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タイトル | : Re: ポコポコ…という異音 |
記事No | : 31166 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/09/23(Tue) 22:12:45 |
投稿者 | : D10 |
今日つなぎました。
音が完全に止み、ストレスフリーです。
おっしゃる通りビニタイでしっかりとめました。
ありがとうございました。
タイトル | : Re: GとD エンジンブレーキの比較 |
記事No | : 31165 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/09/23(Tue) 22:03:31 |
投稿者 | : ホワイトデリカ |
> ディーゼルATの制御改善前後でもエンジンブレーキが軽くなってしっまっていたのでね。
そうなんです。明らかに弱くなっているのに、ディーラーでもなかなかうまく説明ができず・・・、まあ、これは車両ごとの調整はできないのでしょうね・・・。
高速道路で落としたいときも明らかに弱くなったのが感じられます。
前は、100キロで1段落とすと、5でもかなり減速していましたが、今は弱いですね。
> また、パドルシフトでシフトダウンしてから、エンジンブレーキがかかるまでのタイムラグが5秒位長い場合や、
> アクセルを踏むと急にエンジンブレーキがかかる現象も見られますね。 現制御プログラムでは運転時に危険性を感じます。
やっぱり不自然な時があるようですね。
自分の勘違いでなくて安心しました。
なんせ、こういった現象って、点検で預けても症状が再現できなくて、様子見になってしまうんですよね。
この症状の出ている時って、ATはどのポジションにあるのでしょうかね?
まさかニュートラルではないでしょうが、まるでニュートラル?って感じてしまう時がありますね。
そして、アクセルあおると、ガーッツてなるのですよね。
この現象をディーラーで訴えてくれる人が増えないと改善されないのでしょうが、パドルシフト使わない人
は、気づいていないのかもしれませんね。
タイトル | : Re: ポコポコ…という異音 |
記事No | : 31164 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/09/23(Tue) 21:43:34 |
投稿者 | : でりっでり |
> まさにその通りでした。
>
> つないでみます。ありがとうございました。
>
>
> でも、この管ってそんなに簡単に外れるもの
> なんですかね?
4アップだと外れやすくなるのかと、普通だとエアクリあたりにはまっていたような部品がふっついているので場所が変わってホースが短くなったんでしょうか?
ビニタイ?などで接続部分をがっちり固定した方がいいですよ。
タイトル | : Re: GとD エンジンブレーキの比較 |
記事No | : 31163 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/09/23(Tue) 21:08:08 |
投稿者 | : 団塊おやじ |
ディーゼルATの制御改善前後でもエンジンブレーキが軽くなってしっまっていたのでね。
また、パドルシフトでシフトダウンしてから、エンジンブレーキがかかるまでのタイムラグが5秒位長い場合や、
アクセルを踏むと急にエンジンブレーキがかかる現象も見られますね。 現制御プログラムでは運転時に危険性を感じます。
タイトル | : Re: GとD エンジンブレーキの比較 |
記事No | : 31162 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/09/23(Tue) 15:29:05 |
投稿者 | : ホワイトデリカ |
> 今般、6年目でガソリン車からディーゼル車へと乗り換えました。
> ガソリンと比べると1~2速の出足がとろいですねー。
> 小生は、日光イロハ坂を頻繁に利用しますが、下り道でのエンジンブレーキはディーゼル車の方が強力と思っていたのですが逆でした。
> また、ガソリンCVTでは、パドルシフトで1速まで続けてシフトダウンできますが、ディーゼルATでは3速までしかダウン出来ず、フットブレーキで減速してから2速、1速にダウンせねばなりません。
> さらに1速、2速にしても傾斜がきついと自動的に3速まで戻ってしまいます。 これは、急にエンジンブレーキが軽くなるので危険ですよね。 早期に改良してもらいたいですね。
以前にも別に書き込んでいるのですが、この夏のリコール対策でコンピューターいじくられてから、
エンジンブレーキの効きが悪くなったような気がして仕方ないのです。
同じような感覚をお持ちの方がいればいいな・・・、と思っていたのですが。
ディーラーでは、乗り方で学習するので・・・、という答えでした。
もっと詳しく調べるならば1日2日の預かりで調べて見ます、ということでした。
ずっと乗ってる人間が、コンピューター調整した後に明らかに感じているのですから、悪くなっているはずなんです。
あと、これも以前から気になっているのですが、同じような状況下でパドルシフトで落としたときに、たとえば3に
落ちたとして、エンブレ効いていないと思うことがあるのですが、そんな時に一度アクセルあおると、エンブレがかかることがあります。
それって、どういうことなんでしょうか?回転数や傾斜などで違いはあるのでしょうが、
どうも不自然な感覚がします。
団塊おやじさんはいかがでしょうか?
