三菱デリカＤ５(Ｄ：５)ＢＢＳ（掲示板ログ） 【お知らせ】新規投稿は終了しました。 BBS内検索(下段のものと同様)　→　〔ワード検索〕 このフォームからは投稿できません。 name e-mail url subject comment [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [ＢＢＳ使用時の留意事項] [管理用] [Past001]［開設者によるＤ５ニュース(更新終)］ ［スペースギアのＢＢＳ］ 【参】年号対比 デリカＤ５ＢＢＳログ検索(Googleを使用したサイト内検索) 検索窓に文字（ワード）を入力の上、画面の〔検索〕もしくはキーボードの〔Enter〕ボタンを押してください。 現在、新規投稿順のリスト(投稿記事)表示モードです。リンクフリーですが、他所へ記事の転載は禁止します。

　以前、自動車の部品メーカーの設計にいました。
　結論から言うと、どこの自動車メーカーも同じです。但し、メーカーによって不具合対応が早い遅いの違いはあります。
　昨年、トヨタはハイエースのマイナーチェンジ（３型→４型）を行い、リアスライドドアの窓開閉方法を変更したのですが、設計不良（設計ミス）で「雨漏りしてトヨタの新車なのに大ショック」なんてページを多く見かけます。２型のときもＤＰＦやオイル増加に関するトラブルが多発し、３型で大幅改良しています。
　人が作る以上、新型は「設計不良」が多発するのは当然で、年数を重ねるごとに設計変更が行われ、トラブルが減っていきます。また、マイナーチェンジでは、機能をそのままにコストを落とす設計変更を行ったりして不具合が発生し再度設計変更、なんてこともあります。そのため、新規設計直後に買った人ほど、不具合発生が多いはずです。どこのメーカーも生産ラインの脇では、部品メーカーの人が苦しみながら大量の手直しを行って、確認のチェックマークをつけているのが当たり前の光景です。
　トヨタの場合は、「トヨタは大丈夫」という思い込みや、広告収入でマスコミが遠慮しているため、あまりたたかれないし話題に上がらないだけでしょう。三菱の場合は、「三菱嫌い」という感覚的な思い込みの人が多いので、たたかれやすいのだと思います。

> 私は、車暦27年となり、今までに9台乗継10台目がこのD:5となります。
> 新車は３台目です。

同年代でしょうか？ 免許を取得し27年 新車４台目が Ｄ５です。

> 実際、三菱車、いやD5ってそこまで、不具合の多い車なんでしょうか？
> Dの対応も三菱だから悪いのでしょうか？

新車２台が三菱ですが、車が気に入り指名買いでした。
自分だけでなく、この車が欲しいって思って買いに来る人が多く
接客態度、サービスが多少他より悪くても売れてしまうから多少高飛車なんだと思います。

> 構造変更しているから、構造変更の許容範囲だから違法改造ではない。
> だから、不具合はメーカーの責任、三菱体質で対応が悪い
> 全てお門違いかと。

私も、全く同じ考えです。
三菱以外の部品メーカーがアフターパーツでＤ５専用として販売している物を
装着しているんだから不具合は三菱の責任だ。
ダイハツでは、１０年以上経った車でさえリコールをしているって書き込みが以前ありました。
ダイハツは自分のところで作った製品そのものに不具合があったんだから当然の話なんですけどね
この違いが判らない人が三菱の体質云々って言うんだと思いますよ。

>道路横の表示は-2～1℃くらいだったのに、室内の温度表示はどんどん上がっていき、12℃まで上がりました。

フロントのラジエター辺りに外気温センサーがあります。
吹雪いていたので、ラジエター辺りが雪でふさがったんでしょう。
外気温センサーのまわりが雪のかまくら状態になり、外は寒いが中は暖かい状態になったかと思います。

先日D－POWERを契約してまいりました。
皆様のアドバイスありがおうございます。

D5に車種設定してから、ここまで半年の時間が掛かりました。
その間このBBSには、非常にお世話になりました。
過去レス全て拝見させていただき、不具合や三菱体質というものを何度も読みました

異音や、原因不明の不具合、販社（D＆M）の対応等をみて不安もありましたが
それを承知で購入を決めました。

私は、車暦27年となり、今までに9台乗継10台目がこのD:5となります。
新車は３台目です。

デリカが好きでここへ集まる皆さんの気持ちも分かりますが
実際、三菱車、いやD5ってそこまで、不具合の多い車なんでしょうか？
Dの対応も三菱だから悪いのでしょうか？

