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タイトル | : Re: 納車時の走行距離 |
記事No | : 19178 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/08(Sat) 13:27:22 |
投稿者 | : みなみたろう |
みなさま回答ありがとうございます。
やっぱりちょっと多めみたいですね。
メーカーOPも付けなかったし、新車なのにガラスに少し油膜が付いてたり
してたのでもしかしたら在庫車かもしれませんね。
タイトル | : Re: 納車時の走行距離 |
記事No | : 19177 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/08(Sat) 12:57:56 |
投稿者 | : zenn |
4キロか5キロだった記憶があります。
今まで乗ってきた車は大抵そんなものでした。
タイトル | : Re: コーティング剤 |
記事No | : 19176 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/08(Sat) 12:54:36 |
投稿者 | : さすけ |
黒なら、コーティングは、撥水性は、やめた方がいいです。
ウォータースポットが出来やすくなります。
親水性がいいです。
新車でも、脱脂作業をして下地処理をした方がよいですよ。
ボディだけではなく、ガラスや、ホイールのコーティングも、お勧めします。
タイトル | : Re: 納車時の走行距離 |
記事No | : 19175 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/08(Sat) 12:47:22 |
投稿者 | : 華丸 |
私は20キロ代でした。他のメーカーは、もっと多い見たいです。試験走行するので!逆に私は三菱は、こんだけで大丈夫なのかと思いましたが
タイトル | : Re: 納車時の走行距離 |
記事No | : 19174 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/08(Sat) 11:28:50 |
投稿者 | : むさし |
納車前のテスト走行を含めてもちょっと多めですね。
キャリーカー移動じゃなくて、プールから自走してくる場合はメーターが伸びますが、
営業マンに「自走で運びますが、よろしいですか?」とは聞かれました。
その時で20キロ台だと思いましたよ。
「燃料を余分に入れておいてくれ」と頼みましたがw
タイトル | : 納車時の走行距離 |
記事No | : 19173 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/08(Sat) 11:11:04 |
投稿者 | : みなみたろう |
はじめまして
4月末にディーラーにて納車引き取りしてきましたが走行距離が45キロ走っていたんですが皆さんはどれくらいでしたか?
タイトル | : Re: 尻下がりの補正について教えてください |
記事No | : 19172 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/08(Sat) 10:52:26 |
投稿者 | : のぶのぶ |
春日部さん
私はあまり使用頻度が高くないので参考にならないかもしれませんが
ヒッチボールの緩みは無かったです。
記憶では、ネジロックまでは使わなかったですけど、
パーツクリーナーで脱脂だけはしたように覚えています。
それから「外れるな?外れるな?」と呪文を唱えながら
かなり思いっきり締めた記憶が…(^^ゞ やばいかも…
T2さん
私も競技用のバイク(スピードを競うのではない)の、良くメンテナンスする所には
ネジにグリスを塗布してます。同じくカジリや固着防止です。
グリスを塗布しても、今までは緩んでいた事はなかったですね。
(トルク管理・増し締めは心がけています。放置する人はやばいかも…)
確かにボール部分のグリスが切れる(又は塗布していない)と摩擦で回転させる力が
大きくなりますよね!なるほどです。私も気を付けたいと思います。
タイトル | : Re: 尻下がりの補正について教えてください |
記事No | : 19171 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/08(Sat) 09:51:41 |
投稿者 | : T2 |
春日部さん
> ヒッチボール、緩みませんか?私はどうも緩むので、先日一度外して
> 確認してみたら、ヒッチボールのネジこみ部の中にグリスが充填して
> あり、愕然としました。そりゃ滑るわ・・・と。
ちなみにショップで取り付けましたか?
それとも御自分で?
