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タイトル | : Re: CVT車での牽引について |
記事No | : 31071 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/30(Wed) 01:04:24 |
投稿者 | : ガク |
パリダカデリカさん
それは大丈夫です(^_^)
ボート買ったら琵琶湖だけじゃなく、当然ダム湖も行くやろうから、R168やR169の峠道も走る事になるんで、そうなると車にも僕にも色んな意味でのストレスが相当かかるのが予想されるんでST440は諦める事にしました。
これは、あくまでも僕の個人的な見解で、CVTクーラー無しD:5で600キロクラスのボートが牽引出来ないと否定してる訳ではないんで、誤解のないようにお願いしますm(_ _)m
タイトル | : Re: CVT車での牽引について |
記事No | : 31070 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/29(Tue) 23:45:44 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
>>所有車は09型?に後付けCVTクーラー、リアルコイルにバルーン入れてます。
ヒッチボール荷重は調節してますか?
ヒッチボール位置に体重計を置いて荷重を計測し、40kg程度になるよう、
ホーシング位置や積荷の搭載位置で調節します。
40kg程度なら、サスを強化する必要はありません。
牽引も非常に軽く感じます。
もしもヒッチボール荷重が重過ぎると、
リアサスが沈みこんで加速や燃費や走行抵抗が悪化し、
コイルスプリングに癖がついたり、ヒッチメンバーや車体側が破損します。
加減速での挙動が極端になり、事故につながる可能性もあります。
軽すぎると、停車中にウイリ―したり、後輪が浮き気味になったり、
連結部がすっぽ抜けたり。
そして車にトレーラーが刺さるとか。
タイトル | : Re: CVT車での牽引について |
記事No | : 31069 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/29(Tue) 23:23:02 |
投稿者 | : ガク |
パリダカデリカさん
つ@ぐさん
お二方のお話しですとST440の牽引も大丈夫な感じですが、今回実際に牽引してみてCVTクーラー無しの僕のD:5ではやっぱり一抹の不安があり、何かあったら後悔する事になるんで無難なサイズのボートで検討します(^_^;)
大きなサイズのボートにこだわりがあるわけでもないし、今のD:5とは長い付き合いをしないといけないもんで。
タイトル | : Re: CVT車での牽引について |
記事No | : 31068 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/29(Tue) 20:26:56 |
投稿者 | : つ@ぐ |
いつも楽しく拝見させていただいております。
牽引についての話題がありましたので、ちょっとでも参考になればと思い書き込みさせていただきました。
個人の感想ですので、あくまでも自己責任でお願いします。
所有車は09型?に後付けCVTクーラー、リアルコイルにバルーン入れてます。
現在は15.5フィートのFRP艇を牽引しております。
正確な重量はわかりませんが、700キロ超えではないかと思っております。
今のところ不具合等は出ておりませんが、峠越えや数百キロを超える移動は念の為、友人の車で移動しております。
不整地スロープでの上げ下ろしも特に問題は起きてません。
以前はジャビル(WJ-386、装備の関係で恐らく600キロ程度)を牽引しておりました。自車で片道500キロ以上の移動や、峠越えを何度も経験しましたが、不具合や警告等はありませんでした。
私はディーゼル待ちで間に合わず、ガソリンを購入しました。今のところ不具合は出ておりませんが、今後どうなるかわかりませんし、高速の登坂などではトルク不足のため回転数を上げて走ることが多くなり、ストレスはたまります。
こちらの掲示板でもCVTと牽引の話は何度も話題になっておりますが、実際に牽引による故障が起きた方がいらっしゃいましたら、お話をお聞きしたいです。
タイトル | : Re: CVT車での牽引について |
記事No | : 31067 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/29(Tue) 16:08:45 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
前の車(2.4LのCVTミニバン)で750kgを牽いてましたが、坂も登ってましたよ。
船仲間がD:5で計600kgほどのを牽いてましたが、問題ないと言ってました。
