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タイトル | : Re: バックドアのダンパーの錆 |
記事No | : 31618 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/08/04(Tue) 22:54:48 |
投稿者 | : 丸蔵 |
私のデリカは、5年経過してますが錆は発生してないようです。
写真を添付すれば少しは分かりやすいのでは無いでしょうか?
そのまま塗装しても内部進行するで、錆を落として錆止めしてから塗装しましょう。
錆チェンジャーそのまま塗布しても進行は防げます(見た目は黒くなりますが)
早めに直してあげましょう。
錆程度でリコールになる事は無いです。設計上・製造上重大な欠陥で危険を及ぼす箇所でも無いですからね。
タイトル | : バックドアのダンパーの錆 |
記事No | : 31617 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/08/02(Sun) 20:51:02 |
投稿者 | : michi5 |
バックドアのダンパーの上部分に錆が発生していました。
普段見ないとこなので、気付くのが遅くて結構大量に発生していました。
左右とも同じ状況です。
みなさんのはいかがでしょうか?
私は走行距離10万kmを超えて、保証対象外ですが
みなさん同じように発生している方が多かったら、リコールってことも・・・?
タイトル | : 【情報】H19年製造4WD車、コイルスプリング保証延長 |
記事No | : 31616 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/08/01(Sat) 09:32:52 |
投稿者 | : MORIMORI |
別件で調べていたところD:5関連情報を目にしました。
リコールではないので、ご存知ない方もいらっしゃるかも知れませんので情報
として書いておきます。
平成19年に製造した4WD車において、コイルスプリングに錆に弱いもの含まれて
いたようで、折損し異音の発生が確認されたようです。
詳細はリンク先をご覧ください。
デリカ D:5 4WD フロントサスペンションコイルスプリングの保証期間延長について
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/detail/11.html
保証延長対象車の
車台番号の範囲及び製作期間
DBA-CV5W デリカ D:5 CV5W-0000202 ~ CV5W-0100848
平成19年1月16日 ~ 平成19年10月15日 4WD車のみ
タイトル | : Re: グリルガードとフォグでラジエーターに悪影響でますか? |
記事No | : 31615 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/29(Wed) 22:28:55 |
投稿者 | : 直線番長 |
> 直線番長 様
>
> はじめまして、当方もCD乗りの中年です。
> 小生は、油温の上昇に困り果てております。
> 氷点下5℃の中でも 水温は、100℃前後ですが、油温は簡単に120℃に到達します。
> それに伴い、油圧はアイドリング状態で1kを切ってしまいます。
> 峠道等で、ほんの少しペースの速い車と同じように走ると、今の時期では簡単に油温は上昇します。
> ディーラーに報告するも、ECU内にはエンジンオイルの温度や油圧の情報は残らないので、様子を見てくださいとの事でした。
> 純正オイルで交換した直後のピュアオイルでも、状況は同じです。
> D5 CDは本当に良い車で、発売されるまで7年待ちました。
> しかし、スペースギアから4台の三菱車を乗り継いできた小生には、コストダウンの色が色濃く鮮明に見えてしまうこの車が残念でなりません。
> ぜひとも、水温、油温、油圧、の3連メーターの取り付けを具申させていただきます。
> ブースト計も取り付けできるようでしたら、お勧めいたします。
> 小生のCDは、1.85ものハイブーストで 技術の進歩に感動しました。
> 是非、追加メーターを取りつけ、エンジンの悲鳴に耳を傾け、D5と長く付き合える努力をしてあげてくださいませ。
御返事ありがとうございます。
先日ディーラーに聞いたところ、デリカCDの水温は高めになるそうです。100℃超える直前でサーモスタット作動して100℃超えないようになってますから心配無いそうです。昔のディーゼルでは90℃超えないエンジンだった筈と時代遅れの考えでした。今は100℃超えない設定なんですね。
グリルガードやフォグランプはラジェーター冷却にはたいして影響無いそうです。メーター内水温計に異常が示されなければ大丈夫との事です。
御指摘の油温に関しては気付いていませんでしたので気を付けていきたいと思います。
油温油圧ブーストの三連メーターは欲しいですね。
当方ユピテルレーダーにOBD端子からデータ表示してブースト圧力は表示されてますが、油温油圧の表示出来ないか調べてみます。
ご教授ありがとうございました。 乱筆乱文失礼いたします。
タイトル | : Re: グリルガードとフォグでラジエーターに悪影響でますか? |
記事No | : 31614 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/28(Tue) 21:57:09 |
投稿者 | : ポルコ ロッソ |
直線番長 様
はじめまして、当方もCD乗りの中年です。
小生は、油温の上昇に困り果てております。
氷点下5℃の中でも 水温は、100℃前後ですが、油温は簡単に120℃に到達します。
それに伴い、油圧はアイドリング状態で1kを切ってしまいます。
峠道等で、ほんの少しペースの速い車と同じように走ると、今の時期では簡単に油温は上昇します。
ディーラーに報告するも、ECU内にはエンジンオイルの温度や油圧の情報は残らないので、様子を見てくださいとの事でした。
純正オイルで交換した直後のピュアオイルでも、状況は同じです。
D5 CDは本当に良い車で、発売されるまで7年待ちました。
しかし、スペースギアから4台の三菱車を乗り継いできた小生には、コストダウンの色が色濃く鮮明に見えてしまうこの車が残念でなりません。
ぜひとも、水温、油温、油圧、の3連メーターの取り付けを具申させていただきます。
ブースト計も取り付けできるようでしたら、お勧めいたします。
小生のCDは、1.85ものハイブーストで 技術の進歩に感動しました。
是非、追加メーターを取りつけ、エンジンの悲鳴に耳を傾け、D5と長く付き合える努力をしてあげてくださいませ。
タイトル | : Re: バックドアの歪み |
記事No | : 31613 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/28(Tue) 20:15:04 |
投稿者 | : デリバリ5 |
タイトル | : Re: バックドアの歪み |
記事No | : 31612 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/24(Fri) 13:04:15 |
投稿者 | : evo3 |
> 2.
