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タイトル | : Re: 変速ショック |
記事No | : 21719 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 14:26:26 |
投稿者 | : むさし |
> 昔、D5=CVTでエンブレが効かないかと言い張ってたムサシさんは沈黙ですか??
そこで自分を引き合いに出すとは。粘着体質はあまり好まれませんよw
あと、名前は平仮名にしています。他人の名前を間違えるのは少なからず失礼にあたります。
CVTはD:5が初めてでしたが、ATからの乗り換え直後は直線的・段階的なエンブレが
感じられずに、低速時(ガツン)と高速時(スルスル)みたいに、エンブレの効き方に差が
ある感じで、なんだかギクシャクしていました。その時はそこに違和感を強く感じましたね。
今はD:5の動きに慣れたので気にならなくなりましたが、そのあたりは車の方が学習したのかも?
学習機能付きなので、ある程度は長期的に対応するのが良いんじゃないでしょうか。
タイトル | : Re: タイヤについて教えてください |
記事No | : 21717 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 14:24:08 |
投稿者 | : BEN |
BS・AT694の225/70R16(アウトラインホワイトレター)
先月このタイヤに履き替えました。
ディーラーでオイル交換をお願いしたら、自分の担当じゃない方が来て
「このタイヤ、かっこ良いですね!」って。
私「でもコレ、車検通りませんよね?」って聞いてみたら、「ちょっと見てみますね・・・」
「あ、たぶん大丈夫ですよ」と。
私「じゃあ、純正の18インチ売っちゃっていいですかね?」
「大丈夫ですよ」と。
こんな感じでした。(参考までに)
私の場合、ホイルは社外ですが、純正の16インチと同じサイズ&オフセットです。
ディーラーで聞いてみて下さい。たぶん大丈夫かと・・・。
タイトル | : Re: ルーフビームガーニッシュ入れ替え |
記事No | : 21714 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 12:56:26 |
投稿者 | : むさし |
測れば分かりますが、前後のサイズが違うのでポン付けでは無理です。
エアコンスイッチの配線を分岐加工して、運転席でコントロール出来る様に改造した人はいます。
タイトル | : Re: 変速ショック |
記事No | : 21713 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 12:54:01 |
投稿者 | : オカルトバスター |
>またまたすばらしい情報が入ってきましたね
最近シビレる情報が多いですね。
とりあえず、T2さんにまかせますけど。
昔、D5=CVTでエンブレが効かないかと言い張ってたムサシさんは沈黙ですか??
理屈に合わないことを書き込みたければ、エビデンスを示すことです。
理屈に合ってるかどうかも分からないんでしょうけど。
タイトル | : Re: 変速ショック |
記事No | : 21712 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 12:45:56 |
投稿者 | : T2 |
> こんなにすばらしいパーツを純正採用しない理由はなんなんでしょ(笑)?
すみません。
多分URLを貼ってくれると思うので質問取り消します。
タイトル | : Re: 変速ショック |
記事No | : 21711 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 12:40:39 |
投稿者 | : T2 |
またまたすばらしい情報が入ってきましたね
> エンジンにSEVパーツを付けたら、嘘のようにエンブレ感が無くなりました!
> 振動も少なくなって、全てがスムーズなフィーリングになりましたよ。
どのような原理でエンブレが緩和されるのですか?
コンピューターの制御を遠隔操作してくれるのですか?
こんなにすばらしいパーツを純正採用しない理由はなんなんでしょ(笑)?
タイトル | : Re: 変速ショック |
記事No | : 21710 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 12:28:59 |
投稿者 | : マグナム55 |
09年G-powerに乗っています。
私もアクセルを戻した時の、
エンブレは気になっていましたが、
エンジンにSEVパーツを付けたら、嘘のようにエンブレ感が無くなりました!
振動も少なくなって、全てがスムーズなフィーリングになりましたよ。
個人的な感想ですが、
参考までに。。
タイトル | : Re: 変速ショック |
記事No | : 21707 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 11:44:04 |
投稿者 | : abc5 |
> 減速時…アクセルから足を離し、惰性で運転しているときは、
> 速度が落ちていくと突然「グン」とエンジンブレーキがかかります。
> 特にこのエンブレが悩みです。
> 前車(カローラ)ではショックをさほど感じませんでしたし、
> こんなに強烈に(勝手に)エンブレが効くことはなかったのですが。
一度ニュートラルに入れると惰性だけで走行しますよ。
すぐにDに入れてもアクセル踏まなければ、そのままです。
強制的にロックアップを解除するんでしょうね。
パドルシフトでダウンしていくとエンブレもかかりかります。
CVTへの負荷は大丈夫だと思いますが・・・自己責任で。
タイトル | : タイヤについて教えてください |
記事No | : 21706 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 11:05:12 |
投稿者 | : キクジュン |
あと1ヶ月で車検を迎えるのですが、新車購入時から履いている215/70R16
が、磨耗及び側面のひび割れとなってきましたので、交換を検討しております。
交換を検討しているのはBSのAT694の225/70R16(アウトライン
ホワイトレター)です。ちなみにホイルは純正16インチアルミです。
すでに車検を受けられた方、お分かりになる方、教えていただけないでしょうか?
よろしくお願いします。
タイトル | : ルーフビームガーニッシュ入れ替え |
記事No | : 21704 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/09/25(Sat) 10:46:44 |
投稿者 | : すっぱマン |
ルーフビームガーニッシュは前後入れ替えできますか?
フロント側にリヤマニュアルエアコンのスイッチを移動したいのです。
運転手が風量の調整や暖房の切り替えなどしたいのですが・・・