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タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30748 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/02(Sun) 00:03:51 |
投稿者 | : トラウマ |
> Dパワーにノーマル18インチより直径で約4センチ大きい235-70-16の冬タイヤを履いてますが、
> ちょっと強く踏めばホイルスピンするトルクです。
> 登り坂での力強さもノーマルタイヤと変わりません。
> メーター誤差は考慮に入れてないけど、燃費も変わりません。
> メーカーが750kg(普通免許での上限)までの牽引OKと言ってますし(本当は1.5tくらい余裕?)、
> 昔ながらのトラック派生のクロカン車よりは劣るでしょうが、
> 駆動系の耐久性には余裕を持たせていると思います。
パリダカデリカさん
頼もしいご意見有難う御座います。
納車が楽しみです。
タイトル | : さらば、愛しきD5 |
記事No | : 30747 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 23:58:35 |
投稿者 | : D505 |
明日、D5とお別れします。
11型を購入して3年と数か月、家族とキャンプや旅行で大活躍してきました。
2.4ガソリンのG-Powerで、社外ホイール+ATタイヤ・マッドガード装着、エンジン系をイジったり・・・いろいろと自分の好みに育ててきました。
しかし一年くらい前に手に入れたボートトレーラーを牽引する能力に不足感を感じて、泣く泣く手放すことになりました。
ディーゼルD5に乗り換えることも検討したのですが、4N14エンジン性能自体には問題がないが、駆動系(4駆システム)やモノコックボディ故の剛性感に若干不安が残るためあきらめました。
私のD5ではしませんでしたが、モーグルコースのような場所をトレイルすることもあるためです。
と言っても、乗り換えるのは同じ三菱のCDパジェロです。
パジェロの能力と、D5の使い勝手の良さを必死で天秤にかけて、4M41もいろいろありそうですが、パジェロを選択しました。
ネット上でも掲示板が少ないため、取り込める情報も少なさそうですが、D5のように愛着あるクルマに育てていこうと思います。
このBBSでは最近は投稿自体してませんでしたが、いろいろと知ることができて、とても有用な掲示板でした。
G-PowerもこのBBSを参考にしてを購入を決意しました。
今日、最後の洗車をしました。
クルマは変わりますが、また遊びに来ます。これまでありがとうございました。
タイトル | : フロアジャッキについて |
記事No | : 30746 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 23:53:41 |
投稿者 | : 前エル |
デリカD5で4インチリフトアップ、タイヤ幅を255にしています。
サマータイヤからスタッドレスタイヤへの交換をショップに
任せていましたが、自分で行おうと・・・。
で、フロアジャッキの購入を考えていますが、最高位530mmならば
タイヤが浮くぐらいになるのでしょうか?
リフトアップ、タイヤの大径化をされていて、フロアジャッキの
使用をされている方、回答ください。よろしくお願いいたします。
タイトル | : Re: Dプレミアムの値引きは? |
記事No | : 30745 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 23:45:03 |
投稿者 | : トラウマ |
> ご回答ありがとうございます。
> いきなりタイヤ&ホイールを交換ですか?
> BFタイヤはATですか?、昔のモデルなので、走行音はうるさく、カーブ
> のグリップも悪くなりますよ、見た目は4WDっぽくいいですけどね。
> あと、このタイヤのいいところは、びっくりするくらい長持ちすることです。
BFはATです。ブリジストン・ヨコハマ・トーヨーと各社のATを履きましたが、BFのデメリットを承知で履いています。趣味が釣りなので、川原やサーフに入るので、丈夫で長持ちを優先させています。今のレグラスもBFです。年と共に飛ばさなくなりましたので、グリップ不足は諦めています。でも、2トンもあると思ったより接地圧が加わり喰いつくんですよ。(笑)ジムニーでわ、頻繁にスキール音が鳴いていました。
タイトル | : Re: 駆動系が壊れました |
記事No | : 30744 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 23:07:11 |
投稿者 | : ケイン |
ノーマルのタイヤサイズより負荷のかかるタイヤは、やめておいたほうが
無難でしょうね。
D5のCVTの性能は、余裕が無く他車の牽引もできないぐらいです。
ちなみに、トレーラーを引いているD5が、キャンプ場の駐車場入り口で、
上れずにずるずるバックしているのを目撃しています。
初代のD5は、牽引も可能でした???が、現在はオイルクーラーが
なくなり、牽引用のOPも無くなってしまいました。
(ガソリン車CVTのOPとして)
無理は禁物です。
タイトル | : Re: Royalexceed(ロイヤルエクシード) |
記事No | : 30743 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 22:56:03 |
投稿者 | : ケイン |
> シャモニーは12月頃迄に出ないと、今シーズンはもう出ないという事ではないで
> しょうか?
