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タイトル | : MMCSにFOMA接続したい |
記事No | : 21740 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/26(Sun) 07:08:51 |
投稿者 | : 黒ロデ |
mmcs j-03 を利用しております。 この度DocomoのFOMA携帯を接続したく三菱Dに相談したところ、純正パーツとしてはMOVA用ケーブルしかないので社外品にてMOVA→FOMA変換してりようできるかどうか?? とのことでアイ・オーデータ製NVFM/MMを紹介されましたが既に終息品でした。 どなたか同様の機種やその他接続方法をご存知でしたらご教授ください! ちなみにヤフオクにAMAZONでも出品はありませんでした。(^^;)
タイトル | : Re: CVTオイル交換 |
記事No | : 21739 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/26(Sun) 06:06:37 |
投稿者 | : たび4B12 |
> メーカーとしては基本的に無交換メンテナンスフリーです、と謳っているだけで、
> 「交換してはいけない」と言っているわけではないので、メーカー指定オイル・交換方法
> であれば交換すること自体には問題が無いと思います。
>
> なのであとは個人でどうするか、だけではないでしょうか。
>
> ここで問題?なのは、その考えを押し付けあってるから荒れ気味になっているものと思います。
> 相手の意見に対してムキにならずに、一考えとして捉えてはいかがでしょうか?
CVTオイルの封印を剥がすと保証が受けられない、
下手なタイミングで交換したら逆に故障するリスクがある
etc
ちょっと素人では判断できない事だらけなんですよね。
そういう意味で不適合データを一番把握してるはずのメーカーの指定に従うのが一番ベターかと。
(念のためと言っても低いと思われるリスクに対して油脂を無駄に使うのは気が引けますし。)
当然、使用環境や自分の主観で反対意見も有ってしかるべきだとも思います。
ただ、反対意見に馬鹿呼ばわりだの故障を願うかのような反応するのは公開された
BBSには不適当な書き込みだと思います。
今回の件に関しては、そういう感情で話す人の「自称:信頼おけるソース」なんか信用しないってことです。
タイトル | : Re: ワイパーモーター取付不良有り |
記事No | : 21738 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/26(Sun) 05:18:23 |
投稿者 | : 上田 |
おそらく仮締めの状態だったのでしょうね。
緩んだのではなく締めてなかったのでしょう。
ライトの光軸未調整のものを出荷、塞ぐ穴を間違える、ネジを間違える・・・
過去にも通常、ありえないような製造上の不具合がありリコールを出してます。
どうも、製造外注がだめみたいです。
今も岐阜県のパジェロ製造なのでしょうか。
シートベルトとかは命に関わる部分ですし、しっかりしてもらいたいものです。
タイトル | : Re: ありがとうございました。 |
記事No | : 21737 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/26(Sun) 04:36:26 |
投稿者 | : たび4B12 |
無段変速CVTとトルクコンバーターとロックアップはセットになっており、
ロックアップは加速における「トルコン滑りのドライバビリティと燃費悪化」を
防ぐ機構なので、その代わり減速における空走感が今迄のCVTと違和感があるかもしれませんね。
とにかく好意的に解釈されて頂いて良かったなぁと思います。
タイトル | : Re: セカンドカーは何ですか? |
記事No | : 21736 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/26(Sun) 00:40:11 |
投稿者 | : やすべえ |
はじめまして。
10型シャモニーに乗ってる大阪のやすべえです。
私のセカンドカーは日産モコ(現行型のMG22)です。
今年の5月まで日産のU31型プレサージュに乗っておりまして、プレサージュ購入後にセカンドカーとして購入したため、同じ日産でモコを買った次第です。
用途は通勤と近所の買い物で、燃費は13Km/Lぐらいです。
軽自動車は維持費が安いのと、小回りが利くことが最大のメリットだと思います。
実はモコも2台目で以前はMG21のノンターボ車でしたが、幹線道路での発進時にストレスを感じたため2年で乗り換え、現在のモコはターボ車です。
オートエアコンを始め装備は充実していますし、内装の質感も昔に比べればかなり良くなっています。
使用上のデメリットは特に感じませんが、価格はコンパクトカーのマーチやパッソなどの方が安いですね。
タイトル | : セカンドカーは何ですか? |
記事No | : 21735 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/26(Sun) 00:04:34 |
投稿者 | : ハマーH:5 |
Gパワー4WDに乗っています。
このたびセカンドカーとして小型車又は軽の購入を検討しています。
主な用途は嫁が、買い物や子供の送り迎え程度ですが、セカンドカーをお持ちのかたはD:5+何の車種を使用していますか?
