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| タイトル | ： Re: デリカD５エンブレが効きません。 |
| 記事No | ： 33145 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2021/07/14(Wed) 18:56:29 |
| 投稿者 | ： かずっち－デリカD５ |
＞あきらさん
貴重な体験談、ありがとうございます。途中から惰性で進み続けるようになったってことは、学習機能が関係しているのかもしれませんね。日常的にパドルシフト多用をつづけてみて、どうなるか試してみたいと思います。
学習機能をリセット出来たら良いのでしょうが、方法がわかりません。ディーラーにリセットの方法を確認するしかなさそうですね。
現行８ＡＴにも興味がありますが、さすがに３年で乗り換えはもったいないですからｗ
もう少し根気よく解決策があるのかどうか、探ってみたいと思います。
ありがとうがざいました。
他のデリカ乗りさんからの情報もお待ちしています。よろしくお願いいたします。
| タイトル | ： Re: デリカD５エンブレが効きません。 |
| 記事No | ： 33144 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2021/07/14(Wed) 16:38:26 |
| 投稿者 | ： あきら |
理由が分からないと気持ち悪いですね。
僕自身はガソリン→前ディーゼル→現ディーゼルと乗り継いでいますが、
ガソリンCVTからディーゼル6ATになったときに、停止する結構直前までシフトダウンしていくのに感心しました。
ただ気が付いた時には、惰性で進み続けるようになったな〜、でもブレーキ触ればシフトダウンしていくな〜という感じに変化しました。
現行に乗り替えてからは8ATが面白くてパドルばかり使っていたら、しつこくシフトダウンするようになってます。
これも学習の効果だと思いますが・・・
解決に繋がるような話が出来ず申し訳ありません。
| タイトル | ： Re: デリカD５エンブレが効きません。 |
| 記事No | ： 33143 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2021/07/14(Wed) 12:24:29 |
| 投稿者 | ： かずっち－デリカD５ |
＞あきらさん
ありがとうございます。
おっしゃるとおり、ＡＴはＩＮＶＥＣＳ２です。
私も当初へ学習機能が関係して、不具合と思える様な症状がでたのでは？とも考えたのですが、日常的な使用環境が大きく変化したわけでもなく、４万キロ走行後であり、ＡＴオイル交換後に症状が頻発したので、メーカーは不具合ではないとのログ解析結果と回答がありましたが、なかなか納得できないのが正直なところです。
新車購入、中古購入関係なく、デリカ乗りの方からお話を聞けたらありがたいです。
貴重なご意見をありがとうございました。
| タイトル | ： Re: デリカD５エンブレが効きません。 |
| 記事No | ： 33142 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2021/07/13(Tue) 13:59:49 |
| 投稿者 | ： あきら |
ATはINVECS2ですよね？
運転者のクセを機械学習してシフトマッピングを調整していますが、
普段の運転操作による学習の結果かもしれません。
学習結果をリセットすることもできたような気がしますが、方法は失念しました。
ディーラーにいけばやって貰えるのかな？
それにより問題が解決するかは分かりませんが、可能性の一つとして書いてみました。
特に低速でのシフトタイミングで色々と言われるATですが、
（アクセルタイミングによってシフトダウンしない→モッサリとか）
これを解決するための新型AT8段なんでしょうね。
| タイトル | ： Re: デリカD５エンブレが効きません。 |
| 記事No | ： 33141 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2021/07/12(Mon) 22:02:01 |
| 投稿者 | ： かずっち－デリカD５ |
＞銀のＤぷれさん
ありがとうございます。
本日、平成２９年式ＣＶ１Ｗをレンタルして、同じような症状が発生するか確認してきました。
Ｄぷれさんがおっしゃる通り、ＡＴのロックアップが外れて惰性走行のような状態になり、エンジンブレーキが効かなくなる症状です。Ｄぷれさんのデリカは、新車購入時からシフトが切り替わるタイミングでのアクセル操作で、ロックアップが解除されていたのですね。
