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タイトル | : Re: 水害 |
記事No | : 30259 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/06(Fri) 00:03:35 |
投稿者 | : DDDDD |
車がボロボロになる事を覚悟の上 やむを得ず人命救助等で走らさなければならない時以外は 高台に上げておいた方が良いと思いますよ。よくニュース映像等で大雪や冠水の被災時に走らせている四駆を観ると見ているコッチが恥ずかしくなり同じ車種だと残念です。素人の救援活動程二次災害の原因になる危険迷惑行為ですし 消防や自衛隊同等の技術と知識があるなら無駄な行動は慎むかと…
ちなみに 冠水時に車を走らせると波が起つので 沿線住民や商店から嫌がられますよ。
じゃぁ ドコで走らせるんだよ? って事なら 救援車となる車と林道ドライブで見つけるか環境破壊とか言う事なら有料ですがオフロードコースで楽しむのが最善かと アドバイスやいざとなれば救援もしてくれるので 結局は一番安上がり! 生意気を申し上げているかと思いますが D:5乗りが白い目で見られるのは嫌なので ご配慮頂ければ幸いです。
タイトル | : Re: 納車されました |
記事No | : 30258 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/05(Thu) 23:46:23 |
投稿者 | : koguma |
ヂーゼルオッサンさん
> でもこの水害の中では使用しないで済むように願っております。
確かに先月の大雨では自宅のある町では川の氾濫があり大変なようでしたが、30キロ離れた会社では全く想像がつかないほど、雨は降りませんでした。昨夜もピンポイントで雷と集中豪雨が発生。最低地上高が高いとは言え浸水した道路を走らなくて済むに越した事は有りません。自分が良くても前の車に止まられて回避できなければ危険には変わりないと思います。
> パドルシフトを多用し緩やかなワインディングロードを楽しめる充実感。
> デリカを買って良かった~
> この幸せを体験出来ない方が可哀想です。言い過ぎました。
最後の一言は確かにちょっとと思いますが、確かにパドルシフトは運転を楽しくしてくれます。逆に試乗したミラージュや新型ekでは無意識にパドルを探してしまいました。ミニバン、特にデリカの様な車には不必要に思われますが、使って見ると便利だったり、楽しかったりします。クルコンも都会では使う事が少ない様ですが、田舎では結構、一般道でも使えます。キビキビもゆったりも楽しめる車です。
> 一つ?な事がありました。エアコンの作動ランプは常時点灯が当たり前ですが、ふと気付くと点滅、そしてエアコンの効きが悪くなりました。温度設定のダイヤルを冷たい方に回すと点滅から常時点灯にと戻りました。そのあとは今のところ異常なしです。取説を見たところ、点滅が頻繁になったら取扱店にと書いてありました。私のデリカはそのくらいしかトラブルないです。
私のD:5ではその現象は起きていませんが、やはりエアコン系のトラブルの可能性が有ります。一度Dで確認してもらった方が良いかと思います。直接の関係は無いと思いますが、私は納車後すぐにDでエアコン添加剤「マキシクール」を入れました。この5年間、エアコンは調子良く動いてくれています。
> トラブル続きで三菱自工を訴えるとか書いている方のスレッドを見ていると何なのかなぁ?
> 自分で選んで買ったんでしょ?どノーマルで乗らないと保証の対象外だったよなぁ? 今はちがうのかな?と(?_?)マーク。
> このスレッドは親切なアドバイスや提案 、私のように機械音痴にも解りやすく指導される方が
> 多かったので有りがたかったのですが、雰囲気が怪しくなって来たのでこれで終わりにします。
> 今まで返事をしていただいた皆様に感謝します。ありがとうございました。皆様も良きデリカライフを…
私も時々書き込みのマナーが気になります。すべての人がデリカ乗りでは無いかもしれませんが、相手を思いやった書き方をして頂けたら、もっと良いBBSになると思います。自分のD:5が想像と違っていたり、不運にも故障に遭ったりされて文句やケチをつけたくなる事も有るかと思いますが、この場には思った通り又はそれ以上と感じて乗っているオーナーさんもおられます。お互いが不愉快にならない様にして頂きたいと思います。初歩的な質問、Dで聞けば済む事でも、そこからコミュニケーションが始まるのではないでしょうか。せっかく入ってきてくれた方が、板の雰囲気が悪くなって去るのは同じデリカ乗りとしてさびしく、悲しいです。
偉そうに書いていると感じる方がおられるかもしれませんが、私はそんなに強い人間では有りません。むしろ弱い人間です。文章ではわからないと思います。だから人に優しい板であって欲しいのです。
ヂーゼルオッサンさん。無理に書き込みを続けてとは言いませんが、見る事は続けて頂ければと思います。宜しければまた書き込みをして頂ければと思います。
長々となりまして、すいませんでした。
タイトル | : Re: 水害 |
記事No | : 30257 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/05(Thu) 18:32:40 |
投稿者 | : さっくん |
どうしても車を使わなくてはならない状況なら(人の命が掛かっているとか)仕方ないかも知れませんが、水害の恐れがあるなら車の使用は控えた方が賢明かと。
水の中を走る事を考えたら車高の違いがすべてかと思いますが、クロカン四駆と比べたら普通のミニバンと大して変わらないから大差ないと思います。
よくテレビで、バンパーで水を押し分けながら走っているのを見ますが、あの状態では走れたとしても、後から色々な不具合が出るかと思います。