私は、そうは思いません。

確かに固体差（当たり外れ）による不具合は、工業製品である以上避けられません。
しかし、昔の車　Ｔ社、Ｈ社、Ｓ社せいの車でも多かれ少なかれ不具合はあります。
Ｔ社の2400DT－4WDなんかは、外からしか戸が開かなくなったり、リアゲートのウインド
が原因不明で開閉不能なんてこともあったり、Ｈ社のミニバンは
アクセルの針核装置不良で、首都高上の渋滞中にエンジン回転が戻らなくなる不具合
あの時は、死ぬかと思ったが・・
販売店に持っていくと、針核装置の不良なんでオーバーホールで３０万ほどとなりますが
ってか・・重大事故を起こすかも知れない事象と新車購入2年目2.8万Ｋｍだから
当然保障でしょ

上記のようなことが数回他社でもあり、対応の悪さは三菱体質というわけではないと思われます。

今の三菱車と昔の三菱車とＣＰＵ制御と機械式制御とで耐久性は弱くなってるようですが
それは、どこのメーカーでも一緒なのでは
家電メーカーの世界のＳ〇〇ｙの様に10年故障タイマーを付けてる（下評判）と一緒で
企業は、利潤追求が至上目標なので、壊れないものは作れないじゃなく作らないです。

単純不具合というのも数多くありますが、ここの過去スレの不具合等の殆どは、使用者に
問題ありと見受けられます。

ＳＧの後継車とかメーカーＣＭのやり過ぎ感は否めないですが
Ｄ：５に至っては、ちょいと他より4ＷＤが得意のシティーミニバン
ではないでしょうか？

不具合等でよく見られるのは、クロカン系の性能にがっかりとか、乗り味に問題ありとか
異音がするとか

私的想像になりますが、車高のハイ、ローを行っていたり、16インチＡＴに変更していたり、そういう車体に多いような気がします。

新車時のフルノーマルの蔵出し状態の車に対しての耐久性能、不具合発生状態の設計テスト改良をメーカーが行っている為、少しでも規格外品を装着している車両はに対しての不具合は、メーカー対応の域ではないと私は思います。

私も今回は、ＭＫＷ－ＭＫ36＆ＢＳデューラーＡＴ１６インチに変更していますが
是で、異音が発生しようとどこか不具合が出ようと、メーカーにとやかく言うつもりは
ありません。
まぁちょいと見てくれるかな程度は言うと思いますが、原因が分かれば実費修理でもかまいません。

構造変更しているから、構造変更の許容範囲だから違法改造ではない。
だから、不具合はメーカーの責任、三菱体質で対応が悪い
全てお門違いかと。
社外品のサス・・・タイヤ・・ＡＷ・・かっこいいですよね
スタビライザー、ストラットタワーバー、ロールバー・・・
車体剛性あがりますよね
でも、それって設計想定値を超えています。
振動限界値を超えていなくとも、規定値超えの蓄積により不具合に繋がります。
車体剛性が上がり、コーナー限界、悪路走破性が上がりますが
そのダメージを、剛性強化パーツの取付部で受けるようになります。
今まで、ボディやシャーシの捩れで逃がしていたものを・・・

ＣＶＴの不具合についても、ＣＭがいけないのでしょうね、基本ＣＶＴ
及びＡＴでも構造上高付加仕様にはなっていません。
遊星歯車機構とうＭＴとは違い流動接続です。

なので牽引等の使用条件下でのトランスファー以外の不具合も起因する場合も
あるので、皆さんのおっしゃられるよう、改造は自己責任でになると
思います。

決して・・三菱体質ガ悪いわけでも、デリカが故障が多いわけでもないと思います。

色々な情報が多く、いい掲示板なのですが、不具合情報が出ると
必ず、三菱体質、デリカは故障が多い、そう思って気長に付き合う
そういうレスが多いのですが、不具合情報と対処法のやり取りでいいのでは

上記のような、三菱及びＤ批判、故障が多いけど諦めてでもＤ５が好きで乗ってる
そういうレスは、これから購入しようとする、人を不安にさせる
だけではと思います。

まとまりの無い文章ですいません。

こんな書き方をすると、場が荒れるかもしれません。
MORIMORIさん
不適切と感じられるようでしたら、管理者権限で削除してもらってもかまいません
この板を見て、私の率直な感想です。

正月に一度だけですが、外気温表示がおかしいことがありました。
元日、吹雪いてる中長距離運転中、着雪でライトが見えないように
ならないよう、昼間でしたがスモールとフォグをつけてました。

道路横の表示は-2～1℃くらいだったのに、室内の温度表示はどんどん上がっていき、12
℃まで上がりました。
センサーの場所も分からないのですが、フォグの熱が影響することもあるんですかね？ち
なみに、フォグつけた時毎回異常が出るわけでもないので判断は難しいのですが。

