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タイトル | : D5にワイドナビ |
記事No | : 26945 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/01/13(Fri) 04:03:10 |
投稿者 | : MMN |
どなたかデリカD5に200mmのワイド2DINサイズのナビを装着した方っていないですか?
採寸すると200mmあるんですがメーカー適合表には載ってないんです。
検討製品はパナソニックのストラーダ CN-S300WDです。
http://kakaku.com/item/K0000293794/
タイトル | : Re: フル加速時の車体安定性について |
記事No | : 26944 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/01/12(Thu) 21:57:11 |
投稿者 | : M之助 |
一つ気になるのは、ハンドルが取られる直前までは、全く前兆がないことです。
それなりにトルクが掛かっていても、全く問題ないのですが、それが一定以上になった途端に急に症状が出ます。
トルクステアなら、掛かったトルクに応じて徐々に症状が出そうな気もするのですが・・
タイトル | : Re: フル加速時の車体安定性について |
記事No | : 26943 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/01/12(Thu) 21:53:35 |
投稿者 | : M之助 |
私の場合は、16インチですが全てノーマルです。
新車購入後2~3ヶ月した頃にフル加速してみて、初めて気づきました。
空気圧も規定通りでしたが、ディーラーで少し高めに入れても症状は変わりなし。
もちろんアライメントが狂うような乗り方をしたこともありません。
タイトル | : Re: D:5乗りに注意喚起 |
記事No | : 26942 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/01/12(Thu) 16:22:23 |
投稿者 | : タニグチ |
調停にて東京海上日動の代理人弁護士から 東日本大震災を理由に震災前に納品済みの部品を未納扱いにし 保険協定の修理を出来ないと謡ったが タニグチ側が嘘を見破り指摘した事により実損が無いので法律上なんら問題ないとの見解でした。5人乗りの車に7人乗車もタニグチ側が指摘し行わなかったからこちらも 法律上問題ない ので実損がないとの事でした。私が『東京海上日動は法律を守らないけど被害者は守れ』って事ですか?と確認した所、代理人弁護士は『ですから金額を上澄みする』様な話に 調停員の方も唖然としていました。私は決して良い人でもないので お金で解決でもかまいません ですから具体的な金額を聞いてみましたがハッキリ言わない(言えない?)ので調停員に突っ込まれてましたが 次回の調停日までに東京海上日動に確認して来る との事です。 三菱ディーラー購入(車検も)だけに自賠責この会社だけど こちらが加害者になった時が不安です 現にぶつけてしまった加害者が私に保険会社の対応が悪い事で謝罪の電話をしてくれてるだけに…
タイトル | : Re: フル加速時の車体安定性について |
記事No | : 26941 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/01/12(Thu) 07:18:47 |
投稿者 | : ねんねこ |
私は純正18インチタイヤですけど、2wd/4wdでのフル加速で
もトルクステアでの左右の振れを感じず直進性良かったで
すよ。
ミニバンにしてはしっかりした足回りだと感心しました。
トルクステアを感じるような、シャフト剛性が柔な物が使用
されてるようには思えなかったですけどね~。
このような話しの場合はホイールや足回りのアライメントや
空気圧管理をしっかりされてるのかが気になります。
それに、純正タイヤ・ホイールでの話しなのかとか、完全
足回りはノーマルなのかとか、または何か社外品に変えられ
ているとか情報無いですしね。
元の質問者は、足回りをさわられた事があったという事で
もありましたし。
タイトル | : Re: フル加速時の車体安定性について |
記事No | : 26940 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/01/11(Wed) 20:48:44 |
投稿者 | : M之助 |
願わくば、せっかくの4WD「Auto」なのですから、フル加速時は自動で4WDLockのような制御をして欲しいものです。
タイトル | : Re: フル加速時の車体安定性について |
記事No | : 26939 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/01/11(Wed) 20:35:16 |
投稿者 | : バボラ |
> 納車時から同じ症状があったので、4WDの電子制御の不具合かと思ってディーラーに点検に出したことがありますが、「症状は確認できなかったが、内容からするとトルクステアで構造上避けられないもの」と言われました。
この原因はトルクステアでしょう。トルクステアは左右の等速ジョイントの捩り剛性差が
あると発生します。剛性が低い方がよく捩れて応答が遅くなり、ハンドルを剛性の低い方
に取られます。スポーツカーでは、左右の剛性バランスを同じにして捩り剛性を高くする事でレスポンスを上げているようです。ここで言いたいのは、左右の等速ジョイントの長さが違っても、シャフト径などの太さを調整すれば、左右の剛性バランスを同じにする事が可能です。D5購入予定者ですので、三菱さんに頑張って頂きたいと言うことです。
タイトル | : Re: そろそろ |
記事No | : 26938 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/01/11(Wed) 15:28:14 |
投稿者 | : でりでり5 |
外観等にこだわらないのならミニバン専用タイヤが良いのでは?
あとは予算次第で。
タイトル | : Re: そろそろ |
記事No | : 26937 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/01/11(Wed) 12:36:24 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 普段の街中での走行に重点を置きたいと思います。
1.純正タイヤまたは純正タイヤ同等品
2.M+Sが必要でなければ、ミニバン用のタイヤ
3.韓国・中国などのミニバン用アジアンタイヤ
3については、あまり装着レビューがないので、もしアジアンタイヤにした場合は感想など聞けたら参考にされる方はいるとおもうので
3の場合は、レビューをお願いします。
自分は、雪は数える程しか降りませんが、念の為、冬場はスタットレスにしています。
地域にもよって、タイヤのチョイスが違うのでタイヤ屋さんで相談した方がいいと思います。
タイヤ屋さんのお勧めでいいのでは?
タイトル | : Re: フル加速時の車体安定性について |
記事No | : 26936 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/01/10(Tue) 22:34:13 |
投稿者 | : M之助 |
本日4WDLockモードで試してみましたが、確かにハンドル取られませんね。
高速を走るときなどは良さそうです。