ヒッチボールの取り付けは14.6kgのトルクで締め付ける様指示されています。
かなりのトルク(ホイールナットで11kg程度)なので、それなりの工具が必要です。
(私もいい加減な工具で締め付け、一度緩んだことがありました)
また、ネジロック剤を使用するようにとも書かれていますが、ネジにはカジリ防止
や錆び付きによる取り外し不可を防ぐためにグリスを塗って締め付ける場合もあり、
どちらも一長一短かと。ちなみに私はグリスを塗ってます。
ヒッチボールの取り付け側に問題がないとすれば、「カプラー側の調整が狭すぎる」
や「ヒッチボールにグリスを塗っていない」等の原因も考えられますが、こちらは
どうですか?
(ヒッチボールが綺麗なままって人、意外と居るもんで・・・)
タイトル | : Re: 作業方法の誤り |
記事No | : 19170 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/08(Sat) 09:50:10 |
投稿者 | : ブタMAN |
Dらーでサービスマン時代はかなり昔なので
今と作業が違う事もあるでしょうが
確認作業はとても大切です。
オイル交換のやり方。
1・オイルキャップを開ける。
2・ドレンを開けオイルを抜く。
3・オイルを抜いたらドレンパッキン接触面点検。
(バリ等あればオイルストーンで整え)
4・パッキンを点検し交換しドレンボルト締め。
(再使用OKのパッキンもある)
5・オイルを適正量入れる。
6・オイルキャップを締めエンジン始動。
7・下回り漏れ確認。
(前もってブレーキクリーナなどで清掃しておく)
8・エンジン停止。ゲージでオイル量確認。
9・再度キャップ、ボルト締め付け確認。
こんな感じです。20年前位でしたが…
最初にキャップを開けるのは開かないと大変だから。
当時でも二重パッキンによる漏れ
パッキンつけわすれの漏れ
キャップ閉め忘れによるオイル散乱
先輩から厳しく指導されました。
タイトル | : Re: エンジン回転数の異常 |
記事No | : 19169 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/05/08(Sat) 09:35:14 |
投稿者 | : ルパン5世 |
>渋滞を抜けた後、巡航速度に戻そうとしましたが、回転数が4000rpm付近を維持しようとします。
>オートクルーズは渋滞前まで使用していましたが、渋滞後は使用していませんでした。
>残念ながら渋滞を抜けてからアクセルに気を取られてクルコンを再セットしたかはっきりと覚えていません。
当時の状況を当事者以外にオートクルーズのON/OFFしていたかを判断するのは、不可能ですね。
アクセルだけで、ブレーキーを踏んだとかオートクルーズのON・OFFの確認をしたような形跡がないですね。
>渋滞を抜けて約80km/hまで加速した時に回転数が4000rpmでした。
>数秒間、速度を維持していましたが回転は下がらず、70km/hに速度を落としても3500rpm程でした。
>PAに到着するまで加速→80km/h維持、減速→70km/h維持を繰り返していました。
Dsでオートクルーズ ON?
>その状況は「回転数が4000rpm付近を維持しアクセルを踏んでも緩めても状況は変わらず、そのまま5km先のPAまで走行した」
ここでも、アクセルだけで、ブレーキーを踏んだとかオートクルーズのON・OFFの確認をしたような形跡がないですね。
当時の状況の詳細がわからないのですが、話の流れからの推測でしか言えませんが、
Dモードでの運転と思っていたが実際はDsになっていた。
オートクルーズのスイッチを誤って触ってしまった。
または、無意識にオートクルーズをONされたのではないでしょうか?
オートクルーズがONしていれば、メーターのインジケータに表示されているはずです。
はっきりとわからないようなので、状況からして高速道路でパニックになっただけと思います。
DモードでオートクルーズをOFFだと思い込んでいたが、実際はDsモードで誤ってオートクルーズをONしてしまった。
その結果、高速道路で今回の状況になりパニックになってしまったということも考えられます。
当時、DモードでオートクルーズをOFFしていたということをはっきり証言できるのであれば、
なにか誤作動してた可能性が大なので、Dに相談なり点検した方がいいと思います。
『上記以外のときに定速走行が自動的に終了した場合は,クルーズコントロールに何らかの異常が発生していると考えられます。
ON OFF スイッチを押してクルーズコントロール機能を停止し,三菱自動車販売会社で点検を受けてください。』
とマニュアルに書かれています。