タイトル | : Re: GとD エンジンブレーキの比較 |
記事No | : 31161 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/09/23(Tue) 10:20:51 |
投稿者 | : 団塊おやじ |
12345さん、curuzyさん情報をありがとう。
パドルシフトが無いATならフットブレーキで減速するのでしょうが、前車のCVTでパドルシフトの便利さを知ってしまったので、現車ディーゼルATの減速時にレッドゾーンに入れないための措置とはいえ、中途半端なパドルシフト制御にはがっかりしました。
無雪期ならフットブレーキでも制御できるのでしょうが、積雪期の特に下降路では、スリップが怖いので、殆どエンジンブレーキで減速しているので、パドルシフトで続けて1速まで減速制御できるように、是非とも改善してもらいたいです。
タイトル | : Re: ポコポコ…という異音 |
記事No | : 31160 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/09/23(Tue) 01:36:08 |
投稿者 | : D10 |
まさにその通りでした。
つないでみます。ありがとうございました。
でも、この管ってそんなに簡単に外れるもの
なんですかね?
タイトル | : Re: ポコポコ…という異音 |
記事No | : 31159 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/09/23(Tue) 00:38:07 |
投稿者 | : でりっでり |
> 当方、2400ガソリンGパワーパッケージ、4インチアップをしています。
> 平成24年登録で2年ほど乗っています。
>
> さて、最近アイドリング状態でエンジンからポコポコ…と大きな音が
> 聞こえるようになりました。走行中はエンジン音でかき消されているので
> 気にはならないのですが、停車中は結構な音が響きます。先日、車中泊し
> た時は、周りの車に迷惑をかけていないかと冷や冷やでした。
>
> アイドルアップしてから、少し間があり鳴ります。時々止むことがあります。
>
> 同じような症状をお持ちの方いらっしゃいませんか?
>
> 原因の分かる方いらしゃいませんか?
同じ4インチアップです。
その症状は多分ですが、エンジン奥にあるエアーの管が取れてます。
灰色の凸こんな感じの部品につながる管です。エアクリ奥に取れた管があるので繋げれば改善されるはずです。
タイトル | : Re: 急ブレーキ直後 |
記事No | : 31158 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/09/21(Sun) 22:02:07 |
投稿者 | : evo3 |
> 症状は違うかもしれませんが、先日の朝日新聞(!!)に、坂道でバックし、自然
> と前進
> したりすると、その後の挙動がおかしくなると出ていました。
09型の取説には、Dレンジで惰性で後退、Rレンジで惰性で前進すると
エンストすると注意書きがあります。
タイトル | : Re: 【リコール】デリカD:5、アウトランダー、ギャランフォルティス等5車種の原動機、制動装置について |
記事No | : 31157 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/09/21(Sun) 21:58:23 |
投稿者 | : evo3 |
> 違う件でディーラーに用事があったので行ってみました。リコールのハガキも持っていきました。
> 当方の地域はリコール部品は用意されているのみたいで、2時間ほどで修理できるとディーラーが言っていました。ただ持って行ったのが夕方で、他の修理もあったので日を改めることにしました。
> ディーラーの話では、ベルトを非常に良い材質を使っているためベルト自体の耐久性もある。しかし、ベルトが良い材質で丈夫なため、プラスチックのプーリーが耐え切れず偏摩耗を起こすような話をしていました(あくまでディーラーの話です。真意のほどは自分にはわかりません)。
> そこで、プラスチックのプーリーが耐えられるようにベルトのランクを下げると言っていました。
> なんか本末転倒な話で、本来であればベルトの品質をそのままで、プーリーの強度を上げるのが本筋だと思うのですが・・
> とにかく高品質の強度の強いベルトを外して、プーリーが耐えられる低品質の強度の弱いベルトに交換しますとのことでした(何度も言いますがディーラーの話です。真意のほどはわかりません)。
みんからに交換前と交換後の写真が載っています
自分のも09型のリコール対象ですが、交換前の写真と同じように
ベルトの繊維が少し斜めになっています。
みんからの写真をアップされた方の推測の方が信憑性があるような気がします。
リコール作業時に確認したいと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1251871/car/930180/2924244/note.aspx