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タイトル | : Re: Re:DELICA:D5での牽引は順調ですか? |
記事No | : 28926 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/12(Wed) 01:40:15 |
投稿者 | : D:6 |
> 同じ三菱ですがアウトランダーのPHEVを発注しちゃいました(苦笑)
モーター駆動で牽引は大丈夫ですか?
タイトル | : Re: Re:DELICA:D5での牽引は順調ですか? |
記事No | : 28925 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/12(Wed) 00:59:45 |
投稿者 | : りゅうのすけ |
サンダーバードさん
いつも温かいコメントを頂きとても
感謝しております
サンダーバードさんがいたおかげで
とても楽しかったです
同じ三菱ですがアウトランダーのPHEV
を発注しちゃいました(苦笑)
琵琶湖によくいますので
見かけたら声かけてください
ありがとうございました。
タイトル | : Re: Re:DELICA:D5での牽引は順調ですか? |
記事No | : 28924 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/11(Tue) 22:48:46 |
投稿者 | : サンダーバード |
りゅうのすけさま
トラブル報告の貴重なご意見や、ボート乗り換え等の楽しいお話ありがとうございました
これから乗る別の車で牽引倶楽部を続けてください。
おつかれさまでした。
タイトル | : Re: P&Dマガジン ヘッドライトから割り |
記事No | : 28923 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/11(Tue) 18:25:12 |
投稿者 | : えみりさぱぱ |
確かにあったのは覚えていますが……。
すぐには出ないなぁ。バックナンバーも捨てちゃったし。
なかなか回答が出ないようなので、
出版社に直接聞いた方は早いと思いますが、いかが?。
タイトル | : Re: ディーゼル詳細 その後 |
記事No | : 28922 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/11(Tue) 18:24:56 |
投稿者 | : D:6 |
> なぜかやたらと車重や重量バランスを気にしてる方がいますが、2.2LDってそんなに重いですか~?
> 今までもっとデカくて重いエンジンを積んだSUVやミニバンなんて山ぼと有りましたけど。
> 一体何を求めているのですかね、ちょっと考え過ぎではないですか?
ですよねー。
アルミブロックのディーゼルでどれほど重量が増えるかは、
豪州三菱のランダーのスペックで、ほぼ予想出来てます。
HV化よりは軽いはず。
結局、発売のタイミングやモデルチェンジが気になって、
ランダーのイーアシストみたいに、
自動ブレーキを自分の心に掛けてる人が多いのでは?
さすがに同じ型の車に乗り換えるというのは、普通は無い事だと思います。
カローラがマイチェンしたからカローラに乗り換えたなんて聞いたこと無いです。
でもデリカなら有り得るかも???
スペースギアはディーゼル規制で、ディーゼル車から
ガソリン車への乗り換えが結構有りました。
三菱自工はもっと客に感謝すべきですね。
売れる訳がないEVに金をかけ過ぎて、パジェロミニなど数車種の開発費を出せなくなり、
OEMを増やしてる場合じゃない。
タイトル | : Re:DELICA:D5での牽引は順調ですか? |
記事No | : 28921 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/11(Tue) 17:26:54 |
投稿者 | : りゅうのすけ |
D505さん
初牽引おめでとうございます。D:5牽引倶楽部へようこそ^^
D:5で牽引!いいですよ~、安全に気をつけて楽しんで
下さい。
しかし、残念なお知らせです。私は来年の1月にD:5牽引倶楽部
を退会(くび?破門?追放?w)しなければなりません。
私にとって初めての1BOXでとても楽しい車でした、そして
ここで非常に紳士的かつフレンドリーなみなさんと情報交換
ができたこと、管理人様、参加者の方々に感謝しております。
これからも陰ながらこのBBSを応援させて頂きます。
ありがとう御座いました。
タイトル | : Re: ディーゼル詳細 その後 |
記事No | : 28920 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/11(Tue) 08:23:06 |
投稿者 | : アゼルバイジャン |
どうも。
雑感ありますが、「わざわざ」乗り換える必要は私も感じておりません。
自動車産業後押しで、補助金は現状維持されますし
試乗して良いと感じたなら、車検とかローンが終わるなどの乗り換えタイミングで
検討すればよいと感じます。
タイトル | : Re: ディーゼル詳細 その後 |
記事No | : 28919 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/10(Mon) 03:17:26 |
投稿者 | : MMC |
今回のd5ディーゼル発売に関しては、日本で見直されつつあるクリーンディーゼルのラインナップを増やす事にメーカーの意図が感じられます。
ハイブリッドを各社が出して来たように、ラインナップする事に意義があって、実燃費や走行性能なんて二の次です。
三菱ディーゼルは、前車スペースギアで路上エンスト、白煙、その他諸々で懲り懲りです。
出だしのトルクだけは良かったのですが、高速では唸るだけでストレス溜まるし、燃費も伸びず。アイドリングうるさく、早朝スキーに気を遣う。
当然、全て改善されているとは思いますが、私にはガソリンから乗り換える程の魅力は感じません。
タイトル | : Re: ディーゼル詳細 その後 |
記事No | : 28918 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/09(Sun) 23:50:47 |
投稿者 | : D:6待ち |
なぜかやたらと車重や重量バランスを気にしてる方がいますが、2.2LDってそんなに重いですか~?
今までもっとデカくて重いエンジンを積んだSUVやミニバンなんて山ぼと有りましたけど。
一体何を求めているのですかね、ちょっと考え過ぎではないですか?
タイトル | : Re: ディーゼル詳細 その後 |
記事No | : 28917 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/09(Sun) 21:03:12 |
投稿者 | : koguma |
> > そして、肝心のスペックですが、148ps(3500rpm)36.7kg(2750rpm)と書かれてました
>
>
> 微妙に残念な数値ですね。
>
> 1.8Lでの数値なら納得ですが、2.2Lでこの数値だとすると、CX-5の175ps/42.8kgと
> 比しかなりの差が付いてしまいます。
>
> 2.2Lでの登場ならは、170ps/40kgを目指してほしいですね。
> まあ、その分燃費に振られていて、CX-5を同等か上回っていれば、いいのですが…
>
> 三菱さん、期待していますので、よろしく!
燃費は13km/Lと聞いています。エンジンもですが、6ATミッションがかなり重量増に
なるらしいです。遮音材も増やすようですので、総重量は2t超ですかね。
私の営業担当は、私に対しては買い替えを勧めておりません。私自身も今のD:5に満足していますので、買い替えせずに来春の車検を受ける予定です。