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タイトル | : 書き込むべきではないと思ったら、書き込まないで下さい。 |
記事No | : 26385 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/28(Fri) 12:47:34 |
投稿者 | : 蒼さん |
吊るし売り製品と、オーダーメイド製品の違いが分かってない?
国内販売の日本車は、受注生産ですが、輸入物はそうとも限らないです。
工場の移転どうとかって言う件も、生産拠点を一箇所にすれば安く作れるが
災害時のリスクが高くなるし、分散すれば災害での打撃は少なくても
物流コストが上がるわけですよ。これは経営者の頭を悩ます大きなジレンマです。
日本のものづくりの基本をよく理解されていないようですので、よくお勉強してご発言なさってください。
それと・・・外車だと関税やら物流コスト云々が上乗せされるので、
ある意味では価格に見合った製品ではありません。
(外車だよ!っていう自己満足はありますけどね。アドバンテージはソレぐらいかな)
タイトル | : Re:納期の話が出たので |
記事No | : 26384 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/28(Fri) 07:01:10 |
投稿者 | : アクアシルバー |
クルマ業界の者です。納期の話に絡めてですが…。
震災余波が収まりつつありましたが、タイ洪水の影響が出始めつつあります。
現地生産のクルマ、ではなく部品を用いた製品です。ナビやオーディオ、電子制御部品等…。
代替生産先が見つからないと、影響は震災時を上回るとも言われています。
三菱に限らず、全メーカーで新車を検討なさっている方はご注意を。
タイ洪水とは別ですがタイヤも足りなくて、稀少なサイズ装着車は遅延や生産計画ダウンが始まっています。タイヤ用ゴムが足りないと聞いています。
この冬、スタッドレスが足りないのもその影響と震災で夏に造り貯めができなかったからだそうです。
以上、ご参考まで。
タイトル | : Re: ここにかきこみするべきではないのですが |
記事No | : 26383 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/28(Fri) 00:14:11 |
投稿者 | : サリー |
> 多分そうゆうことではなくて、輸入なんで在庫があっただけだと思いますよ。
> (外国の方が、日本よりはるかにアバウトですよ。)
私もそう思います。
輸入車で本国オーダーなら気が遠くなるような納期を言われます(メーカーにもよりますが)。
タイトル | : Re: ここにかきこみするべきではないのですが |
記事No | : 26382 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/27(Thu) 23:35:44 |
投稿者 | : かりあげ |
代わりの車がチェロキーなんて(゜∇゜)
なぜD5が選定候補に上がってたのか(-.-;)
タイトル | : Re: ここにかきこみするべきではないのですが |
記事No | : 26381 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/27(Thu) 23:16:35 |
投稿者 | : 1293mk |
>さすがアメリカ。外車は納期ハッキリしてましたよ。
ラブターさん
多分そうゆうことではなくて、輸入なんで在庫があっただけだと思いますよ。
(外国の方が、日本よりはるかにアバウトですよ。)
実際日本の震災で、外車自体も部品の調達が遅れ、生産が遅れてるとニュースで流れていましたよ。
まだ三菱は国産他社に比べると良い方で、1ヶ月~1ヶ月半(アバウトですが・・・)位で納車でしたから、ぜんぜん良い方だと思います。
もしそちらのディーラーがいつになるかまったくわからない。と、言ったのなら、たまたま不親切な営業マンかディーラーだったのではないでしょうか?
確かにT社やH社などは、年明けいつになるかわかりません。と言われるそうです。
もう少し広い心でお願いします。日本も今大変な時なので・・・。
タイトル | : Re: ここにかきこみするべきではないのですが |
記事No | : 26379 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/27(Thu) 20:49:19 |
投稿者 | : ラプター |
代わりの車納車になりました。
クライスラーJEEPチェロキーです。
スペギのオフ性能のある車からデリカD5に行くと走行性能にものたりなさがあるでしょう。
燃費考えてもパジェロのガソリン車と同じことです。
この掲示版みてても揚げ足とりいますよね。
スペギ掲示版見てもそんなことかいていないのに。まあそんなこと書くのはスペギオーナーだった人もなかにもいるし、私の住んでいる町でデリカD5みますけどこの人揚げ足とりなのかな? とか。
さすがアメリカ。外車は納期ハッキリしてましたよ。
タイトル | : マツダ新世代クリーンディーゼルエンジン |
記事No | : 26378 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/27(Thu) 19:59:02 |
投稿者 | : うえい |
マツダが、2012年春に発売する新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-5」に新世代クリーン
ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」を搭載した車を投入するようです。
世界一の低圧縮比(14.0)を実現した新世代高効率クリーンディーゼルは従来のNOx後処理
装置を使用せず、ポスト新長期規制に適合できるというから、凄い革新的エンジンかと思
います。
2ステージターボチャージャーの採用により、低速から高速までスムーズでリニアなレス
ポンスと低速域の大幅なトルク向上を実現、4.0L V6ガソリンエンジン車をしのぐ最大トル
ク420Nm 最大回転数は5,200rpm。アイドリングストップシステムも併用、すべてのSUVの
中でトップの低燃費18.6km/L(JC08モード/2WD/AT車)を両立する予定とか。
マツダのプレスリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111025a.html
三菱のクリーンディーゼルエンジン国内投入に期待していたのですが、数年前の技術
は否めず、もはや、商機を逃してしまった感もありますよね。
昔は、三菱が面白かったけど、今は、マツダが面白いメーカーですね。
タイトル | : Re: エンジン添加剤 |
記事No | : 26377 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/27(Thu) 08:23:40 |
投稿者 | : サリー |
http://minkara.carview.co.jp/userid/669348/blog/18152516/
こんなこともあるみたいですね。
タイトル | : Re: エンジン添加剤 |
記事No | : 26376 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/26(Wed) 22:20:04 |
投稿者 | : で |
デリカではないのですが、MT-10を入れました。
アイドリングも静かになり、アクセルレスポンスも良くなり
とても満足しています。
モチュールの高いオイルを入れたときの方がレスポンスは良かったですが、安いオイルにMT-10の方がコストパフォーマンスが良いと感じました。
タイトル | : Re: ディーラーへ行ってきました |
記事No | : 26375 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/10/26(Wed) 21:43:52 |
投稿者 | : サリー |
> D:5は、バッテリーの保ちがあまり良くない(全体消費が多い)と言われていますし、
そうなんですか。
それは知りませんでした。
私の交換時期は特に早めでもなく5年目に突入したくらいで初の交換でした。
社外セキュリティもフル装備だし、ヘッドレストモニターもつけてるし
その他何だかんだ電装品付けてますが特にモチが悪いと思ったことはないですね。