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タイトル | : Re: Royalexceed(ロイヤルエクシード) |
記事No | : 30738 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 18:15:22 |
投稿者 | : ケイン |
> 最近の月販台数を考えると、「シャモニー」はもう出さないのでは?と思います。
2007年debut
8歳なんだよね。 D5君は
来年あたりフルモデルチェンジを考慮すると、シャモニーがでてもよさそうですが、
ないというう事は、このまま継続生産するのでしょうね。
10才でフルモデルチェンジかな
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30737 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 16:59:25 |
投稿者 | : ばすまにあ |
D4→5さん
写真までアップしてださってありがとうございます。
ACC電源は、ヒューズボックスから取るんですか?
もしかするととんでもなくちんぷんかんぷんな質問をしているかも知れないので、もう少し勉強して、分らなければまた質問させて頂くかもしれません。
その時はどうぞよろしくお願い致します。
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30736 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 13:36:59 |
投稿者 | : D4→5 |
私のデリカはH19年式ですが、車両側のOBD端子の電源は常時電源でした。 |
タイトル | : Re: Dプレミアムの値引きは? |
記事No | : 30735 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/31(Fri) 21:20:15 |
投稿者 | : トラウマ |
> 仮契約、おめでとうございます。
>
> 燃料も高騰しておりますので、買うなら、Dが良いと思います。
> オプションは何をつけましたか?
> 値引きはいかほどでしたか。
うえいさん
初めまして
オプションはスポーティグリル・リヤディフレクター・ラゲッジトレイ・パーティションカーテンです。
フロアマット・バイザーは楽天で、bfタイヤ215/70r16・ホイールは矢東で購入(本日)です。乗り出し382です。
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30734 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/31(Fri) 20:24:47 |
投稿者 | : ばすまにあ |
ふぃるさん
先ほど仕事から帰って、車で近くのスーパーまで買い物がてら試してみました。
OBD接続にして、エンジン始動し、エンジン停止後しばらくして本体の電源が落ちました。
ドアボタンでロック後、数分待ってキーレスでロックしたのですが赤LEDは点滅しませんでした。
試しに10分ほどの買い物が終わった後、既にロックしている車に向かってキーレスでロックしたのですが、ダメでした…。
何かが違うんでしょうかねぇ?
D4→5さん
無知&不勉強で恐縮ですが、OBD2アダプターはハンドル下の車両側のメスコネクターに直接接続しているわけではないということでしょうか?
『アダプター電源をOBD2コネクタからではなく、アクセサリー電源から供給』って、どうやるんですか?
もしご迷惑でなければこんな私でも分るように噛み砕いて説明頂けると非常に助かります。
あるいはどこかのサイトを参照できるようでしたら、URLなどの情報でも結構です。
ご検討いただけると嬉しいです。
おおいわさん
これは車両側(メス)のピンアサインですか?
コムテックのOBD2アダプター側(オス)の情報もあるのでしょうか?
というか、基本的に同じと考えればいいですか?
D4→5さんへのお願いと同じく、『電源のみACCから取る』というやり方を教えて頂けると幸いです。
ご検討よろしくお願い致します。
パリダカデリカさん
OBD2分岐ハーネスというものならAmazonなどで普通に販売されてるようですが、それとはまた別モノでしょうか?
タイトル | : Re: Dプレミアムの値引きは? |
記事No | : 30733 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/31(Fri) 12:59:22 |
投稿者 | : うえい |
> あっ、本日Dプレミアム仮契約、して来ました。納車の目安は一ヵ月半くらいだそうです。みなさま今後とも、よろしくお願い致します。
仮契約、おめでとうございます。
燃料も高騰しておりますので、買うなら、Dが良いと思います。
オプションは何をつけましたか?