参考にオススメできるポイントなども含めて是非教えて下さい。
宜しくお願いいたします。
タイトル | : Re: ワイパーモーター取付不良有り |
記事No | : 21734 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 23:13:03 |
投稿者 | : evo3 |
タイトル | : ありがとうございました。 |
記事No | : 21733 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 22:03:53 |
投稿者 | : Dすけ |
挨拶が遅くなりまして、申し訳ございません。
みなさん、はじめまして(^-^)/
いろいろとご返信・ご提案ありがとうございました。
まとめてレスさせていただきます。
私と同じように感じている人もいるということで、
CVT(D:5)の特性として納得しました。
前のAT車とフィーリングが違ったのと、
「無段階変速」への過剰な期待との差にちょっと戸惑ったので
質問させていただきました。
仕事でMT車を長年運転していますが・・・まだまだですね。
車が私の癖を学習してくれることを期待して、
(私が車の癖に合わせろと!?)
慣れるまでがんばってみます。
ちなみに・・・ブレーキパッドは消耗品と思っていますし、
ホイールは外を走っている以上汚れるもの、
汚れれば洗えば良いだけと思っていますので、
なかなか自分に言い聞かせるのは無理そうです(^-^;
無頓着&頑固なもので・・・。
SEV等のアフターパーツに関しては、
私も前車でアーシングにより若干の変速ショック軽減を感じたので、
(施工時にバッテリーターミナルを外した効果かもしれませんが、
私にも理由は分かりません)
実感された方がいるのであれば、あながち無意味とも思えません。
個体差や相性などがあるかもしれませんし。
私は理論や技術など難しいことは分かりませんが、
フィーリングや自己満足も大切だと思っています。
参考になりました。ネットで調べたりして検討してみます。
メーカーが最初から取り付けていないのは、
ユーザーが自分で選んだり取り付けたりする楽しみや、
ただ単に経費削減であったり、
サードパーティを儲けさせるため(おぃ)だったりして。
付けたくない人や効果が無いと思っている人は付けなければいいだけだし。
みんカラなどを見ていると、
いろいろなパーツを取り付けたり、改造したり、
人身御供になっている方々には頭が下がります。
(実際は人身御供ではありませんが)
私は後ろから石橋を叩いて渡(ry
これしきのこと(?)で何百万もし、
貧乏人が清水の舞台から飛び降りる覚悟で、
熟慮に熟慮を重ねて購入した愛車をたった数日で手放すつもりは毛頭ありませんし、
もう少しと言わず乗りつぶすつもりでいますので、
はやく特性に慣れて、自分の運転技術を磨き、諸兄方にならって、
これからのデリカライフを楽しんでいきたいと思います。
この質問は勝手ながら、ここで終了とさせていただきます。
重ね重ねレスをくださった皆様、ありがとうございました。
失礼な発言もあるかもしれませんが、ご容赦ください。
あと、最東端さん。
D:5は良い車なので誤解しないでください!
ウチの家族はとても喜んでいます。
特に2歳の息子は「パパのおっきい(大きい)車になった!」と喜んでいます。
これからみんなでいろいろな所へ出掛ける予定を立てています。
この車を購入したおかげです。
みなさん、これからもよろしくお願いいたします。
タイトル | : ワイパーモーター取付不良有り |
記事No | : 21732 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 21:55:23 |
投稿者 | : NOVICE DELICA |
ご参考までに…
今日ディーラーに行ったら、
ワイパーモーターの3本のボルトが緩んでいたそうです。
ボルト交換で様子見になりました。
また緩むようならモーターごと交換予定です。
でも、大丈夫かな?
ワイパーの固定時の遊びが大きくなった時にはご用心を!?
タイトル | : Re: 変速ショック |
記事No | : 21731 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 21:10:48 |
投稿者 | : るーと3 |
私は加速時は少なめの踏み込みでゆっくり加速しますが、30~40km/hあたりで明らかにショックというか変動があり、このとき回転数がすっと落ちていきます。
ちょうどATのギアチェンジみたいな感じです。
減速時は10km/h前後になったときにエンブレが強めにかかります。
車種によってそこらへんの味付けは違ってあたり前だと思うので、どちらも全然気にせず、そういう特性なんだと思って乗っています。