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タイトル | : ボルテックスジェネレータとアルミテープチューン |
記事No | : 32282 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/30(Mon) 17:47:09 |
投稿者 | : あっきーー |
タイトル | : Re: 10万キロ以上走行後の車のメンテ |
記事No | : 32281 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/29(Sun) 23:25:07 |
投稿者 | : kitty |
サーモンさま
こんばんわ、はじめまして。
08年式のGパワーの4wdに乗っています。
新車で購入し、今年の9月で丸9年、現在18万3千キロ走行です。
私の場合は、10万キロの壁はすっと越えられ、15万キロの壁は何とかOK、
20万キロの壁を越えようか迷っています。
エンジン、CVT共に、非常に調子が良く、クルマの基幹に関わる部分の
故障はありません。ただし、消耗品やマイナートラブルは出てきていますので
それ相応の対処が必要かと思います。
特に、17万キロくらいからサスペンションの劣化が顕著に表れ、
タイヤの偏摩耗、直進生の悪化は明らかに新車の時と異なっています。
最近はロールが大きくなり、同乗者が居る場合気を遣うため峠道では流れに乗れません。
凍結防止剤が散布されている道路をよく走りますが、ボデーそのものの発錆はすくなく
アンダーフロアは綺麗です。
10年20万キロを超えてくると、どこが故障しても不思議ではありませんので
それ相応の心づもりで乗りつぶす覚悟が必要かと思います。
ブレーキローター4枚交換、オルタネーター&アザーズベルトのテンショナー交換、
リアキャリパー交換、いずれも錆でやられました。10万キロの時。
異音のためタイロッドエンド交換。12万キロ。
ABSセンサー故障し路上トラブル。サービスキャンペーンにて交換。13万キロ。
hidバーナー交換。15万キロ
CVT系統の冷却水パイプも錆で穴が開く寸前で交換。15万キロ。
燃料ポンプが異音のため交換(15万キロ)
リアブレーキキャリパー固着のため交換、左右とも(15万キロ)
リアショック交換(15万キロ)
サーモスタット交換(16万キロ)
社外ナビ→社外ナビ交換(17万キロ)
ドライブシャフトからグリス漏れ。グリス劣化のため
程度の良い解体車のシャフトとそっくり交換(17万キロ)
スパークプラグ交換(18万キロ)
オルタネーターも心配ですが、交換に踏み切れず、解体車部品取りした
予備品を積んで走っています。
エアコンのコンプレッサーも限界で、夏場効きが悪く、交換が必要です。
おそらく、エアコンシステムの修理が必要かと。。。
外装も傷だらけで、リアドアもへこんでいますが、かえって
道具としては気兼ねなくバシバシ使えるので、非常に気に入っています。
デフオイル、CVTフルードは4万キロくらいで定期交換しています。
エンジンオイルはホームセンターで売っている千円くらいの
一番安物を入れはじめて10万キロくらい走行していますが
不具合はありません。
スパークプラグは、NGKの針針プラグをおすすめします。
私の場合ではありますが、燃費がリッター1キロくらい向上し
トルクががくっと増えました。
高速道路の巡航も120キロでこなせるようになりました。
あくまで、私のポンコツエンジンでの場合です。
参考になれば幸いです。長文失礼しました。
タイトル | : Re: 10万キロ以上走行後の車のメンテ |
記事No | : 32280 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/29(Sun) 22:06:01 |
投稿者 | : むさし |
> 「窓ガラスの水鱗」については、このこと自体まったく知りませんでした。ご指摘ありがとうございます。
駐車の状態や雨でも自然となってしまうので、こまめにケミカルで磨いていれば後々の苦労は少なくなります。
自分は手で磨くのが大変だったのでポリッシャーを買ったくらいです。
フロントは常に風が当たって流れるので水鱗にはなりにくいですが、それよりもワイパーの痕が目立つかもです。
> についてですが、D:5のMタイプ(廉価タイプ)でもマルチインフォメーションディスプレイにメッセージが出ますか?
自分のはフルカラーになる前のGパワーですが、これはMと同じなので電圧低下のメッセージも同じ様に出るはずです。
ついでにもう1つ。5年も過ぎるとヘッドライトの保護コーティングが劣化して少しずつ黄色くなってきます。
これもケミカルで磨いてコーティングし直すと良いかもです。ただし、再コーティングしても新品の様に長くは保ちません。
体感で精々1年くらいでしょうか。まぁ、新品のヘッドライトを買うよりは安いですし、何よりもクリアなヘッドライトは気持ちいいですよ。
タイトル | : Re: 10万キロ以上走行後の車のメンテ |
記事No | : 32279 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/29(Sun) 21:36:25 |
投稿者 | : サーモン |
むさしさん アドバイスありがとうございます。
今までの点検ではブーツ・ブッシュの損傷はなかったですが、破れたまま放置すると重症になる可能性があると聞いたことがあるので、今後要注意ですね。
前投稿には書きませんでしたが、ブレーキパッドは残5mmとなっていて、購入以来一度も交換していませんが、前車に比べるとかなり持ちがいいように思います。
カーナビ以外故障はないし・・・、今の所、満足な状態です。
「窓ガラスの水鱗」については、このこと自体まったく知りませんでした。ご指摘ありがとうございます。
あと、
> インテリキーのボタン電池は自分で何度か交換しています。これもメッセージが出始めたら良いです。
についてですが、D:5のMタイプ(廉価タイプ)でもマルチインフォメーションディスプレイにメッセージが出ますか?