値引きはいかほどでしたか。
タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30732 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/31(Fri) 10:36:45 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
>>あっ、本日Dプレミアム仮契約、して来ました。
Dパワーにノーマル18インチより直径で約4センチ大きい235-70-16の冬タイヤを履いてますが、
ちょっと強く踏めばホイルスピンするトルクです。
登り坂での力強さもノーマルタイヤと変わりません。
メーター誤差は考慮に入れてないけど、燃費も変わりません。
メーカーが750kg(普通免許での上限)までの牽引OKと言ってますし(本当は1.5tくらい余裕?)、
昔ながらのトラック派生のクロカン車よりは劣るでしょうが、
駆動系の耐久性には余裕を持たせていると思います。
タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30731 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/31(Fri) 06:17:09 |
投稿者 | : パ-ルシャモ |
> > CMで45度の傾斜を登っていますが、CVTではまず無理だと思いますよ。
>
> 以前、同じ台車坂を2400CVTで登った映像をYoutubeで見た気がしますが、
> 上まで上がれず、途中で停まって下がってたような気がします。
>
> あれ、CVT車は40°で止めていたと記憶しています。
岡崎でCVTとAT共に生で見ていますが、解説でD5は40°までと言っていたと…。
我が愛車も2回目の車検を取りました。シ-トベルトの巻き取り装置が壊れた
以外は大きなトラブルはありません。
ただ、18インチのタイヤは16インチにダウンしておけばよかったかな?
タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30730 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/31(Fri) 02:41:25 |
投稿者 | : トラウマ |
皆さんのご意見参考になります。
私も車は、機会物なので、小さなトラブルは付き物と思っています。
昔の車なんて、スタッドボルトが折れたとか、インタークーラーが破損とか、サンルーフのゴムパッキンが駄目になり、雨がボトボトとか、でも一番丈夫に作らなきゃいけなそうな、駆動系が逝くなんて!なんて思ってしまったしだいです。
でも初めは、この車良さそうだなー、乗ってみたいなーから始まり、実際に購入して、この車こんな感じなんだー、こんなところが良いねーと愛着が湧き、大切に乗ろう。みたいな感じになるのかなーなんて思っています。(わたしだけ?)
あっ、本日Dプレミアム仮契約、して来ました。納車の目安は一ヵ月半くらいだそうです。みなさま今後とも、よろしくお願い致します。
タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30729 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/01/30(Thu) 10:11:19 |
投稿者 | : うえい |
不具合の発生する確率は、どこのメーカーでも同じようなものではないでしょうか。
たまたま、D:5専用のBBSを見ているから、多く感じられるのであって、他車種に
、同様のBBSがあれば、同じような内容のような気がします。
> しま0018さんの車両も、標準サイズを超える大きなタイヤを履かせていた
> ようですので、純正サイズ内ならそんなに壊れる物ではないと思いますよ。
> 現にしま0018さんが、標準タイヤの前車両は過走行でもトラブルがなかった
> って書かれていますので、これは貴重な意見だと思いますよ。
これは、個人的には「たまたま」という気もしないでもないです。
245-70-16は、純正より直径2~3cm位大きくなるのでしょうか、その程度で
壊れるようなマージンしかメーカーがとって無いとは、ちょっと考えにくいです。
インターネットでトルクコン・CVTの不具合で交換された事例は無いか検索して
みましたが、数件程度しか見つかりませんでした。
インターネット上に書かれている方が、不具合実数の1/10なのか1/100なのかは
わかりませんが、傾向的に発生しているという印象は受けませんでした。
> ただ、CVTに関しては大型車には不向きなもののような感じがします。
>
> ディーゼルは6速ATですので、そちらの方が良いのかも知れませんね。
同意見です。
2400ガソリンのCVT車、特に発売~初期型は、ここに書かれた過去の書き
込みを見る限り、あまり安定していない印象を受けております。
D:5のCVT:ジヤトコ製 JF011E
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/jf011e.html
タイヤを大きくしたい方は、最初の出足など走行性能の上でもトルクのあるAT6
のクリーンディーゼルエンジン車を選んだほうが良いと思います。
タイヤを大きくすると停まり難くなりますのでブレーキも強化された方がいいです。
> CMで45度の傾斜を登っていますが、CVTではまず無理だと思いますよ。
以前、同じ台車坂を2400CVTで登った映像をYoutubeで見た気がしますが、
上まで上がれず、途中で停まって下がってたような気がします。
グリップの得られる金網の坂道だから「タイヤ軸にある程度のトルクが出せれば」
登れるのでしょう。
現実的には、45度の未舗装路面だとタイヤがグリップしてくれず、まず登れない
と思います。
滑って後退りしだしたら、生きた心地しない目にあいますので真似はされないよう。
最後に 一言 『車はノーマルで乗るのが一番です。』