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タイトル | : Re: MMCSについて |
記事No | : 24363 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/28(Mon) 20:05:29 |
投稿者 | : Be Best |
> そこでMMCSについて質問なのですが、ノンストップMIXのCDを録音したところ、曲間ごとに区切られてしまいノンストップになりません。仕方ないんでしょうか?
MMCSの取説に「曲の間にブランクがない場合は曲間に無音が録音されます」と書かれています。
残念ですが仕様です。
> あと、ipotなどを再生しようと思ったらFM飛ばししか方法はないのでしょうか?
> どなたかご教示ください。
リアのRCA入力(センターコンソールの後ろ)があれば、ここに接続するという手はあります。
タイトル | : Re: 3rdシート着脱キット |
記事No | : 24362 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/28(Mon) 18:04:15 |
投稿者 | : 三菱車初心者 |
雪舞狩人さんへ
私も自分で、取り付けました。
私の場合は、ドリル等必要な工具はすべて所持していましたので、
自宅にて、1時間程度で取り付けられました。
そんなに難しい作業ではないですよ。
タイトル | : Re: 年内にクリーンディーゼル登場 |
記事No | : 24361 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/28(Mon) 17:24:24 |
投稿者 | : D:6 |
> 欲しいのはフィーリングです。
SGのV6は6000回転止まりだし、新旧のランエボの方が伸びは感じるかもしれませんね。
4亀頭でも味付けしだいでどうにでもなるのでしょう。
ただ、燃費を考えると、高回転まで回すのは無駄かと。
>>ディーゼルはタダ同然の買取査定のころです。
そんな時代はありましたっけ?
今も地域によっては乗れるのでは?
過走行車は海外に売るので、20万キロ超でも数十万で売れますよ。
交渉しだいですね。
> ちなみに9年のったV6のスペギは平均で街中6キロ高速7.5キロ位走りました。
私は坂と渋滞の多い地域なので、平均したら6以下です。
エコランの最高記録は約10キロです。
> 大資金を投入してディーゼルをのせて新たなニーズが掘り起こせるのでしょうか?
もうその「大資本」はほぼ投入済みで、
開発も完了してるので(EUアウトランダーのMTに既に積まれてます)、
あとは日本市場向けにD:5の車体とATとの相性を煮詰めるだけでOKでしょう。
エクストレイルGTも、AT仕様のセッティングに時間がかかってましたが。
> そのくらいならロングボディーを出した方が売れると思います。
D:5はリブボーン構造も売りなので、
簡単にボディバリエーションを増やせないのでしょうね。
ハイルーフやロングや、ボンゴフレンディのようなポップアップルーフがあれば、
アウトドア派は入食い状態だと思いますが。
演出のために、パジェロのような横開きバックドアに背面タイヤなんて
個人的には良いと思いますけど。
ま、完全に自分の理想の車なんて待ってられないので、
妥協は必要ですね。
タイトル | : Re: 年内にクリーンディーゼル登場 |
記事No | : 24360 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/28(Mon) 14:47:58 |
投稿者 | : おいちゃん |
> V6のフィーリングではなく、パワーが欲しいなら、
欲しいのはフィーリングです。
あの排気音やエンジン音はV型でないと得られないと思います。
全域に渡ってスムーズで素直にトップまでふけてくれる感じはNAでV型じゃないと得られないと思います。
> スーパーチャージャーで200馬力、40Kg-mくらいまで過給するのが手っ取り早いかと。
> でも200psで40Kg-mなら、4N14クリーンディーゼルと近いスペックだと思います。
> 低圧縮のクリーンディーゼルのフィーリングは、ガソリン車に近いそうです。
実際は現在のクリーンディーゼルには興味ありますし、一度試乗したいと思いますが動機は、臭い、煩い、汚い、遅いがどの程度改善されているのかといった色眼鏡です。
> ちなみにSGやパジェロ全盛の頃、ガソリンとディーゼルの比率は1:9で、
> 燃料代はV6とディーゼルで倍ほど違ってました。
>
> 私はその頃、300Kmおきに給油しなきゃいけないSGのV6に乗ってました。
> (生涯燃費は5.5~6Km/Lくらい?)
