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タイトル | : Re: Dアウトランダーの最低地上高の違い |
記事No | : 28896 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/05(Wed) 09:39:13 |
投稿者 | : D:6 |
排ガス処理装置の関連では?
積載重量の違いも。
たぶんガソリン車より30kg重く大きなモノがぶら下がってるかと。
あちこちの記事で、ランダー担当者は軽量化と空力の事ばかりアピールしてますが、
SUVとして肝心な部分はどうなのでしょう?
スバルはCMで荒野を疾走してますが。
とは言え、どうせ取説には「オフロードを走らないで」と書いてるのでしょうが。
次期デリカがパジェロベースになれば良いのに。
デリカの件ですが、国交省の認可待ちというのが濃厚らしいです。
三菱が申請した燃費や排ガスの数値を検証してるとこでは?
テスト結果次第でカタログスペックが変わる可能性があり、発表出来ないと。
国交省の嫌がらせ次第で、発表発売予定日がズレるかも?
見込みスペックは本社の人間なら知ってるのでは?
カタログも刷り終わってるかも?
タイトル | : Re: Dアウトランダーの最低地上高の違い |
記事No | : 28895 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/05(Wed) 06:56:48 |
投稿者 | : うえい |
> アウトランダーだけど・・・
>
> Ground clearance (mm) - unladen(最低地上高) ガソリンが215mm、ディーゼルが190mm
>
> 車高を25mmさげて重心下げないと、アンダー解消しないのか?
想像ですが、サスペンション系の変更で最低地上高が変わったのではなく、
エンジンをディーゼルにした際、変更されたエンジンまわり?もしくは
ATまわり?等の突起で、最低車高が短くなってしまったのではないで
しょうか?
タイトル | : Re: 納車準備! |
記事No | : 28894 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/05(Wed) 00:10:50 |
投稿者 | : D:6 |
> http://www.mitsubishi-motors.com.au
>
> アウトランダーだけど・・・
>
> Ground clearance (mm) - unladen(最低地上高) ガソリンが215mm、ディーゼルが190mm
>
> 車高を25mmさげて重心下げないと、アンダー解消しないのか?
> 車高さげているけど・・・D:5大丈夫???
> 確認済み???
車高はガソリン車もディーゼル車も同じ1680mm
タイトル | : Re: 納車準備! |
記事No | : 28893 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/04(Tue) 23:40:21 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> スタッドレス発注しました。
> いきなりギリギリサイズの235-60-18です。
> タイヤのみ4本で8.4万送料コミ。
> どんな乗り味になるのやら?
>
> バネがガソリン車と同じなら、ディーゼルエンジンのおかげで
> 若干シャコタンになり干渉するかも・・・
http://www.mitsubishi-motors.com.au
アウトランダーだけど・・・
Ground clearance (mm) - unladen(最低地上高) ガソリンが215mm、ディーゼルが190mm
車高を25mmさげて重心下げないと、アンダー解消しないのか?
車高さげているけど・・・D:5大丈夫???
確認済み???
タイトル | : 納車準備! |
記事No | : 28892 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/03(Mon) 23:34:06 |
投稿者 | : D:6 |
スタッドレス発注しました。
いきなりギリギリサイズの235-60-18です。
タイヤのみ4本で8.4万送料コミ。
どんな乗り味になるのやら?
バネがガソリン車と同じなら、ディーゼルエンジンのおかげで
若干シャコタンになり干渉するかも・・・
タイトル | : Re: ディーラー情報 |
記事No | : 28891 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/03(Mon) 21:20:15 |
投稿者 | : デゼル |
期待とは逆の方向で、ヤキモキさせられるのは辛いですよね。
ほんと正確な情報が欲しいなぁ…
ま、発表まで待てばいい話だけど…
タイトル | : Re: ディーラー情報 |
記事No | : 28890 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/03(Mon) 19:52:23 |
投稿者 | : M.M |
> おそらくエンジンその他の詳細もすでに把握しているのではないかと思われます。
どなたか情報ないですかぁ~?
タイトル | : Re: ディーラー情報 |
記事No | : 28889 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/03(Mon) 16:45:43 |
投稿者 | : tosaka |
11/29に三菱自動車十勝研究所のオーバルコースにて新型アウトランダー・プラグインEVとクリーンディーゼルデリカD:5の研修会及び試乗会が行われたと、地元販社社長のブログに出ていました。
おそらく他の販社もエンジンその他の詳細等すでに把握しているのではないかと思われます。
http://coltmotor.com/suzuki-blog/
タイトル | : Re: ディーラー情報 |
記事No | : 28888 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/03(Mon) 07:22:21 |
投稿者 | : M.M |
> 遅めの販社は、在庫車を頑張って売ってるそうです。
なるほどです。
> さーて、どれだけデチューンされてるのでしょうね~~~~
> 豪州ランダーと同じ110kwまでは覚悟してます。
> ランダーより270kgくらい重い(約1.2倍弱)のですが。
>
> 145馬力という情報もありましたが、
> まだ販社までは一切情報が来てないようなので、私は信じてません。
> 145kw(200馬力?)ならいいのにな~
> あちらより圧縮比が高いんだし。
CX-5があれだけ売れてることを考えると,必要以上のデチューンは勘弁してほしいですね。CX-5でもいいかなと思うこの頃です。
タイトル | : Re: ディーラー情報 |
記事No | : 28887 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/03(Mon) 02:12:36 |
投稿者 | : D:6 |
> 発注受付日、販売会社で取り扱いが違うんですね。
遅めの販社は、在庫車を頑張って売ってるそうです。
さーて、どれだけデチューンされてるのでしょうね~~~~
豪州ランダーと同じ110kwまでは覚悟してます。
ランダーより270kgくらい重い(約1.2倍弱)のですが。
145馬力という情報もありましたが、
まだ販社までは一切情報が来てないようなので、私は信じてません。
145kw(200馬力?)ならいいのにな~
あちらより圧縮比が高いんだし。