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タイトル | : Re: Clarion(NX710)ディーラーオプションNaviについて |
記事No | : 21150 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/26(Thu) 14:35:50 |
投稿者 | : むさし |
市販のナビとバックカメラは、そのほとんどが連動します(うちの場合は、カロのナビ+パナのバックカメラ)。
おすすめ品自体も、在庫状況であったり、バックが多かったりと、Dの都合もありますので、
ご自分の好きなメーカーを取り付けた方が幸せな気はしますが、値段も関係してきますからね~。
恐らくは同じ電装屋サンからの卸値なので、お買い得品以外のDのナビとかの値引き率は
それほど大きく変わらないんじゃないかな。
違うメーカーが良ければ、同グレードの他メーカーナビで見積もりしてもらうといいですよ。
操作系まではちょっと分かりませんが、クラリオンのマップの発色は薄めのシンプルな色遣いって感じでした。
タイトル | : Re;ありがとうD5そしてさようなら |
記事No | : 21149 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/26(Thu) 14:09:29 |
投稿者 | : michi |
> いつも ここはチェックさせてもらっています。
> 上記 問題を三菱お客様相談室にたずねたところ
> 担当のフルガキさんは
> 分かりません・情報が有りません・どこのディーラーが言っているのですかと
> 情報を漏らしたディーラーを探したい様子でした。
> 実際 ○で期間をはぐらかしている部分をはっきりしてほしいですね。
> 事実が分からなければ みんな心配ですし
10型モデルは全車対象ですかね。4か月前の前後9000台って考えると・・・。
事実なら、早くリコールなりしてほしいですね。
タイトル | : Clarion(NX710)ディーラーオプションNaviについて |
記事No | : 21148 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/26(Thu) 13:09:49 |
投稿者 | : コリンズ |
こんにちは。メーカーNaviが嫌でG-Power契約しました。ディラーオプションのClarion(NX710)を進められております。リアカメラ付で割と価格もリーズナブルに感じられるのですが、どなたか使用されている方がいらっしゃいましたら、使い勝手をご教授下さると助かります。
それとも、市販のパナとかカロとかの方がベストなんでしょうか?リアカメラの連動、装着可能かがいまいち良く分からず悩んでおります。。
タイトル | : Re;ありがとうD5そしてさようなら |
記事No | : 21147 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/26(Thu) 12:43:43 |
投稿者 | : D5使い |
いつも ここはチェックさせてもらっています。
上記 問題を三菱お客様相談室にたずねたところ
担当のフルガキさんは
分かりません・情報が有りません・どこのディーラーが言っているのですかと
情報を漏らしたディーラーを探したい様子でした。
実際 ○で期間をはぐらかしている部分をはっきりしてほしいですね。
事実が分からなければ みんな心配ですし
タイトル | : Re: 純正サブバッテリーシステムにCAOSを使っている方いらっしゃいますか? |
記事No | : 21146 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/26(Thu) 12:19:50 |
投稿者 | : adios |
> スターターバッテリーの特性とディープサイクルバッテリーを知っているなら、こんなスレは立てないと思うので説明してあげたほうがいいと思います。
大変失礼しました。
純正が普通のバッテリーということを知りませんでした。
電源カットが10.8Vなら、ほぼ容量一杯使えるみたいですね。
ただすぐに容量ダウン(劣化)してくると思いますが。
早期にダメになったというのもうなづけます。
しかし、ディープ自体も消耗品であり、その差は容量ダウンと耐久性でしょうから、安いやつを頻繁に換えると言う考えなんでしょう。
使い方によっては、早期にダメになる場合と、頻度、電流や使う量(10.8Vまで使うかどうか)が少ないユーザーならスターターに大電流を使わない分、メインより長持ちする可能性もありますね。
タイトル | : Re: 純正SBシステムでディープBを充電できるのですか? |
記事No | : 21145 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/26(Thu) 09:24:39 |
投稿者 | : TAKA3 |
> TAKA3さんが、オプティマ、イエロートップを仮載せして
> いた時、充電には問題なかったのでしょうか?
> 特に電源落ちるまで使用した後の充電は如何でしたか?
前回書きましたように「MMCSのDVD鑑賞(約8H)で電源が落ちるまで使用した時の充電電流は初期42Aで10分後33A、20~30分後20A、60分後10A、180分後1A以下でした。」
電源が落ちる電圧が10.8Vなので問題なく充電されました。
LEDが点滅し始める電圧が11.8Vです。
G&Yuの表示が115Aタイプで購入後直ぐに実容量が60Aを切ってしまった為新品に交換になりました。10年前のイエロートップでは表示が48Aタイプで実容量が45A(走行充電のみで)もありました。
但しBには個体差があるのでこの数値がすべてではありません。
充電時の抵抗はイエロートップが少なくて早く充電されました。
使用時間が4時間までで良いならディープでなくてもメンテフリーでもよいかも。
タイトル | : Re: 国土交通省の自動車不具合情報受付 |
記事No | : 21144 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/26(Thu) 05:22:09 |
投稿者 | : 内田 |
> 2、高速道路で30分の渋滞後、いざ発進!8000回転近くに上がり、突然「グゥオーン、バフゥ・・・」止まってしまった事件。
>
> D連絡後、レッカーで移送。家族はレンタカーで移動。
>
> 原因は「バルブボデー内のプライマリコントロール用ステッパモータの作動不良により変速比が低速側に戻らない場合があり・・・」がメーカーからの回答。
事故にならずに済んだのは何よりでした。
ご存知とは思いますが、国土交通省のサイトに自動車不具合情報受付フォーマットが
あります。
こういった内容は、積極的に情報として提供した方が良いと思います。
傾向性があれば、国土交通省も動くと思いますし、すぐに動かずとも
三菱自工への定期監査の時などに、照らし合わせる1データーとなるかと思いますので。
受付フォーマット
hhttps://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/CisreccAct.do
タイトル | : 純正SBシステムでディープBを充電できるのですか? |
記事No | : 21143 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/26(Thu) 01:23:34 |
投稿者 | : じろう |
色々と皆様にアドバイスを頂き、ディープバッテリーも視野に
入れて、ネット上で調べてみたのですが、ディープバッテリー
を深放電状態から充電するには、初期段階で高圧充電しなければ
ならないとか、車載充電器では満充電できないなど、そのまま、
純正のサブバッテリーシステムにディープバッテリーを搭載した
場合、充電時に問題が出るように感じました。
(糖尿さんに頂いたコメントは、こういうことだったんですね。)
TAKA3さんが、オプティマ、イエロートップを仮載せして
いた時、充電には問題なかったのでしょうか?
特に電源落ちるまで使用した後の充電は如何でしたか?
他にも純正のサブバッテリーシステムをディープバッテリーに
載せ変えて使用されている方いらっしゃいますか?
宜しくお願い致します。
タイトル | : Re: ありがとうD:5 そして、さようなら・・・ |
記事No | : 21142 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/26(Thu) 01:20:01 |
投稿者 | : アバウト |
自分の言いたいことだけ言って、じゃあさよならって事されてもね。
michi さんが言ってるように色々と情報頂けるとありがたいんですけど。
煽るようなタイトルの為不適切と判断し修正しました。すみませんでした。
タイトル | : Re: ソースの無いネットでの匿名書き込みに |
記事No | : 21141 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/26(Thu) 00:13:05 |
投稿者 | : P2Hyper |
http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=18983&reno=no&oya ..... de=msgview
以前、↑の書き込みをされた方かもしれません。
新車購入後4ヶ月という期間も以前の投稿日時と合致しますので…