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タイトル | : 駐車時のこと・・・ |
記事No | : 26618 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/06(Tue) 21:19:18 |
投稿者 | : エーオー |
みなさんこんばんは。
いつも楽しくチェックさせて頂いております。
さて、つまらぬ話で、恐縮ですが、一度みなさんに、確認してみたかった事が
ありまして・・・
自分自身、D5(4WD Gプレ)に乗り始め、既に4年目となりますが
駐車時にバックにて車を止める際、どうしても車体が微妙に右に傾く事が
多くあります(運転席側が駐車場のラインに対して微妙に右に傾く)
これには、条件がありまして、バックで駐車する際、運転席側のドアミラーのみ
で車庫入れした際にその様になります。
また、目視、または助手席側のドアミラーを見てバックで駐車した場合には、
しっかり真っ直ぐ止まってくれます。
ドアミラー等角度調整したりしてみて試しているのですが、どうも未だに
右側ドアミラーで(あとバックモニターも)駐車した際がうまくいきません。
ちなみに、以前、十数年乗っていたスペースギアでこの様な事は気になりません
でしたし、現在仕事で乗っている社用車でも気になりません。
皆さんは、こんな事ありませんか?
駐車時に、ピタリとキマッた!と思って車を降りてみると、微妙に傾いていたりすると
ちょっとカッコ悪いですよね!?
これは、アラフォーになった自分の感覚が鈍ったとは、思いたく無いのですが・・(笑)
タイトル | : Re: 納車後11か月 |
記事No | : 26617 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/06(Tue) 20:08:44 |
投稿者 | : デリカ3世代目 |
ルパン3世さん
初めて書き込みする「デリカ3世代目」です。
かなり電気他車の知識をお持ちのようで敬服いたします。
でも、皆さん
一番最初にかかる負荷が大きいこと、ましてや30Aがどのような電力なのか普通わかりません。
12V×30A=3600wならわかるかも・・・電子レンジの何倍みたいに!(AC DCの違いはありますが)
これくらいすごく消費するんですよ的に書かれるとみんな参考になり、自分の知識になります。
君は知らないから駄目だでは、このスレでの発言がしにくくなりますので、その辺とらえて助言をいただけると、あなたの知識はすごく参考になります。
どうぞ今後もよろしくお願いします。
> > ルパン5世さんのように自分で勝手に「充電不足だ」と思える人もいればそうじゃない人もいる訳です。
> > 私も、もう車歴28年で10台以上乗ってきてますが、「充電不足」とは思いませんでしたよ。
>
> 自分で勝手に???
>
> そう思うのは、スライドドアやイージークローザーにどれだけの電流が流れているか知らないからでは?
> モーターの立ち上がり時は、定格消費電力の約4~5倍の負荷がかかります。
> 瞬時ではありますが、30A強も流れます。
> だからこういう機器には、モーターの保護する為に保護回路を設けています。
> バッテリが12Vあったとしても、弱ったバッテリでは、大電流放出で内部起電力低下を起こし電圧降下を起こします。
> これは、十分な電流が送れないことを意味します。
> つまり、スライドドアが開かないことになります。
> 元気なバッテリでは、起こりません。
> 言葉足らずで、ここまで深読みはできなかったのでしょうが・・・
>
> 簡単な例だと乾電池(1.5)を6本を直列(12V)にして、スライドドアに接続したら開くとおもいますか?
> 12Vだから開くのではないかと思われる方もいるかもしれませんが、開きません。
> それは、電力量が乾電池では、足りないからです。
> バッテリが12Vでもどのような状態の12Vかでも違ってくるということです。
>
> スライドドアが開かない経験は、稀に体験しています。
> 寒い朝のエンジンを始動していない状態での1発目のスライドドアを開けるときです。
> 2回目からは、なぜか開きます。
> 再現性はありません。
> 滅多にないことなので、ご愛嬌で済ませています。
タイトル | : Re: BFグッドリッチ All-Terrainタイヤについて |
記事No | : 26616 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/06(Tue) 19:19:00 |
投稿者 | : taku |
私もBF履かせていますが全く問題ないですよ。
バランスが取れてないだけの話では?