人の記憶は曖昧になりがちで、自分の都合の良いように改変されてしまうこともあると重いので、私の記憶違いかもしれませんが・・・私の場合は、新車購入時の第一印象としては、シフトチェンジの有無にかかわらず、アクセルオフ時には停車直前までエンブレが効きすぎるくらい効いていた感覚でした。ごく稀にコースティングのような症状もありましたが、常にエンブレが効く状態だったので、ＡＴが解除されることのほうが不具合が発生していると感じていました。たまたま、シフトチェンジのタイミングにアクセル操作が重ならなかっただけかもしれませんが、４万キロのＡＴオイル交換後に、ロックアップが解除される症状が多発したので、異常ではないか？と考えてしまいました。
レンタルしたデリカで確認してみたのですが、やはりシフトが切り替わるタイミングで、ロックアップが解除される症状が発生しました。
アクセルを緩めた（軽く踏んでいる）状態で速度が落ち、シフトダウンした直後にアクセルを離す及びアクセルを踏んでいない状態でシフトダウンした直後に軽くアクセルを踏み込んですぐに離すと、ロックアップされずにエンブレが全く効かなくなり、エンジン回転はアイドリングまで落ちてしまいます。
また、アクセルを踏み込んで速度が上がっていく状態でシフトアップ直後にアクセルを離しても、同様にエンブレは効かずエンジン回転はアイドリングまで下がってしまいました。パドルを使用してシフトダウンしても３速でごくわずかしかエンブレが効かず、下り坂だとアクセルを離していても速度が上がっていってしまうので、扱いずらく感じています。セカンドだと多少は効きますが、走行速度によっては一気にレブリミットぎりぎりまでエンジン回転が上がってしまいますので、車に負荷がかかってしまうのでなかなか落とす気にはなれません。
短い下り坂であればしかたがないと諦めるところなのですが、下り坂が続くような道路状況では、フットブレーキに頼るしかなくなってしまいますので、峠道等では非常に困っています。
もともとこのような仕様であれば諦めるしかないのでしょうが、ＡＴオイル交換後から症状が多発したため（それまで気付かなかった？）に、投稿させていただきました。
他の方の車両はどうなのか、多くの方の話が聞けたらありがたいです。
Ｄプレさん、貴重なご意見をありがとうございました。今後とも、よろしくお願いいたします。
| タイトル | ： Re: デリカD５エンブレが効きません。 |
| 記事No | ： 33140 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2021/07/12(Mon) 16:49:20 |
| 投稿者 | ： 銀のDプレ |
平成29年式のLDA-CV1W Dプレミアムに乗っています。
かずっちーさんは「ギアが抜ける」という表現をされていましたが、
正確にはATのロックアップが外れて惰性走行のような状態になり、
エンジンブレーキが効かなくなる、という状態だと思います。
この症状ですが、私の車両でも全く同様の現象が新車時より出ています。
私の場合、これは不具合というよりもそういう仕様なのだと思っていましたので、
むしろこの特性をうまく活用しながら乗っています。
例えば、前方の信号が赤に変わりアクセルから足を離すも、
エンジンブレーキがかかったままだと手前で減速し過ぎてしまうような際に、
一瞬アクセルを踏んでわざとロックアップを外して、
惰性運転(コースティング)させたりしています。
デリカの6ATは、加速時にロックアップをすぐに外して
エンジン回転を高めようとしたがる設定になっています。
ですので、アクセルOFFでエンジンブレーキを作動させているときに
再びアクセルを踏んでしまうと、
加速体勢に入るとクルマ側が判断して、ロックアップを外してしまうのだと思います。
ただし、アクセルの踏み方や、速度とギア段数によっては
アクセルを踏んでもロックアップが外れない場合もあるようです。
経験的には、シフトダウンする直前か直後あたりは外れにくかったように思います。
ここからは余談ですが、昔の4ATなどは割とこういうセッティングが
普通だったように思います。
しかし最近のATは、ギリギリまでロックアップを外さないようにして
燃費を稼ごうとするタイプが多いですね。
そうした新しいクルマと比較すると、ちょっと違和感を覚える部分かもしれません。
私はこの特性は、減速時よりもむしろ加速時に気になっています。
ディーゼルで低中回転域でもトルクが太いのだから、
ロックアップを外したりシフトダウンしなくても、
ギア固定でロックアップしたまま加速したほうが
スムーズで速いのになと思うようなことが度々あります。
そういうときはパドルを使ってマニュアルモードにしてギアを固定してしまいます。
そうすると、極力シフトダウンもせず、またロックアップも外さずに
加速してくれるようになります。
長々と書いてしまいましたが、かずっちーさんのおっしゃる現象は、
当方の車両でも全く同様の現象が新車時より出ていたことから、
「不具合」ではなくそのような「仕様」となっているのではないでしょうか?