おおよそシーズン前の11月には、パンフなりDに連絡があり、12月には販売して
います。
今期は、もう無いと断言できますね。
タイトル | : Re: コムテックOBD2接続での純正セキュリティONの方法 |
記事No | : 30742 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 20:30:21 |
投稿者 | : D4→5 |
おっしゃるっとおり、ACCはヒューズボックスから取り出しています。
あまりスマートなやり方ではないかも知れませんが、参考になればうれしいですね。
タイトル | : フリップダウンモニターについて |
記事No | : 30741 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 19:13:24 |
投稿者 | : ひいろ |
こんにちは。
本日、念願のD-POWERを契約しました!!
納車まで1カ月以上あるので、待ち遠しいです。
さて、金銭的な事情により、ナビは社外品を別途購入してディーラーにて取り付けてもらうこととしました。
ナビの機能は個人的にパナが好きなので、楽ナビ(MRZ099)にしようと思っています。
ただ、前車(アルファード)にはフリップダウンモニターがついていて、子供の手前必須となっていることから、同じパナのTVM-FW-1010をつけたいと思っています。
ところが、D5用の専用キットはないようです。
これとは別に、カナックから取付キット(KK-W101FD)が発売されているようですが、この取付キットで上記のフリップダウンモニターが取付可能かどうかわかる方はいらっしゃいますでしょうか。
また、これに限らず、お薦めのフリップダウンモニターなど教えていただけると嬉しいです。
恥ずかしながら今まではすべてディーラー任せで、まったくの無知なもので。。。
どうぞ、よろしくお願いします!
タイトル | : Re: Royalexceed(ロイヤルエクシード) |
記事No | : 30740 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 18:40:03 |
投稿者 | : うえい |
> 来年あたりフルモデルチェンジを考慮すると、シャモニーがでてもよさそうですが、
> ないというう事は、このまま継続生産するのでしょうね。
シャモニーは12月頃迄に出ないと、今シーズンはもう出ないという事ではないで
しょうか?
次期モデルチェンジですが、三菱自動車工業は、国内販売にあまり力入れてない印象
があります。
他車が次々モデルチェンジする中、流石に、そろそろ、フロント周りイメチェンと
eアシストを装備するくらいしないと、月販1000-2000台程度の現状維持がやっとかも
知れませんね。
タイトル | : Re: Dプレミアムの値引きは? |
記事No | : 30739 [関連記事] |
投稿日 | : 2014/02/01(Sat) 18:29:37 |
投稿者 | : うえい |
> オプションはスポーティグリル・リヤディフレクター・ラゲッジトレイ・パーティションカーテンです。
> フロアマット・バイザーは楽天で、bfタイヤ215/70r16・ホイールは矢東で購入(本日)です。乗り出し382です。
ご回答ありがとうございます。
いきなりタイヤ&ホイールを交換ですか?
BFタイヤはATですか?、昔のモデルなので、走行音はうるさく、カーブ
のグリップも悪くなりますよ、見た目は4WDっぽくいいですけどね。
あと、このタイヤのいいところは、びっくりするくらい長持ちすることです。