三菱デリカD5(D:5)BBS(掲示板ログ)【お知らせ】新規投稿は終了しました。BBS内検索(下段のものと同様) → 〔ワード検索〕 このフォームからは投稿できません。 [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [BBS使用時の留意事項] [管理用] [Past001][開設者によるD5ニュース(更新終)] [スペースギアのBBS] 【参】年号対比 デリカD5BBSログ検索(Googleを使用したサイト内検索)検索窓に文字(ワード)を入力の上、画面の〔検索〕もしくはキーボードの〔Enter〕ボタンを押してください。現在、新規投稿順のリスト(投稿記事)表示モードです。リンクフリーですが、他所へ記事の転載は禁止します。 |
タイトル | : Re: 年内にクリーンディーゼル登場 |
記事No | : 24333 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/26(Sat) 11:23:59 |
投稿者 | : おいちゃん |
> 全く同感です!
> ディーゼルを載せただけではとても買い換える気になりません。
> D5の4WDには走破性、駆動力に期待して購入する人が多いでしょうから、
> 他社ミニバンとの差別化をはかるためにも走破性、駆動力重視で開発して欲しい。
>
> 日産自動車と提携するらしいから、D5のエンジン、駆動系を
> エクストレイル20GTのクリーンディーゼルエンジン、6速ATに交換してらえたら満足です。
そうですよね、デリカを選んだ人はオフローダーの魅力が購入の大きな要因のはずですし、そうでない人は他のミニバンでも事足りる訳ですから、三菱得意の隙間市場を手放さないで欲しいです。
私的には時代と逆行しますが、V6が欲しいです。
世間並みの人間なのでディーゼルイコール「臭い、煩い、汚い、遅い」なんです。
ワイド&ロングボディー出してくれたら最高です。
ただ、社会的にはPHVですし、イメージ先行とはいえ爆発的に売れる可能性を持っているのはPHVだけですからね。
日産との提携で、申し訳程度に車高を上げて、不要なエアロパーツを外して、頼りないオールモード4WDでなんちゃってオフローダーのエルグランドを「デリカD6」とか言って発売でもしたら…
直ぐ買います。予約注文します。…妄想ですけど。
タイトル | : THULE ベースキャリア |
記事No | : 24332 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/26(Sat) 10:49:45 |
投稿者 | : tomica |
ずーっと以前、THULEのベースキャリアについて話題があがりましたが、
D5用が出たんですね。
http://abeshokai.jp/blog/thule/index.php?e=15
ウチのマンションの地下駐車場は上下機械式なんですが、ちょうど、真ん中のフィックスポイントの位置の天井に火災報知器があって、
ベースキャリアがぎりぎり当たってしまう高さなので、普段は一番前と、後ろにつけてボックスを利用する時
一番後ろのバーを真ん中に持ってくる・・・という面倒なことをしなくてはなりません・・・。
でもこれは既存のフィックスポイントを使わないということなのでいいですね。
もうちょっと待っておけばよかった・・・。
タイトル | : Re: 【デリカD:2 発表】D:5 より室内が広い |
記事No | : 24331 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/26(Sat) 10:34:41 |
投稿者 | : tomica |
はじめまして。
去年9月にプラド95からD5 Gパワーに乗り換えました。
なんでも当初、「ディンゴ」にしようとする案があったけど商標権(だったかな?)の期限が切れて再度「ディンゴ」を登録しようとすると時間がかかるので・・・
と先週ディーラーで聞きました。。。
だとすると、3月に間に合わせるため・・・というなんとも安直な・・・。
タイトル | : PHVのカタログ燃費はインチキ |
記事No | : 24330 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/26(Sat) 09:48:18 |
投稿者 | : ディーゼル欲しい |
PHVの燃費測定は満充電で行うので、
遠出すれば、他のHVよりさらに重いだけの車。
某雑誌の比較テストでは、
レクサスの最高級HVよりベンツのクリーンディーゼルの方が、
走りも燃費も静寂性さえも高得点だった。
凝ったシステムで値段と故障率が上がったり、
雪やダートや牽引に向かないデリカになっては駄目。
燃費しか取り柄の無い車が欲しいなら、
コンパクトカーで良い。
現D5オーナーは、競合車よりカタログ燃費が低いのを承知で、
他に魅力があるから買っている。
タイトル | : Re: 年内にクリーンディーゼル登場 |
記事No | : 24329 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/26(Sat) 09:33:20 |
投稿者 | : しま0018 |
> トルクが太くなると言っても駆動系を見直さない限り
> ディーゼルを載せただけで、SGをイメージして乗り換えると
> また不満だらけの書き込みで一杯になると思います
全く同感です!
