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タイトル | : CVT車での牽引について |
記事No | : 31051 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/23(Wed) 12:37:51 |
投稿者 | : ガク |
この度トレーラーボートの購入を検討しております。
ステーサー440を考えていますがCVT車では厳しいですかねぇ(汗)
総重量600キロ弱になるそうです・・・。
皆様のご意見を参考にしたいと思いますので宜しくお願いしますm(_ _)m
ちなみに我がデリカは2009年製Gプレミアム、CVTクーラー無しモデルです。
メーンフィールドは琵琶湖で、大阪市内からほぼ高速道路走行です。
タイトル | : Re: オプションのサブバッテリーから常時電源 |
記事No | : 31050 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/20(Sun) 13:25:16 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
>>付属の配線図どおりバッテリーからの直結はなく60Aの>>ヒューズを介して黒色の太い配線が助手席下の
> ユニットに来ていました。初期のものは補充電用の端子がありませんので、
> ここから充電できるかなと思いました。
プラスだけ来てるのですか?
マイナスはボディアースでOKなのでしょうか。
補充電出来る端子ってあります?
あるなら、話が早いのですが。
なんだかんだで、未だに作業してませんw
タイトル | : Re: オプションのサブバッテリーから常時電源 |
記事No | : 31049 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/19(Sat) 03:45:20 |
投稿者 | : なな |
H19年製の初期のサブバッテリーシステムのバッテリーがへたり、同じようにTVも
すぐ見られなくなりました。知り合いの工場でリフトアップしはじめてバッテリーを
外しました。
ACデルコの充電器AD-0007で充電を繰り返しても、チェッカーSOLAR BA5で測ると不良、
寿命とあきらめ同じものをネットで安く購入し取り換えました。付属の配線図どおり
バッテリーからの直結はなく60Aのヒューズを介して黒色の太い配線が助手席下の
ユニットに来ていました。初期のものは補充電用の端子がありませんので、
ここから充電できるかなと思いました。
タイトル | : Re: 燃料垂れ |
記事No | : 31048 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/18(Fri) 21:09:25 |
投稿者 | : うえい |
燃料垂れとのこと。
軽油は幸いガソリン程、神経質になることはないと思いますが、穏やかではありませんね。
> もう10回無いくらい発生してるので、塗装が心配で参ってます。
写真は説得力増しますので次回、撮りましょう。
是非写真を見せてください。
タイトル | : Re: 燃料垂れ |
記事No | : 31047 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/18(Fri) 11:51:08 |
投稿者 | : evo3 |
> ディーラーにも、他の客から同じような事例ないか確認の電話を入れましたが
> こちらでも、確認させてください。
>
私なら、ガソリン車とディーゼル車で蓋が同じなのか調べて貰います。
違う場合は、部品間違えの可能性もあるので、どこが違うのか?
どこを確認すれば良いのか?を確認します。
なるべく早めにディーラーで確認して貰った方が良いですよ。
タイトル | : 燃料垂れ |
記事No | : 31046 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/18(Fri) 10:04:36 |
投稿者 | : デリ |
みなさん、助けてください。
ガソリンD5からディーゼルD5に乗り換えて、半年以上経ちます。
給油口の所からの燃料垂れがなくなりません。
はじめは、フルサービスで給油した時に満タンギリギリ入れすぎて垂れたのかと思ってました。
しかし、セルフで満タン入れないようにしても垂れてることが有りました。
今日もの朝も垂れてるのを発見しました。
写真を撮るのを忘れたのですが、リアのフェンダーの継ぎ目まで3~5センチ幅で垂れてました。
燃料計を確認すると半分でした。
ディーラーにも、他の客から同じような事例ないか確認の電話を入れましたが
こちらでも、確認させてください。
同じ様な人居ませんか?
もう10回無いくらい発生してるので、塗装が心配で参ってます。
タイトル | : Re: ノーマル車高バネ |
記事No | : 31045 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/15(Tue) 18:59:14 |
投稿者 | : ヂーゼルオッサン |
皆様レスありがとうございます。参考になります。
空気圧上げて固くすればロールも少なくなりますね。
サイドウォール厚くなればロールしやすいから子供が酔い易くなって
しまいますが、運転する私には滑らかな感じで乗りやすいんですけど…
少し高めの空気圧にして様子見ます。
色々御指導ありがとうございます。助かります。
スレ主様も添削ありがとうございました。
タイトル | : Re: ノーマル車高バネ |
記事No | : 31044 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/15(Tue) 10:26:16 |
投稿者 | : えーきち |
今のところ、タイヤサイズはノーマルです。
標準車高にこだわるのは、サスペンションのジオメトリー変化を防ぎたい。
車高短にすると雪道が走りにくくなる、
車高アップすると立体駐車場で問題が発生する。
などと考えています。
> いつも皆様のレス参考させていただいてます。
> えーきちさんは、スプリングとショックを交換されているようですが、
> タイヤサイズはどうしておられますか?
> 私はノーマルサスのままで、タイヤサイズを235、70R16にしたところ子供が
> クルマ酔いしてしまうようになりました。
> サスペンションを変えれば、ロールが少なくなり酔いにくくなるのでは?と素人考え
> ですが、どうでしょうか?
> おわかりの方どうか教えていただけませんか?よろしくお願いいたします。
>
タイトル | : Re: ノーマル車高バネ |
記事No | : 31043 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/15(Tue) 01:25:08 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
> 私の場合、先にビルシュタインを装着していたのですが、車重の増加に対して、対応しきれずに???が残っていました。
> TGSさんに相談したところ、開発終了との事でしたので、販売初日にオーダーしました。
剛性の低いストラットを倒立式のビルシュタインにすると、
カッチリすると思いますが、減衰力固定式なのと、割高なのが・・・
TGSの1インチアップのバネは、ワイドトレッド化と組み合わせたら面白そうですね。
http://www.shop-tgs.jp/?pid=65578953
タイトル | : Re: ノーマル車高バネ |
記事No | : 31042 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/15(Tue) 01:20:53 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
> 私はノーマルサスのままで、タイヤサイズを235、70R16にしたところ子供が
> クルマ酔いしてしまうようになりました。
空気圧で全然違いますよ。
標準の2.4キロは好バランスだと思います。
ところが、それより少しでも高くすると、急激にゴツゴツします。
ちなみにスペースギアの標準空気圧は、前2.0、後1.8だったはず。
235-70-16ならロードインデックスが106~107あたりなので、
けっこう落しても腰砕けし難いと思います。
ちょっと高級な空気圧計を買って、色々試してみてはどうでしょう。