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タイトル | : Re: OBD2 |
記事No | : 24272 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/23(Wed) 10:58:13 |
投稿者 | : D:3 |
黄虎さん,ありがとうございます。
12月納車からなのか12月製造からなのか微妙ですね…
その後いろいろ確認してみましたが,確実な情報はなかったのですが,
ためしに購入してみたいと思います。
ありがとうございました。
タイトル | : Re: 減速時の違和感 |
記事No | : 24271 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/23(Wed) 10:16:50 |
投稿者 | : 初代ミラージュ |
こんにちは。
私は、惰性で走りたい時にエンジンブレーキが効いたようになり、アクセルを踏まなければならない事にもどかしさを感じます。
それと今回の話題を合わせて、減速エネルギー回生システムの制御によるものと、勝手に思っています。素人故、間違っていたらごめんなさい。
以前のスレでも話題になっていたと記憶しています。
タイトル | : Re: 減速時の違和感 |
記事No | : 24270 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/23(Wed) 09:04:30 |
投稿者 | : 三菱命 |
こんにちは、三菱命と申します。仰られることはすごく分かります。
当方、デリカD:5とアイを所有しておりますが、両車とも同様の症状があります。
CVTの制御というお話がございましたが、アイは4ATですのでどうなのでしょうか。
安全上は問題がないようですが、「止まれないのでは?」という恐怖心が若干ございます。
当方は納車時からでは、内容ですのでROMのバージョンアップで、燃費面でのアイドリング対策か何かではないかと推測しているのですが、今度ディーラーで相談してみます。
参考にならない話で申し訳ありません。また情報交換しましょう。
タイトル | : Re: 減速時の違和感 |
記事No | : 24269 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/22(Tue) 22:49:05 |
投稿者 | : うさうさ |
以前乗っていた、他社のCVT車では全然気にならなかったので、
もう少し何とかなるものかと思ってました・・。
特に問題となることは無いので、こんなものかと思うようにします。
ご回答有難うございました。
タイトル | : Re: 年内にクリーンディーゼル登場 |
記事No | : 24268 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/22(Tue) 20:37:34 |
投稿者 | : はやて1ごう |
D:5ディーゼルのお話ですが、Dの方に聞いた所によると、
車体のウェイトバランスを取るのに苦労してるとの事。
あと、ディーゼルの特性を出し切る為に配管の取り回しにか
なり気を使ってるとの事でした。
いずれにせよ、三菱としてもアクションは取っている様なの
で、今後に期待したいです。
タイトル | : Re: フロントガラス破損 |
記事No | : 24267 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/22(Tue) 14:28:09 |
投稿者 | : 団塊おやじ |
小生も飛び石を受けて、先月、フロントガラスを全交換(窓枠から10cm以内のひび
は、力が加わるので、部分補修しても80%は、再度ひび割れて来てしまうそうです。)ディーラーで14万円になりましたが、幸い車両保険に入っていたので保険求償でき"ほっと胸を撫で下ろしていた"矢先に先週、再び飛び石を受けてきずがついてしまい、自動車ガラス屋に相談に行ったところ、今年は、同様の被害が多いとのことで、スタッドレスタイヤの装着時期が終わる5月頃までは、未だ何発も受ける確立が高いので、修理を待った方が良いと言われました。
何か、石避けの良い方法が無いかなー(スピードを出さないのが一番ですけど)
タイトル | : Re: 次はPHVデリカか |
記事No | : 24266 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/22(Tue) 13:53:37 |
投稿者 | : 団塊おやじ |
失礼しました。次ページへ移動していたので、見落としてました。
何れにしても、中東情勢は日増しに悪化しており、今朝も「ドバイ原油100ドル突破」の新聞報、ガソリン価格は幾らまで上昇するのか、タバコの幾らになったら止めますかではないけれど、500円/Lになってしまったら、化石燃料エンジン車は手放すしかないですね。
タイトル | : Re: 年内にクリーンディーゼル登場 |
記事No | : 24265 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/22(Tue) 12:51:08 |
投稿者 | : うえい |
> 50万アップ…(;_;)
http://www.d5bbs.net/d5ns/log/eid45.html
上記によると現行D:5 2400ccエンジンのガソリン1リットル辺りの
平均燃費は8.62KM 10万KM走行時の燃料代はガソリン130円換算で、150.8万円です。
仮にガソリン130円、軽油110円として計算した時、クリーンディーゼルエンジンが、
1リットルあたり11KM走れば10万KM走行時点で燃料費は現行8.62KMよりマイナス50万円と
なり、たとえ車両価格が50万円アップしても、結果的には燃費でプラスマイナゼロとなります。
もちろんオイルフィルター、オイルの交換時期、定期交換部品などメンテナンス費用なども
トータル的に考える必要はありますが。
多少高くとも、燃費が良く、ガソリンなら3リッター超えの太いトルク(4N41の場合40K近い)
が付いてくるわけですし、当然、CVTも変更になるでしょうし、現在の2400ccエンジン、
CVTに満足していない方の乗り換え需要も期待できるのではないでしょうか。
D:5発売当初よりディーゼル待ちで購入に踏み切れない方もいそうですしね。
クリーンディーゼル車は今後も、高速道路料金や税制面の優遇などもあるかも知れません。
ディーゼル車は出来れば、2400ccとは外見上も差別化をはかり、顔を変えて欲しいです。
主要産油国として初めて政情不安に陥ったリビアの混乱拡大で、世界の原油価格が急騰
してます。もはやクリーディーゼル投入は待ったなしかも知れません。
タイトル | : Re: 凹み? |
記事No | : 24264 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/22(Tue) 12:23:10 |
投稿者 | : テンテン |
なるほど! よっしーさんありがとうございます。しかも分かりやすく画像まで添付していただいて
タイトル | : Re: 年内にクリーンディーゼル登場 |
記事No | : 24263 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/22(Tue) 11:57:23 |
投稿者 | : おいちゃん |
ベストカーのその手の記事は全くあてになりませんよ。
あえて夢の有る記事で読者を喜ばせてくれるいい雑誌だとは思っています。真に受けない方が良いですよ。
マガジンX辺りで出るスクープ写真はメーカーが出版社に提出する宣伝写真ですから信用できます。メーカーの人から直に聞いた話ですから間違いないです。
「数十億掛けて開発する車の全容をうっかり撮られるなんてミス有るわけ無いじゃん」と大笑いされました。
完全に外と隔離されたテストコースで市街地想定やオフロードも含め数千キロという走行テストも当たり前に出来るのは数十年前から常識だそうです。
民間のサーキットや路上でのテストは主に宣伝が目的と聞きました。