確かに国産タイヤに比べればバランス取るのに時間がかかります。
でも取れないバランスではないです。
妥協するような業者には任せない事ですね。
タイトル | : Re: BFグッドリッチ All-Terrainタイヤについて |
記事No | : 26615 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/06(Tue) 18:50:38 |
投稿者 | : kon |
私はグッドリッチ→ジオランダーにして、雨天走行時の接地感や安定感が段違いに良くなったのに驚きました。
高速走行時のハンドルの振動も無くなり、ロードノイズも激減で、3列目との会話が増えました。
グッドリッチのエッジの効いたデザインは気に入ってたんですけどね。
タイトル | : Re: スライドドア不具合対策のパッキン |
記事No | : 26614 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/06(Tue) 18:49:16 |
投稿者 | : うえい |
> スライドドアが開かなくなる件は過去にも、パッキン部が要因だったという発言を
> 見たような気がします。
自己レスです。
検索したところ。2010年10月にも以下のような話題がありました。
対作品はウェザーストリップ? の弾力を強くしているようですね。
今の車は対策品に変更されてないのでしょうかね。
http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?list=&no=21971&mode= ..... amp;page=0
ただ、交換しても寒い朝は芳しくなさそうな声もあるので、そうなるとモーターの
トルク不足、保護回路の設計ミス、とかの別の要因が重なっている可能性も考えら
れますね。
モーターのトルク不足は電圧に左右されると思うので、あながちバッテリーも・・。
でも バッテリー(電圧・電流不足)は、根本的要因では無い気がします。
タイトル | : Re: スライドドア不具合対策のパッキン |
記事No | : 26613 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/06(Tue) 12:46:52 |
投稿者 | : うえい |
> スライドドアはやはり対策のパッキンがあるみたいです。
> 自分が悪いかもしれませんが、なにが悪いかわかれば安心です。
スライドドアが開かなくなる件は過去にも、パッキン部が要因だったという発言を
見たような気がします。
対作品が出ているのであれば、ほぼビンゴではないでしょうか。
保証の利く内に交換してもらった方が安心ですね。
交換後、数ヶ月?様子を見て、報告をいお願いしますね。
タイトル | : Re: 納車後11か月 |
記事No | : 26612 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/06(Tue) 12:27:15 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> ルパン5世さんのように自分で勝手に「充電不足だ」と思える人もいればそうじゃない人もいる訳です。
> 私も、もう車歴28年で10台以上乗ってきてますが、「充電不足」とは思いませんでしたよ。
自分で勝手に???
そう思うのは、スライドドアやイージークローザーにどれだけの電流が流れているか知らないからでは?
モーターの立ち上がり時は、定格消費電力の約4~5倍の負荷がかかります。
瞬時ではありますが、30A強も流れます。
だからこういう機器には、モーターの保護する為に保護回路を設けています。
バッテリが12Vあったとしても、弱ったバッテリでは、大電流放出で内部起電力低下を起こし電圧降下を起こします。
これは、十分な電流が送れないことを意味します。
つまり、スライドドアが開かないことになります。
元気なバッテリでは、起こりません。
言葉足らずで、ここまで深読みはできなかったのでしょうが・・・
簡単な例だと乾電池(1.5)を6本を直列(12V)にして、スライドドアに接続したら開くとおもいますか?
12Vだから開くのではないかと思われる方もいるかもしれませんが、開きません。
それは、電力量が乾電池では、足りないからです。
バッテリが12Vでもどのような状態の12Vかでも違ってくるということです。
スライドドアが開かない経験は、稀に体験しています。
寒い朝のエンジンを始動していない状態での1発目のスライドドアを開けるときです。
2回目からは、なぜか開きます。
再現性はありません。
滅多にないことなので、ご愛嬌で済ませています。
タイトル | : Re: キーの電池交換 |
記事No | : 26611 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/06(Tue) 11:19:31 |
投稿者 | : ホワシャモ |
先日車検を済ませたばかりで、ちょうど3年になりますが、今朝
電池残量のエラーが出ました。みなさんの情報を見ていなければ
結構あわててしまうところでした。(おおっ!!この事だったんだ.....と...)
ところで、このエラーが出るのは、始動時だけですか?
イモビライザーの認識時のフラグチェックエラーというものなんでしょうか?
幾度かKOSキーをいじっているうちに(ロック・アンロック)警告が消えたので
家まで走行し、今はもう一つのキーにしていますが....
デリカ通信という三菱の冊子で、エンジニアが設計を語るコーナーがあり、
KOSキーは『うっかり水着に入れて海水浴してしまった』を想定しているそうです。
私はこの、想定(うっかり海水に漬けてしまう)を過去幾度かやっているので
ディーラーで交換してもらおうと思います。
ディーラーでは電池交換の際、その都度Oリング交換とかしているのでは?
交換の際、聞いてみようと思います。
タイトル | : Re: 三菱未経験 |
記事No | : 26610 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/06(Tue) 10:55:04 |
投稿者 | : ホワシャモ |
> ガソリンスタンドで「車検切れていますよ」と言われて車検切れで乗っていた車両も発覚しました。
おお、これは同じですね。
妻の車の車検があってスズキのディーラーに行ったら指摘を受けました。
大切な車検を連絡のハガキ待ちにしていた自分が恥ずかしかったのを覚えています。
三菱の工場チーフに教わった情報
最近はあまり車をいじる方では無いので(予算の関係ですが)
ホイールとか、タイヤの話は生かしていないです。すみません、役に立たなくて。
モデルの切り替え時期(特に装備)の時にアドバイスを受けられるのが
ありがたいですね。
TU-200の切り替え時期には、私のはリア2アンテナタイプでしたが
フロントタイプの部品があるうちにと、アドバイスを受け、
フロントにとてもきれいに増設アンテナを付けてもらいました。
(アドバイスには実は、あまり変わらないかも....と言われていましたが
微妙な強度のエリアでは結構違いが実感できました)
タイトル | : Re: BFグッドリッチ All-Terrainタイヤについて |
記事No | : 26609 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/06(Tue) 10:28:54 |
投稿者 | : 夏冬ジオランダー |
私も初めてATタイヤを購入する時、BFかジオで迷いましたが、某四駆ショップで、見た目などデザインにこだわらない人はジオにした方が良いとコソッと薦められました。
特別ヨコハマを薦めているショップではないです。