もちろん、私の車両に最初から「不具合」が生じていたという
可能性も考えられますので、
できれば、他の方のご意見もお伺いしたところですね。
また、ディーラーの説明通り、DPF再生時にはロックアップしなくなります。
ですので、アクセルを離した瞬間にアイドリング付近まで回転がストンと落ちて
エンジンブレーキが効きにくくなります。
| タイトル | ： デリカD５エンブレが効きません。 |
| 記事No | ： 33139 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2021/07/06(Tue) 17:18:53 |
| 投稿者 | ： かずっち－デリカD５ |
平成３０年式、LDA-CV1W、４N14に乗っています。
走行中に、突然ＡＴのギアが抜けてしまって、エンジンブレーキが効かなくなってしまうことが度々あります。具体的には、走行中徐々に速度が落ちるような道路状況で、ＡＴが自動でシフトダウンする際に軽くアクセルを踏んでいたり、シフトダウン直後に軽くアクセルを１～３秒程度踏んで離すとギアが抜けてアイドリング状態になりエンブレは全く効かなくなります。また、ブレーキを踏む踏まないに関わらず、３０ｋｍ以下になるとギアが抜けたようになってエンブレが全く効かなくなります。
症状が出る前は、アクセル操作に関わらずシフトダウン後もエンブレは効いていましたし、停止する直前までエンブレが効き続けていたと記憶しています。
ＤＰＦ再生時には、エンジンブレーキが効かなくなると言う三菱の説明でしたが、再生している様子もありません。
ログ解析をしたりして原因を探しているようですが、半年たっても原因さえはっきりわかりません。
同じような症状が発生した方はいませんか？
いましたら、原因と改善策をお教え願いたく思います。よろしくお願いします。
| タイトル | ： gyaoをカーナビで見たい |
| 記事No | ： 33137 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2021/07/01(Thu) 20:26:26 |
| 投稿者 | ： エイメイ |
新型デリカD5で純正11インチナビです。
YouTubeはHDMIを引き込んで有線でナビで観れてますが、
gyaoはHDMIではエラーになってしまい見れません。
調べてairplayで観れるとのことですが、やり方わからず。
gyaoを見れてる方、方法をご伝授下さい。
よろしくお願いします。
| タイトル | ： Re: ラジエター交換 |
| 記事No | ： 33136 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2021/06/11(Fri) 14:35:19 |
| 投稿者 | ： |
私も9年式 ガソリン車 １２万Ｋｍで、今日フロントのラジエーターの運転席側の所からポタポタ・・・・。ディーラーで見積もってもらったら社外品で７万といってました。またこの車は１０万Ｋｍぐらいで同じ所から漏れ出すと言ってました。ディーゼルは大丈夫とも行ってました。
| タイトル | ： Re: ラジエター交換 |
| 記事No | ： 33135 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2021/06/01(Tue) 13:10:39 |
| 投稿者 | ： JOY |
以前、ガソリンD５で交換したことあります
純正は高いので、社外品で交換しました
半額で済みますよ