D:5のヒルアシスト(ずり落ち防止ブレーキ)が羨ましかったです。
コレが無いと車ごと沈没しかねません。
ボートのサイズはケチらない方が良いと思います。
そして、海で使えるボートを強くお勧めします。
2年車検で車庫登録不要の軽トレーラーにギリギリ乗る海用ボートでも、
ジギング船など遊漁船と行動範囲は変わりませんし、釣れる魚も変わりませんが。
タイトル | : Re: CVT車での牽引について |
記事No | : 31066 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/29(Tue) 00:44:14 |
投稿者 | : ガク |
D505さん
先日、実際にST440を牽引する機会がありました。
知り合いのST440オーナーに一式借りて琵琶湖まで行って釣りしてきたんです(^_^)
釣果の方はさておき、大阪市内~琵琶湖まで、高速道路使用での牽引感想は「頻繁に牽引するのは無理かも?!」です。
高速道路なんで時速80~100キロをキープしようとした場合、平坦な道は問題ないレベルですが、坂道になると負担が大き過ぎるかな(^_^;)
後、追い越しとか渋滞のストップ&ゴーとかもCVTにかなりの負担がかかってそうです。
ブレーキもノーマルのままでは効きが悪かったです。
僕の個人的な結論ですが、「600キロクラスの牽引は止めておいた方がいい」になりました。
峠越えはとても無理・・・てか、いつ壊れるかとヒヤヒヤしながら牽引するのは嫌やなぁ~てのが僕の個人的な見解です。
タイトル | : Re: ノーマル車高バネ |
記事No | : 31065 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/27(Sun) 10:38:46 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
最近、アライメントを調節しました。
サイドスリップを0にしていたのですが、
抵抗が増えるかもしれないけど、規定内いっぱいまで大きくすると、
ハンドリングが落ち着き、挙動も安定しました。
2WDのまま言えない速度まで出しても安定してます。
以前は4WDロックにしても、轍や凹凸のせいでヒョコヒョコしてた道も、
フロントが安定し、2WDのままでも乗り心地が良いです。
というわけで、とうぶんはこのままで我慢出来そうです。
タイトル | : Re: CVT車での牽引について |
記事No | : 31064 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/27(Sun) 09:27:00 |
投稿者 | : D505(今はD5乗りではありません) |
琵琶湖に行くのであれば、440くらいあった方がいいかもしれないですね。
そうなるとバスボートも視野に入ると思いますが、他の小中規模フィールドにも
行くんであれば、440がベストかもしれないです。
こんな船を手にできるなんて、とても羨ましいです。
実艇を見たことありますが、あの大きさと重さでは、ガソリンD5では厳しいかも?って印象です。
昇り坂の牽引では正直キツイかもしれないです。
600kgといいながら、バッテリや装備・タックル関係を入れるとまだ重くなると思います。
ちなみにその持ち主はドイツのモンスターSUVで牽引してます。
金銭的余裕があるなら、ディーゼルD5かランクルやパジェロ購入を視野に入れる、
もしくは少し船格を落とすか、でしょうか。。。
タイトル | : Re: CVT車での牽引について |
記事No | : 31063 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/27(Sun) 01:01:10 |
投稿者 | : ガク |
D505さん
貴重な情報ありがとうございます。
丁寧な説明だったんで大変参考になりました。
ボートにそれほどスピードを求めてないんで30馬力あたりのボートで十分かもしれないですね(^_^;)
それの方が車への負担も少ないし。
子供を乗せて釣りに行きたいんで、広さと安定性を考えるとST440がいいかなと思たんです。
タイトル | : Re: CVT車での牽引について |
記事No | : 31062 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/07/26(Sat) 09:52:33 |
投稿者 | : D505(今はD5乗りではありません) |
連投すみません。
あともう一つ重要な要素はブレーキかと。
ノーマルパッドでの450kgの牽引は特に問題はなかったですが、ここが限界かなとも思ってました。
ましてやガクさんが予定している600kgを牽引することになれば、ブレーキ系統は気を付けた方が良いかと思います。
何かあればとんでもないことになりますので。。。何よりも車間距離を充分に取っての運転心がけが必要です。