ディーゼルを載せただけではとても買い換える気になりません。
D5の4WDには走破性、駆動力に期待して購入する人が多いでしょうから、
他社ミニバンとの差別化をはかるためにも走破性、駆動力重視で開発して欲しい。
日産自動車と提携するらしいから、D5のエンジン、駆動系を
エクストレイル20GTのクリーンディーゼルエンジン、6速ATに交換してらえたら満足です。
タイトル | : Re: 【デリカD:2 発表】D:5 より室内が広い |
記事No | : 24328 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/26(Sat) 09:08:31 |
投稿者 | : のり |
今風なタダのコンパクトカーなんだから昔のネーミング復活兼ねて当たり障りの無いミラージュやコルディアやラムダとかの方が違和感無くて良かったのですけどね~
ほんとネーミング付けるのが下手ですね・・・
タイトル | : Re: 【デリカD:2 発表】D:5 より室内が広い |
記事No | : 24327 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/26(Sat) 08:08:16 |
投稿者 | : アルデリ |
それと、D5の「5」の意味を、詐欺師のように勝手にすり替えるところもです。
タイトル | : Re: 【デリカD:2 発表】D:5 より室内が広い |
記事No | : 24326 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/25(Fri) 23:55:24 |
投稿者 | : のり |
> タフで強いデリカのイメージがどんどん軟弱な、タダの車になっていくようで。。。
> 時代の流れとはいえ、何か強い違和感を覚えてならないのですが。。。
> デリカユーザーの皆様、いかがでしょうか
オンロード仕様のローデストがあるのでタダの車でも良いのですが自社開発車で無くスズキから頂いた兄弟車にデリカってネーミングを付けたのでバッシングの嵐なのだと思います。
タイトル | : Re: 【デリカD:2 発表】D:5 より室内が広い |
記事No | : 24325 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/25(Fri) 23:45:49 |
投稿者 | : 京都のデリ5 |
はじめてカキコミさせて頂きます。
昨年末にスペギからD:5に乗り換えた京都のデリ5と申します。
このOEM車にデリカのネーミングを使う事について皆様はどう思われますか?
私はデリカ=オフロードワンボックスというイメージを持っていたので、
D:5が発売された時もパジェロベースからアウトランダーベースになって
ショックだったのに、今度はタダの車にデリカって。。。
と少し悲しくなってます。
タフで強いデリカのイメージがどんどん軟弱な、タダの車になっていくようで。。。
時代の流れとはいえ、何か強い違和感を覚えてならないのですが。。。
デリカユーザーの皆様、いかがでしょうか
タイトル | : Re: 【デリカD:2 発表】D:5 より良くできた車 |
記事No | : 24324 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/25(Fri) 23:32:46 |
投稿者 | : 三菱車初心者 |
たしかに、おっしゃるとおり大人の事情があるのはわかりますが、
持ち上げるのと媚びを売るのは違うのではと、思います。
あまりにも、既存のユーザーに対して配慮の欠けた発言だと思った次第です。
台所事情・懐事情が厳しいのもわかりますが、既存のユーザーを切り捨てるような、発言までして媚びを売らないと生き残れないなんて悲しすぎますよ。