私の経験では、海水だったのもありますが、後から「ハブベアリング」「デフからの異音」「クラッチのレリーズベアリング異音」等、駆動系から様々な不具合が出ましたよ。
それから、ガソリンエンジンならエンジンルームに水が入り、プラグ周辺が濡れるとエンストしますね。
その点ではディーゼルが強いかと思います。
とにかく、タイヤが半分浸かる水深なら止めた方が良いかと思います。
タイトル | : Re: 水害 |
記事No | : 30256 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/05(Thu) 13:39:23 |
投稿者 | : 菜ノ太郎 |
リフトアップしてたら、多少は強いけど、でも、能力しれてるよ
安全な場所に置けないなら、自分が置いてる駐車場に水が溜まってきたら、コンクリート
ブロックをタイヤの下に入れるだけでもかなりましかな?セダンクラスの高さなら水没は
免れないです。ただ、水害の現場体験したことあるなら、車は諦めほうがいいです。どう
しても水が溜まる地域なら、膝上ぐらいはたまります。
タイトル | : Re: 順次改良しているのでは? |
記事No | : 30255 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/05(Thu) 11:35:24 |
投稿者 | : 元ホンダ党 |
> アクセル開度は何で確認すんの?
スマートフォンのTORQUEと云うアプリで確認出来ます。
まあ、スロットル開度とアクセルペダルの開度とを
混同しているのかな?
職人さんなので、そんなことは無いとは思いますが。
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30254 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/05(Thu) 10:05:26 |
投稿者 | : Winback |
> CAN-BASで車両データ見ると、アイドリングで19%、エアコン使用で23%ぐらい
> 発進時ちょっと踏み込むと50%超えます。
> 走行時30~50%は嘘じゃないですよ
スロットル開度でアイドリング19%も開いてたら異常だと思いますよ。
通常は2~3%です。
スロットルボディを清掃すれば1%まで落とせます。
発進時、ちょいと踏み込んでも30%を超えることはそう多くはありません。
矛盾するのは
> 発進時ちょっと踏み込むと50%超えます。
と書かれているのに
> 走行時30~50%は嘘じゃないですよ
ということは走行時もちょっと踏み込んで走ってるんですね?
「走行時」というのは解釈にもよりますが、流れに乗って巡航してることを指すと思うのですが
流れに乗ってる時に踏み込むのと同じスロットル開度になりますか?
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30253 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/05(Thu) 09:34:48 |
投稿者 | : 元ホンダ党 |
> CAN-BASで車両データ見ると、アイドリングで19%、エアコン使用で23%ぐらい
> 発進時ちょっと踏み込むと50%超えます。
> 走行時30~50%は嘘じゃないですよ
それはスロットル開度ですよね?
アクセルペダルの開度と違いますよ。
アイドリングでペダル踏んでるんですか?
て、話になってしまいます。
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30252 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/05(Thu) 06:44:50 |
投稿者 | : へたれ |
CAN-BASで車両データ見ると、アイドリングで19%、エアコン使用で23%ぐらい
発進時ちょっと踏み込むと50%超えます。
走行時30~50%は嘘じゃないですよ
タイトル | : Re: 「半沢直樹」の原作者の「空飛ぶタイヤ」 |
記事No | : 30251 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/05(Thu) 00:34:40 |
投稿者 | : D.D.TOP |
問題になったふそう社(三菱自工と無関係な会社)のハブの部品と同じ部品を、
トヨタのトラックも使ってたわけだけど、コメントをどうぞ。
車検直後のトヨタのトラックの車輪も飛んで、
歩道にいた女性を直撃して多臓器破裂で亡くなった件にもコメントをどうぞ。
タイトル | : Re: 順次改良しているのでは? |
記事No | : 30250 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/05(Thu) 00:28:50 |
投稿者 | : D.D.TOP |
> 登坂度が同じでスピードを一定に保つ場合はアクセル一定でしょ。
それは有り得ない。
CVTなら速度はジリジリ下がる。
誰でも知ってる常識。
他社の車も同じ。
> いきなり一番ハイギヤになるのは正常ですか?
一番ハイギアというのはどうやって確認したの?
そんな事が出来るの?
>その後スピードギが落ちてしまうためかヤ非が下がりエンジン回転が上がる制御が正常ですか?
他メーカーでもそうなる。
> アクセル開度30~50%で一定にアクセルを踏み込んでいる状態が問題ありますか?
アクセル開度は何で確認すんの?
結局、古いAT車と最新の燃費重視な制御のCVTの違いが分かってないのが読み取れる。
やたら日本に絡んで金と謝罪を要求してくる某隣国みたいなクレーマーにしか見えない。