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タイトル | : Re: 登坂性能 |
記事No | : 25771 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/11(Thu) 21:52:05 |
投稿者 | : D505 |
> <参考データ>225/70-16・BSデューラーA/T694・D:5ノーマル仕様
わたしのD5と同じタイヤ・仕様です(私のは11型ですが、BENさんのは・・?)
平坦な比較的ガレた場所にキャンプに行くのには全然問題無いんですが、BENさんのようなことを聞くと、
ボート牽引で未舗装のスロープを使用する際はやはり心配ですね。
この心配以外は全然問題なく、ギア(道具)として大変気に入ってるんだけどなぁ。
あぁ、中古でいいからランクルを検討しようかなぁ・・・(嫁さん決裁が下りないだろうなぁ)
タイトル | : Re: 空気圧って。 |
記事No | : 25770 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/11(Thu) 16:28:12 |
投稿者 | : もりちん |
とても丁寧な説明ありがとうございます。
なるほど、そういう理由で空気圧の設定が変わっていたんですね。
安心しました。
燃費向上で、2.4になったのならそちらに合わせたほうが多少なりとも燃費改善できるかもしれませんね。
ありがとうございました。
タイトル | : Re: 登坂性能 |
記事No | : 25769 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/11(Thu) 13:42:13 |
投稿者 | : BEN |
これって、オフでの登坂性能って事ですよね?
砂浜や泥道などの斜面では、タイヤが10cmくらい沈むとスタックします。
昨日、砂浜で実験してきました…登りの傾斜角度は約10度くらいです。
一気に走り抜けるなら問題なくクリアできるのですが、一度止まるとヤバイです。
フロントが重いので、沈み込んだら前輪が空転してリヤは止まったまま。
4輪とも空転してくれるなら仕方ないと思うのですが、動力が伝わっていないのかと感じるくらいです。
オート4WDでスタック、ロック4WDでも進まず、ASCを解除してもダメ。
フロントタイヤがどんどん埋まるだけです。
結局、前進後進を繰り返して車体をバックさせてから一気に脱出。
最終手段は使わないで済みましたが…
<参考データ>225/70-16・BSデューラーA/T694・D:5ノーマル仕様
タイトル | : ナビ ブラックアウト |
記事No | : 25768 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/11(Thu) 05:51:05 |
投稿者 | : ドシロウト |
10年式2WDエク2です。
大変重宝してます。
ただ困ったことが起きました。
購入一年弱で、ついてるモニターが運転中にブラックアウトするようになり、すぐに無償交換してもらったんですが、半年も経たない内にまた同様の症状が出ています。
Dで再調査してもらいましたが、原因不明の一点張り。交換すればいいもんでもないと思うのですが…
同じようなご経験有った方、再発防止のためにDへどの様な叱咤をすればよいかアドバイス頂きたく宜しくお願いします。
タイトル | : Re: 登坂性能 |
記事No | : 25767 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/10(Wed) 22:24:35 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 単に オンと オフ 書きマチガイでは?
> 読み替えると しっくり来ますよ。
その通りです。
入力候補の選択を間違っていたようです。
気が付きませんでした。訂正しておきます。
タイトル | : Re: 登坂性能 |
記事No | : 25766 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/10(Wed) 21:24:36 |
投稿者 | : うえい |
単に オンと オフ 書きマチガイでは?
読み替えると しっくり来ますよ。
坂道発進できない不具合は初期の頃見ましたね。
CVTの保護なのかASCの制御不良なのか分かりませんが、何でしょうね。
タイトル | : Re: 登坂性能 |
記事No | : 25765 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/10(Wed) 19:48:35 |
投稿者 | : 出来杉 |
> たしかに、ノーマルは前後のアングルと車高が高いのはオンロード向けだと思います。
どう見てもオフロード向けのデザインに見えるのですけど…。
>オンロード向けのデザインは、オンロードには他社ミニバンより優れていると思います。
ローデストの事でしょうか??
タイトル | : Re: 登坂性能 |
記事No | : 25764 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/10(Wed) 18:51:29 |
投稿者 | : abc5 |
> たしかに、ノーマルは前後のアングルと車高が高いのはオンロード向けだと思います。
> オンロード向けのデザインは、オンロードには他社ミニバンより優れていると思います。
> 有る程度の走行破性能はあるので、多少の荒地は大丈夫だと思います。
何が言いたいのか???ですが。
タイトル | : Re: 登坂性能 |
記事No | : 25763 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/10(Wed) 07:29:37 |
投稿者 | : ルパン5世 |
たしかに、ノーマルは前後のアングルと車高が高いのはオフロード向けだと思います。
> その辺がT社やN社などのミニバン四駆と違う所なのでしょうか。
三菱独自もあると思いますが・・・
電子制御4WDカップリング(ITCC)は、トヨタ系のジェイテクト製です。
CVTは、セレナと同じジャトコのJF011Eです。
ノーマル状態では、他社ミニバンと同じく生活四駆と割り切った方がいいと思います。
オフロード向けのデザインは、オフロードには他社ミニバンより優れていると思います。
有る程度の走行破性能はあるので、多少の荒地は大丈夫だと思います。
CVTの癖をよく知らないとすぐエラー表示がでます。
坂道に駐車しておいて、フットブレーキーの解除を忘れ発進してしまいCVTのエラー表示が出たことがありました。
一旦、エンジンを止めて、エンジンを再起動したら直りましたが・・・
タイトル | : Re: 登坂性能 |
記事No | : 25762 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/09(Tue) 22:55:04 |
投稿者 | : ゴルゴ30 |
皆さんがご回答して頂いた通りの走行破性能なら殆どの道とつくなの道はクリア出来そうですね。
その辺がT社やN社などのミニバン四駆と違う所なのでしょうか。