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タイトル | : Re: センターパネル |
記事No | : 24192 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 17:38:26 |
投稿者 | : evo |
> 結構、強引にこじないとダメでしょうか?
> 外そうとしましたがパネルが割れそうで…
押込みばね板ナットで固定されていると思いますhttp://spg.jisw.com/01130/post_42.html
構造が判れば外し方判ると思いますよ
押込みばね板ナットとパネルの間にドライバーを突っ込んで
てこの原理で外そうとしても外れませんよ
つめの部分を少し起こしては、少し上へ(外す方向へ)動かすを
地道に繰り返すのでは?
そのために長いものはニッパーで短く切ったと説明してくれたんだと思いますよ
根気良くがんばって下さい
タイトル | : Re: センターパネル |
記事No | : 24191 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 16:46:19 |
投稿者 | : しょうた |
タイトル | : Re: プラグイン・ハイブリッド |
記事No | : 24190 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 12:54:02 |
投稿者 | : evo |
> アウトランダーベースのプラグイン・ハイブリッドが出るそうで。
> デリカもディーゼルではなくプラグイン・ハイブリッド?
アウトランダーに本当に載るなら、ディーゼルよりもありそうな気もしますが
i-MiEVとiの価格比率は約2.7倍
とても出せる金額ではないです
タイトル | : プラグイン・ハイブリッド |
記事No | : 24189 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 12:33:15 |
投稿者 | : デリシャモ |
アウトランダーベースのプラグイン・ハイブリッドが出るそうで。
デリカもディーゼルではなくプラグイン・ハイブリッド?
タイトル | : Re: D:5を“強いミニバン”に・・・ |
記事No | : 24188 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 11:56:07 |
投稿者 | : 仙台團十郎 |
すいません evoさんの発言をパックって少し変えてみました。
『自分もですが、拘りがなく何を選べば良いのか判らない商品は
ブランド名を聞いたことがあるものや、価格が高い物(=高級品、高品質)は
良いものとの判断で商品を選んだりします。
先代デリカは、オフロード走行をターゲットに開発した車と言っていたように
オフロード性能を真剣に考えて作ったようですが、車に拘りのない人たちに
オフロード1BOX=デリカの刷り込みが出来上がってしまったので
オフロード性能の部分は手を抜いても売れるのだと思いますよ』
ソリオもデリカにしちゃうし、何でもやっちゃえの三菱でありました(♪チャンチャン)
タイトル | : Re: D:5を“強いミニバン”に・・・ |
記事No | : 24187 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 11:00:12 |
投稿者 | : evo |
> あの厚かましいデカイだけの顔つき、下品なテール、エルに比べたらペラペラで質感のない貧相な造りの車をあの金額を出して買うなんて私には考えられません。
自分もですが、拘りがなく何を選べば良いのか判らない商品は
ブランド名を聞いたことがあるものや、価格が高い物(=高級品、高品質)は
良いものとの判断で商品を選んだりします。
初代エスティマは、セダンユーザーをターゲットに開発した車と言っていたように
乗り心地を真剣に考えて作ったようですが、車に拘りのない人たちに
ミニバン=トヨタ、エスティマとの刷り込みが出来上がってしまったので
走りの部分は手を抜いても売れるのだと思いますよ
タイトル | : Re: ボディーリフト |
記事No | : 24186 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 08:43:17 |
投稿者 | : ハート派 |
ゼロのキットにはサスペンションも含まれているのですか?
ハイストラットや直巻きの車高調タイプなら更なる大径タイヤも履けますが、ノーマルショックを使用するなら条件は同じです。
タイトル | : Re: D:5を“強いミニバン”に・・・ |
記事No | : 24185 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 07:39:54 |
投稿者 | : 元チューンドカー乗り |
D:5が物凄くヒットしてたら、トヨタはRAV4辺りベースにD:5のコピー作って数万円安く売るんじゃないでしょうか?
三菱がトヨタのコピーすると流用する車種が無くてコストアップに成る様な?
タイトル | : Re: D:5を“強いミニバン”に・・・ |
記事No | : 24184 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 07:30:38 |
投稿者 | : アクアシルバー |
以下、意見には個人差があるということで…。
『その高級車は強い』のベース原価は95万円と聞いたことがあります。
そのリヤサスは、T社やD社のスタンダード車と共用部品が多いそうで、つまりお金かかってません。
あんな大柄なハイパワーのミニバンで、そんな足まわりなんて恐ろしくて多人数乗車で山岳へ行きたくありません。
その辺のことを、T社のセールスとの話題にあげると必ず黙りこくりますね。
あの厚かましいデカイだけの顔つき、下品なテール、エルに比べたらペラペラで質感のない貧相な造りの車をあの金額を出して買うなんて私には考えられません。
タイトル | : Re: 本体値引き40万が目安 |
記事No | : 24183 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/16(Wed) 06:50:01 |
投稿者 | : 仙台團十郎 |
>モデルチェンジやマイナーチェンジならともかく、多少装備が違ってるだけの車では古くなって値引き額が増えるのは当たり前のことですよ。
確かに発売から四年、細かい改良はあるにせよ、表だってアピール変化は無いし
値引き販売するしか、販売を伸ばす手だてはないのかも知れませんね。
コストダウンの話がありましたが、私にはどれも不要な装備なので、その分、
値引き枠でもなんでも最終的に価格が安くなるのであれば、私は大歓迎です。
来年早々のクリーンディーゼルエンジン搭載も現実味ありそうですし、そう買
い換えも出来ないし、もう少し様子見かな。