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タイトル | : Re: ノーマルタイヤと雪道について |
記事No | : 18970 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/29(Thu) 01:43:20 |
投稿者 | : カワウソ |
僕も同じですが、チェーンは緊急用という認識でした。北海道で冬にチェーンを常用してる人って今は見ません。免許取りたての頃はまだスパイクOKでしたが圧雪路ならスタッドレスの方が上です。昔は新しいスパイクタイヤが買えなくてチェーン買ったりしましたが耐久性もないのですぐ切れちゃってました。何にせよ今のスタッドレスはかなり良いと感じますね。
タイトル | : Re: 6月に改良 |
記事No | : 18969 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/28(Wed) 21:07:26 |
投稿者 | : のりP |
トップグレードの木目パネル・本革シート化は良いですね。
現行は見た目シャモニーより安物グレードに見えてしまいますから・・・
タイトル | : Re: 6月に改良 |
記事No | : 18968 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/28(Wed) 20:55:04 |
投稿者 | : うえい |
> サービス担当がMMCSについてはRVRと同等使用になると、
情報、ありがとうございます。
今のMMCS設計が古い(4年前?)ですし、アナログ放送はもうじき
終わるし、4年も経つとICチップも入手難しくなるだろうし、さす
がに変え時だろうと思っておりました。
タイトル | : Re: ノーマルタイヤと雪道について |
記事No | : 18967 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/28(Wed) 20:54:31 |
投稿者 | : 福島D:5 |
新潟在住ですさん、カワウソさんへ
ありがとうございます。
ところでD:7さん・・・
> チェーンよりスタッドレスのほうが雪道に強い?
> いい加減な事言わないでください。
いい加減な事?
こちらは、4輪スタッドレスの場合と、ノーマルにチェーンの場合を例にした事なんですが・・・ 雪道と言えども、真っ直ぐな道もあれば、上り坂や下り坂、それにカーブや下り坂途中での信号など、慣れてる道でさえ怖い道に変貌します。
特に、問題は下り坂。通常タイヤチェーンは、2箇所に巻きますから、どうしても残った2箇所はノーマルのままです。この状態でカーブしながら長い下り坂を下りるとなれば、非常に危険です。そもそもスタッドレスは、柔らかめのゴムに縦横の溝が切られていて、雪・氷の水分を噛み、後方へ蹴りだす構造です。低速なら、グリップ力もあります。
4輪スタッドレスだから絶対安心とは行きませんが、少なからずノーマルにチェーンよりは、トータルでみても安心ですよと、参考までに触れた訳ですが・・・
もっと言えば、運転歴20年以上。マイカーと営業車で、一冬で2万キロ超です。今までいろんな雪道の経験や、危ないシーンを見たり、事故の救出もしてきました。だから、せめて同じ車を持つ方々にと、思った訳です。
いい加減ですかね?
タイトル | : Re: 6月に改良 |
記事No | : 18966 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/28(Wed) 20:41:48 |
投稿者 | : ナベゾー |
> 先の発言で
>
> > 明日にでも担当に確認してみます。
>
> とありましたが、担当の方は近々MMCSのモデルチェンジがある旨
> 話をしてませんでしたか?
すみません、書き忘れでした(;´・ω・)
サービス担当がMMCSについてはRVRと同等使用になると、
営業の担当者は詳しく教えてくれなかったけど。
それ以外は特に出なかったですね。
タイトル | : Re: 6月に改良 |
記事No | : 18965 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/28(Wed) 20:37:08 |
投稿者 | : Be Best |
巷の噂では、MMCSの地デジ化(RVR同等品)、G-Preに本革シートと、木目パネルの採用などらしいですが…
もう少し待てば正確な情報が出てくるとは思われます。
タイトル | : Re: 6月に改良 |
記事No | : 18964 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/28(Wed) 20:01:04 |
投稿者 | : D:5乗り |
今日車検で担当営業にちょろっと聞いたら地デジ標準化でMMCS8万円位値段アップとシャモニ終了があると言ってました。
タイトル | : Re: 6月に改良 |
記事No | : 18963 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/28(Wed) 19:25:02 |
投稿者 | : うえい |
先の発言で
> 明日にでも担当に確認してみます。
とありましたが、担当の方は近々MMCSのモデルチェンジがある旨
話をしてませんでしたか?
タイトル | : Re: TGSビックスロットルについて |
記事No | : 18962 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/28(Wed) 17:21:07 |
投稿者 | : むさし |
燃費云々の話を出すのなら、ちゃんと数値として出さないと駄目でしょうねぇ。
同じ状態で同じ様に走行して平均値を出してこそ説得力があるかと。
期待値だけならば、どれだけでも想定は出来ますからね。
そもそも、吸・排気、燃料系統のバランスを取ってこそ、パワーとトルクと効率が
はじき出されるのであって、その一部だけをいじってもなかなか納得の出来る状態に
ならないものです。
吸・排気系をいじってもECUが勝手にバランスを取るので、燃料を更に多く送り込んで
燃費悪化なんてのは良くある話ですね。
タイトル | : Re: TGSビックスロットルについて |
記事No | : 18961 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/04/28(Wed) 17:11:54 |
投稿者 | : evo3 |
> evo3さんの仰る耐久性というのは具体的にどこら辺にしわ寄せがくると
> 思われますか?私はなんかCVTにくるのかな?なんて思っていた所ですが、
> メーカーさんの商品説明には「インチアップカスタムや牽引での使用等により、
> モアパワー、モアトルクを望むユーザーが潜在的に多いD:5に対しての
> 新たなる提案製品。」と有り、CVTは大丈夫な前提なんだよね?とか
> 色々考えすぎて悩んでます^^;
具体的にと言われると困ってしまいますが
エンジン本体も爆発力が大きくなりガスケットが抜けたりするのかな?
エンジンのみ強化していくと、駆動系の中で弱い部分に負担が掛かり
そこを強化すると次に弱い部分に負担が掛かりとどんどん深みに嵌って行くのかな?