同じような方はいらっしゃいますか？

電球サイズですが、Ｔ３異形です。
市販のＴ３は、使用できません。

>車検時にディーラーできいたら、電球のみの交換はできないらしく、
電球なので消耗品扱いされないのは、おかしな話ですね。
スイッチユニットという扱いなんでしょうか？
部品番号がわかれば、ボルト、ナットまで調達も可能です。
部品番号がわかても組合せまたはユニットのみでの販売という例外もあります。
電球の単体での販売できるか？三菱自動車の客相に問い合わせしてみたらどうでしょうか？

自作加工になりますが、半田ごてとＬＥＤ、抵抗があれば、ＬＥＤで代用は可能です。
スイッチは、ボックスの爪をはずせば、分解できます。

スライドドアスイッチの外し方

１．ＥＴＣカバーを引っ張りだして外します。
２．左側にスピードメーターパネルを止めてあるネジが一つあり、これをドライバーで外します。
３．スピードメーターパネルカバーをスイッチを外す程度の隙間ができるまで少しずつ引っ張ります。
４．スイッチを外す程度の隙間が出来たら、コネクターを取り外しスイッチをパネルカバーから外します。
５.戻すのは、逆手順です。

丸蔵さん
コメントありがとうございます。

> 安いグレード買って、余力で他に手を加えるってのもアリだと思いますよ。

それってありかもです。

> 私の場合は、ナビは殆ど使わないのでオーディオレスで購入しました。
> ナビは、使う時だけポータブルで充分かな・・・・
> 9インチモニター＋スピーカーやデッドニング等々に調整にお金を使いました。

現車は、まさにそのような使い方をしています。
コンポはカロのＦＨ７１００ＤＶＤでＵＳＢメモリーにて使用
カーナビは７インチゴリラです。

> フラッシュメモリやMP3プレイヤー等を接続して曲名表示させても良いでしょうね。


> 足回りは、ガソリン車とディーゼル車で結構違うので、出来るのなら時間掛けて比べてみてはどうでしょうか？

ディーゼルは、昔Ｔ社の２４００ＤＴの４ＷＤ車を２台乗り継いでますが、最近はガソ車
ばかりだったので、比べてみたいと思います。

安いグレード買って、余力で他に手を加えるってのもアリだと思いますよ。

私の場合は、ナビは殆ど使わないのでオーディオレスで購入しました。
ナビは、使う時だけポータブルで充分かな・・・・
9インチモニター＋スピーカーやデッドニング等々に調整にお金を使いました。

フラッシュメモリやMP3プレイヤー等を接続して曲名表示させても良いでしょうね。

足回りは、ガソリン車とディーゼル車で結構違うので、出来るのなら時間掛けて比べてみてはどうでしょうか？

12345さん
コメントありがとうございます。

やはりＭＭＣＳの装着率は2割程度ですか（笑

この板のコメントでは、ＭＭＣＳを重要視する方が多いので結構迷っていました。

ナビ自体は、あまり重要視していないもので、使い勝手上走行中もＴＶなど見ないですし
どっちかというと、ＭＰ３変換の音楽を聴くのが常でＭＭＣＳの曲目リストの不具合等考えると
社外品もしくは、ＤＯＰのメモリーナビのほうがよさそうですね。

それならば、Ｄ－ＰＯＷに決定しそうです。

皆さんが書いているように、ハイリフト化や牽引能力等には、あまり興味がないのですが
ほかのミニバンみたいに足回りがトーションビームを使わずマルチリンク形式ってのが
気に入ってますので別段シャモニーに未練あるわけでもありません。

1月中にＤに行き、色々検討しながらグレードを決めようと思います。

たぶんＤ－ＰＯＷでしょうね、自分のこだわりはディーゼルってところしかないもんで
あとは、妻のこだわり部分採用で決まりそうです。

> なので、ＭＭＣＳ以外のナビ装着車がどの程度の割合なのか、使い勝手はどうかを聞きたいしだいです
>

手短に回答します。

直近のデリカD5のMMCS装着率は、2割前後かと思います。
（もちろんシャモニーの発売で、装着率は変わってきますが…）

上記を基に予想すると、非装着車が全部社外ナビを装着するとは限りませんが、
約８割が社外ナビorオーディオを装着していると思います。


> 自分としては、メッキパーツおよび、ガッツミラーレスというのが、シャモニーの魅力なんですが
> 実際ナビ等に関しては、無頓着なので、ただコメントを見る限り、ＭＭＣＳのことを
> 皆様書いていらっしゃるので、気になっているだけです。

皆様は、MMCSは価格の割にナビの性能がよくないと思っているのです。
ガッツミラー？の装着が、どうしても我慢できないのならMMCS付
一般的な意見として…
(ミラーを外すとそのままでは車検に通らない)
我慢できるなら、奥様のご意見を重要視されては？
(メッキパーツ入手は交渉次第で…（笑）)