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タイトル | : Re: みなさんはじめまして |
記事No | : 24754 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/24(Sun) 09:37:55 |
投稿者 | : デリカーファン |
> ちなみに私はシャモニーの7シート黒をねらってます。
私は3月末にディーラーに通いました。
シャモ二は、期間が限定されるはずです。
既に在庫分だけになっていると思います。
御希望の色やメーカーオプションの付いたものが、
残っているといいですね。
ちなみに年度末でも私の地域では、15万円引きでした・・・(←購入見送り)。
タイトル | : Re: わかるなー |
記事No | : 24753 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/24(Sun) 01:27:59 |
投稿者 | : ラプター |
> 皆様に、どうなのでしょう?
と思いカキコミしただけです。
タイトル | : Re: D:5のCVT特性 |
記事No | : 24752 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/24(Sun) 00:00:12 |
投稿者 | : しか |
> エコモードみたいなスイッチがほしい・・・・
確かにECO、NORMAL、POWERのモードスイッチあるといいですね
本日ECU書き換えをやってもらいました、結果はCVTはかなり素直に動くようになりました。
やさしく踏めば1300~1500で一定の加速ができるし、強めに踏めば2500位で気持ちよく加速します
正直ここまではっきり違いが分かるとは思っていませんでした、初期型でECO運転の人はお勧めですね
急加速はまだ試せていないですが多少もたつく事があってもDsとパドルで逃げられるだろうし満足です
タイトル | : Re: D:5のCVT特性 |
記事No | : 24751 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/23(Sat) 20:50:17 |
投稿者 | : A |
横入り失礼します。
学習機能なんかより、スイッチで任意に設定したいですよね。
エコモードみたいなスイッチがほしい・・・・
タイトル | : Re: わかるなー |
記事No | : 24750 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/23(Sat) 20:17:34 |
投稿者 | : 若鳥 |
私の地元のデーラーは今一だし。
皆様に、どうなのでしょう?
と、聞いてみたい気持ちわかるなー
独り言
あるかも?ないかも?11月のマイナーに期待。
タイトル | : Re: みなさんはじめまして |
記事No | : 24749 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/23(Sat) 16:36:31 |
投稿者 | : 納車済み |
> > 販売店によっても違うと思うので、直接ディーラーに聞けばいいと思うけど・・・
> なぜ納期を一般ユーザーの方に聞くんでしょうか?
理由4 ネタ振り
タイトル | : Re: D:5のCVT特性 |
記事No | : 24748 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/23(Sat) 11:19:40 |
投稿者 | : しか |
> 他の車とは、同じ型番のCVTを使ったミニバンでしょうか?
ラフェスタ、VOXY(現行とちょっと前)、NOAH、STEPWGN、とスバルの軽自動車くらいを試乗も含めて
乗った感想です、どれも1000回転付近を使って燃費よく加速している感じでした、ただ軽は30~50Km/hで
回転数を維持した加速があるだけでなんの参考にもならない感じです
ラフェスタは同じジャストコCVTだったような気がします
> そもそもCVTの利点として、トロトロ・コロコロ転がしている状態のときに燃費が
田舎のクセに信号が多くてストップアンドゴーやトロトロ走行が多いので、とくに気になってしまうのです
すこし場所が離れれば40km/hまで2000ちょっとでスムーズに加速して、あとは1500弱あたりの回転を
使う感じで燃費が伸びるしストレスもほぼ無いのですが、信号が多くて後続がいるとある程度の加速を
しないと迷惑になってしまうので少し加速すると唸る、唸らないようにすると加速が弱すぎるとジレンマです
> 理論上このミッションは一番低回転で学習させると1300回転を一定速度までキープできる制御になります。
この辺をうまくCVTが使うと燃費計が伸びる気がします、ただ今のところ40km/h付近からうまく使える
感じなのでもう少し低速から使ってくれるとありがたいのです。
> 学習でかなり味付けが変わってくるので面白いですよ。
寒冷時の燃料コントロールプログラムの書換えを点検で行ってもらったのですが、その時に学習をリセット
したとか言っていたような気がします、そのせいで最近唸るように感じているのかもしれないですね
設定を出すのは好きですが学習は結果が出るまで時間がかかるので苦手なんですよね…
すぐに結果を求めないように気をつけたいと思います。
タイトル | : Re: D:5のCVT特性 |
記事No | : 24747 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/23(Sat) 07:45:57 |
投稿者 | : 新山 |
確かにD5のCVT制御はろくなもんじゃないですが、原因はエンジンの非力さにもありますね。
同じ仕様のアウトランダーはもっと低回転ではりついて走行できます。
デリカの場合砂浜、山道の坂での発進も考慮しているため、コンバーターのスリップ領域を一般車に比べ、確保しなければならなかったのかと推測できます。ただ私見としましては、これらは50パーセント以上のアクセル操作時とかで制限かけてほしかったですね。
理論上このミッションは一番低回転で学習させると1300回転を一定速度までキープできる制御になります。
最大変速を維持するのりかたを研究してみてください。
例えば、40キロまで1500回転をキープ、その後はクルコンのレスボタンで1300回転キープで加速をする等です。
学習でかなり味付けが変わってくるので面白いですよ。
タイトル | : Re: D:5のCVT特性 |
記事No | : 24746 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/23(Sat) 02:03:56 |
投稿者 | : チョモランマ |
> 無段変速の回転数が一定で加速していくと感じたことがほとんどありません。
他の車とは、同じ型番のCVTを使ったミニバンでしょうか?
自分の場合、軽自動車や1000cc級の他車CVTしか知らないのですが、イメージでいうと
飛行機が加速していくような、段付きのない加速といえばいいでしょうか。
そもそもCVTの利点として、トロトロ・コロコロ転がしている状態のときに燃費が
とても良くなると理解しています。
もっと容量の大きなCVTであれば、D5の重量でもグイグイ引っ張ってくれるのでは
ないでしょうか。
タイトル | : Re: みなさんはじめまして |
記事No | : 24745 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/23(Sat) 01:54:28 |
投稿者 | : チョモランマ |
> > 販売店によっても違うと思うので、直接ディーラーに聞けばいいと思うけど・・・
> なぜ納期を一般ユーザーの方に聞くんでしょうか?
理由1 直接ディーラーに聞いていない、都合が悪くて聞けなかった。
理由2 ディーラーの回答に納得できない、本当なんだろうか、と確認。
理由3 目安が分からない、他の人はどうだったんだろう、と疑問解消。
自分は去年の夏購入ですが、生産品(?)を買いました。
売れ筋の組合わせは、ある程度見込みで作るようなディーラーの言い方でした。
(もしくはキャンセル車?)
ディーラーのパソコンをポチポチと叩くと、間もなく完成車が分かるようでした。
(今なら何日後に、Aという内容の車と、Bという内容の車が出来ますよ。と言われた)
普通は各自の注文を発注して、生産ラインの最後尾に並ぶんじゃないでしょうか?
自分の感覚として、2週間じゃ早いと思います。1ヶ月~3ヶ月待ちくらいが普通とか。
人気車だと半年待ちとかに思います。
サンルーフとかボディそのものに加工が必要なオプションは、時間がかかるようです。
メーカーオプションでも、組み込み物とかは、標準生産ラインに追加手間になるなら
何か時間がかかると思います。