
購入前にクレーム隠しで散々叩かれたのでよいメーカーになると思い三菱を選びましたが裏切られました。
新聞、テレビ等のメディアで取り上げられるにはどのようにすればよいですか？