タイトル | : Re: サイドステップ |
記事No | : 32278 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/29(Sun) 21:22:31 |
投稿者 | : ろくご |
ミラゲデギン@札幌 様
詳細な画像ありがとうございます、大変参考になります。
ミラゲデギン@札幌様は道内在住なのでしょうか? 私は道産子でございます。
降雪地は何処もサイドステップはこうなってしまうのですかね?
私の地域は恐ろしいほど塩化カリウムを散布するので錆にはナーバスになります、
今下まわり防錆施工を何にするか思案中です、施工業者にも差が出ますし...
以前トヨタの出入り業者の施工で酷い物があったので慎重です。
タイトル | : Re: 10万キロ以上走行後の車のメンテ |
記事No | : 32277 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/29(Sun) 08:44:42 |
投稿者 | : むさし |
7年目くらいになるとブーツとかブッシュの様なゴム系パーツが切れていたり、劣化している事がありますので
確認してもらうといいでしょうね。自分はブーツが切れはじめていたので交換しました。
自分のはキーロックのソレノイドが不調になり、有償でユニットごと交換してもらいましたが、
これは目に見える現象(ロックしても鍵が下りない時が出る)なので、同じ様になったらで。
インテリキーのボタン電池は自分で何度か交換しています。これもメッセージが出始めたら良いです。
その他はサーモンさんと同じくらいのタイミングで各部を交換していますので十分だと思います。
あとは無塗装の樹脂系黒(ワイパーとかも)やゴム系は白く劣化してくるのでケミカルで保護するのと
厄介な窓ガラスの水鱗は重傷になる前にクリーニングする事でしょうか。これはご自分でメンテ出来ますし。
ボンネット内の消音スポンジやドアゴム等の劣化がちらほらありますが、まだ様子見しています。
タイトル | : 10万キロ以上走行後の車のメンテ |
記事No | : 32276 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/29(Sun) 01:10:13 |
投稿者 | : サーモン |
こんばんは
久しぶりに投稿させていただきます。
D:5のMタイプ(4WD)で約11万キロ走行して、先日7年目の車検を終えました。
今回の車検時、ディーラの推奨整備に従って、以下のオイルや部品を交換しました。
このデリカが気に入っていてずっと大事に、20・30万キロ以上乗り続けたいと思っています。
デリカが出て10年が経過して、かなり走り込んでいるユーザがいらっしゃると思い、メンテナンスのアドバイス(距離・年数と交換部品、故障経験、注意事項など)を頂けると助かります。
よろしくお願いします。
ちなみに、当方、関東在住、走行距離が年間1~2万キロで、そんなにシビアコンディションではないつもりです。
<今回の車検で初めて交換>
オートマチックフルード、トランスファギアオイル、リヤデフオイル、スパークプラグ
<車検毎(3・5・7年)の交換>
ブレーキオイル
<5000~8000キロ毎の交換>
エンジンオイル(0W-20)、オイルフィルタは隔回
<その他>
4年半で新車時のバッテリーを交換
タイトル | : Re: サイドステップ |
記事No | : 32275 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/28(Sat) 21:25:18 |
投稿者 | : ミラゲデギン@札幌 |
タイトル | : Re: サイドステップ |
記事No | : 32274 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/28(Sat) 08:03:48 |
投稿者 | : ろくご |
RC01様ありがとうございます。
探すと色々あるみたいですね、今の所JAOSのステンレスにしようか
思案中です。
タイトル | : Re: エンジンスターターについて |
記事No | : 32273 [関連記事] |
投稿日 | : 2017/01/27(Fri) 08:35:10 |
投稿者 | : デゼル |
> むさしさん
> ありがとう!
> ABもYHも現状では無理とのことでした。メーカーにも確認しました。
> 純正は、カプラーオンですぐ付くらしいのですが、価格と飛距離が気になりますね。
> 社外取付の人柱となるか、どうするか悩みます、、、
ディーゼルで純正エンスタ付けてますが、飛距離に関しては400m~は確実に飛びます。
遮蔽物もある場所ですが(建物 木々)イケます。
価格は確かに高いです。
ディーゼル出始めた頃でしたので、社外取付は断念しました。