> バックドアに取り付けられたゴム足が運転席側はボディ(Dピラー)に密着しているのに対
> し、助手席側は5mm程度浮いている。
このゴムで調整出来るのでは?
デリカの現物を確認していませんが、ボンネットフドーは
当たりゴムにネジ溝が切ってあり出代を調整出来るようになっています
運転席側を短くして左右均等に当たるようにすれば直るのでは?
タイトル | : Re: ビッグスロットルとサクションチャンバーを取り付け後、突然エンジンの回転数が上がる現象が。。。 |
記事No | : 31611 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/24(Fri) 02:14:13 |
投稿者 | : シャモジロー |
すみません。
先程、誤記ありましたので訂正させてください。
ぼんさんD5さん大変失礼致しました。
下記文中
うえいさんがおしゃってくださったように → ぼんさんD5さんがおっしゃってくださったように
ぼんさんD5さん
有難う御座います。
私の先の記載表現が悪かったのですが、スペーサーとビッグスロットルの関係でなく、
ビッグスロットルと車体とのマッチングと言われました。
自分の車体に付いていたものを加工した場合には、今までトラブルが出たことはないそうですが、加工済みの物との交換の場合、エラーが出る症例が結構あるそうです。
TGSは過去の症例を色々親切に教えてくれました。
ちなみに私は、TryBOXのビッグスロットルとTGSのスロットルスペーサーの組み合わせなのですが。。。
スペーサーを使用せず、ビッグスロットルだけでの動作確認も行い、異常があるようであれば、ぼんさんD5さんがおしゃってくださったように返品を申し入れようと思います。
タイトル | : Re: ビッグスロットルとサクションチャンバーを取り付け後、突然エンジンの回転数が上がる現象が。。。 |
記事No | : 31610 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/24(Fri) 01:58:59 |
投稿者 | : シャモジロー |
K:5さん
有難うございます。参考になります。
あの狭いスペースをDIYすばらしいですね。
私はメンバーダウン5インチですが、狭い、遠いでDIY取付はあきらめました。(笑)
元のスロットルの状態の異常の可能性も確かに高いですね。
結果はまたこちらで報告させて頂きます。
タイトル | : Re: ビッグスロットルとサクションチャンバーを取り付け後、突然エンジンの回転数が上がる現象が。。。 |
記事No | : 31609 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/07/24(Fri) 01:48:44 |
投稿者 | : シャモジロー |
うえいさん
有難う御座います。
そうですよね。
再度取付したショップで点検してもらい取付に異常がなければ、
ビッグスロットルの返品を申し入れようと思います。
ぼんさんD5さん
有難う御座います。
私の先の記載表現が悪かったのですが、スペーサーとビッグスロットルの関係でなく、
ビッグスロットルと車体とのマッチングと言われました。
自分の車体に付いていたものを加工した場合には、今までトラブルが出たことはないそうですが、加工済みの物との交換の場合、エラーが出る症例が結構あるそうです。
TGSは過去の症例を色々親切に教えてくれました。
ちなみに私は、TryBOXのビッグスロットルとTGSのスロットルスペーサーの組み合わせなのですが。。。
スペーサーを使用せず、ビッグスロットルだけでの動作確認も行い、異常があるようであれば、うえいさんがおしゃってくださったように返品を申し入れようと思います。
丸蔵さん
有難う御座います。
ずっと三菱車を乗り継いできており、付き合いの長いディーラーで、いつも本当によく面倒を見てくれて感謝しております。
今回も遅くまでPCつないで同乗しながらデータを見てくれました。
確かにノーマル戻しが回避確実ですが、ビッグスロットルの感覚を味わってしまった今、戻りたくないというのが正直な気持ちです。(笑)
取付ショップでの再点検の結果は、後程また、ここで報告させて頂きます。