> たまに満タン400Km走ったら、かなり嬉しかったです。
> 燃料代を合計すると、合計300万円も使い、最後は下取りゼロ査定でした。
> ディーゼルなら燃料代は150万円で済んだかもしれません。
> 下取りは50万円くらいは行ったかもしれません。
私がスペギを購入した時期は、ディーゼル規制の噂が立ち始めた頃で、スペギ、パジェロ共にディーゼルを買う人は皆無でしたし、ディーゼルはタダ同然の買取査定のころです。
このイメージ持ってる人は未だに多いと思います。
ちなみに9年のったV6のスペギは平均で街中6キロ高速7.5キロ位走りました。
給油あたりの航続距離は約370キロくらいでした。
査定は、距離85000キロ、オイル漏れと社外ホイール、社外マフラー他足回り等社外品、オーディオ故障(全て純正なし)、車検残二ヶ月で35万でした。ディーラー査定で代替前程でしたけど。
> 4N14クリーンディーゼルは、SGのV6ガソリン車よりもクリーン且つパワフルで、
> 当時のディーゼルより、燃費はかなり良くなってるはず。
加吸気や可変バブルのフィーリングは余り好きではないですが、最新のディーゼルの感じは一度試してみたいです。欲しいかどうかはその後ですかね。
> ここ数か月、アウトランダーの販売台数が落ち込んでるようですが、
> これはおそらく、エクストレイルGTに客を持っていかれてるのでしょうね。
> デリカだけでなく、アウトランダーにも4N14搭載を急ぐべきでしょう。
小手先で見かけを変えただけでは商品力は上がらないということだと思います。
とはいえ、大資金を投入してディーゼルをのせて新たなニーズが掘り起こせるのでしょうか?
そのくらいならロングボディーを出した方が売れると思います。
先の大雪で、走破性にガッカリしたアル・ベル・エルのユーザーが流れてくるかも知れませんし。
大ヒットミニバンにディーゼル車が無いのも(昔はエルグランドにはディーゼルありました)ディーゼルに対するニーズが低いからだと思います。
タイトル | : Re: 【デリカD:2 発表】D:5 より室内が広い |
記事No | : 24359 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/28(Mon) 13:17:00 |
投稿者 | : DDDDD |
輸出用としてスターワゴン造っていたのですね しかし何故ボンゴをOEMしているのでしょうか?公害規制や安全規準で日本で売れないのかも知りませんが、同時期に登場した車だと思いますが詳しい方いらっしゃいましたら教えて下さい。スレから脱線してしまいましたが気になってしまいました。
タイトル | : MMCSについて |
記事No | : 24358 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/28(Mon) 12:54:16 |
投稿者 | : りょうデリ |
昨年末、念願のデリカ(21年2月式シャモニー)を中古にて購入しました。
そこでMMCSについて質問なのですが、ノンストップMIXのCDを録音したところ、曲間ごとに区切られてしまいノンストップになりません。仕方ないんでしょうか?
あと、ipotなどを再生しようと思ったらFM飛ばししか方法はないのでしょうか?
どなたかご教授ください。
タイトル | : Re: 3rdシート着脱キット |
記事No | : 24357 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/28(Mon) 12:47:10 |
投稿者 | : おもり |
電動ドリルを持っていなかったので、近くのスパービバホームセンターへ行ったら無料で、貸してくれました!ものの5分とかからず、穴あきましたよ。バリはヤスリでなめしました。全工程、小1時間でした。頑張ってください!
タイトル | : Re: 年内にクリーンディーゼル登場 |
記事No | : 24356 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/28(Mon) 11:39:41 |
投稿者 | : うえい |
妄想を書いてみました(笑)
4N13 1798cc 100kW(136ps)/4000rpm 280N・m(28.6kg・m)/2000rpm
4N14 2268cc 140kW(190ps)/4000rpm 400N・m(40.8kg・m)/2000rpm
4N14(高出力仕様) 2268cc 150kW(204ps)/4000rpm 420N・m(42.8kg・m)/2000rpm
搭載モデル
デリカD:5 2WD 4N13+6速AT
デリカD:5 4WD 4N14+6速TC-SST
デリカD:5 GSR(4WD/2WD) 4N14(高出力仕様)+6速TC-SST
最高出力仕様には、ROADESTの足回りを固めた「GSR」いかがでしょ
タイトル | : Re: 3rdシート着脱キット |
記事No | : 24355 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/28(Mon) 11:10:00 |
投稿者 | : 雪舞狩人 |
おもりさん
三菱車初心者さん
お返事ありがとうございます。
TGS製ですか。探してみますね。
あと緩み防止とみんからの情報もありがとうございます。
ホルソー付属っていうのは嬉しいですよね。
価格も安いのであれば、ほぼ決まりですね。
お2人は自分で作業されたのですか?
タイトル | : Re: アルパイン ビッグX |
記事No | : 24354 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/28(Mon) 10:11:30 |
投稿者 | : D初心者 |
> ご存知かもしれませんが、関東三菱に「スーパーデイパッケージ」とゆうモデルがあります。
> アルパインのナビ、リアモニター、バックカメラ、ナビ連動ETCの4点セットです。
>
> これら4点を全てバラ売りしたら、スーパーデイパッケージを買った客からクレームがくるかもしれません。
>
> リアモニターなんて必要ないって人もいたでしょうし。
パッケージとか、セットでしか売らない理由って何なんでしょうかね?
どうも、利益優先で、買った客はどうでも良いってみたいな感じがするんですが、結局、企業の体質とかモラルとかって昔とあんま変わってないんですかね。