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タイトル | : Re: 6速、3000回転での速度は? |
記事No | : 29076 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/31(Mon) 10:18:17 |
投稿者 | : P&D |
時速100キロでの巡航は
音がうるさくしんどいって
ことですか?
タイトル | : Re: 【試乗関連】別途作成 |
記事No | : 29075 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/30(Sun) 08:00:34 |
投稿者 | : MORIMORI(管理者) |
このチェーンも長くなりましたので、ディーゼル試乗関連を別途作りました。
試乗の感想等は以下をご利用ください。
hhttps://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=29074&mode=allread
タイトル | : 【試乗】ディーゼル試乗感想はココ |
記事No | : 29074 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/30(Sun) 07:54:54 |
投稿者 | : MORIMORI(管理者) |
すでに試乗された方もいらっしゃるようですが、年明けよりディーゼル
エンジンのD:5に試乗される方が多くいらっしゃると思います。
現在のディーゼル関連コメントリンクが長くなって来ました。
現在のディーゼル関連リンク
hhttps://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=28698&mode=allread
コメントリンクがあまり長くなると、閲覧環境によっては、読み辛くなりますので、
以降、ディーゼル試乗の感想などは、こちらのコメントリンクをご利用ください。
タイトル | : Re: デリカの本 |
記事No | : 29072 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/30(Sun) 02:05:33 |
投稿者 | : たぬきち |
> D5用のはソレノイド式と書いてありました
> あと排ガス対策は排気インジェクター方式ではなくポスト噴射方式です
> ハイエースがMCで排気インジェクター方式に変えてきたのが気になります
>
> MCかFMCでピエゾに変えてくるかも
そうなんですか。
パジェロならともかく、ミニバンにはピーキーよりも
マイルドなエンジンの方が合ってると思うんで、トラブル多発かもしれない最新式のエンジンより
シンプルで堅実な一世代前のがいいのかも?w
まあ、色々酷いこと言われてるけれど、ディーゼルや四駆のセッティングで三菱以上のとこは思い浮かばないんで、自分の判断は間違ってないと信じるしかないですな
タイトル | : 6速、3000回転での速度は? |
記事No | : 29071 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/29(Sat) 23:51:31 |
投稿者 | : D:6 |
タイトル | : Re: 唯一無二で無ければ残れない |
記事No | : 29070 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/29(Sat) 22:02:40 |
投稿者 | : がんばれ三菱 |
去る物は去る…仕方ない事ですね。こんな状況ですから。
ただ自分はビアンテの形がどうも好きになれないだよね~。
多少スペックが落ちようとD5の形カッコイイ!!
D5ディーゼルバンザイ!!
三菱さんまだまだ応援する人はいますから。
こういう顧客の声届かないのかな~。
タイトル | : Re: 唯一無二で無ければ残れない |
記事No | : 29069 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/29(Sat) 18:18:06 |
投稿者 | : げげげ+ |
ビアンテ・ディーゼルに鞍替えしたげげげ+です。
D:5には外観や走破性能に当初から惚れ込んでいたのですが、ボート牽引もあり、ディーゼルを待っている間に、お気に入りのツートン色廃番→ベージュ内装のシートベルトが黒に変更→サンルーフオプションの廃止と、少なくとも私の嗜好とは異なるメーカー都合の合理化でどんどん購買欲ダウン。
それでもディーゼルを首を長くして待っていたけど、しょぼいエンジンスペックと例のリコール隠し。さらにガラスだって「こっそり」グレードダウン。
お客様の方を向いていない利益や自己都合優先のメーカに見切りをつけた次第です。
ビアンテはどちらかというとファミリーユース向けだと思いますが、D:5ディーゼルの初期ロットに不安な方で、そこまでオフロードを走るわけではないならビアンテのディーゼル発売まで待って、乗り比べてみるのもよいのではないでしょうか。
きっと、車内はより静かでエンジン性能はすばらしく、リビングモードのシートアレンジなども家族が喜ぶと思いますよ。少なくとも、マツダはお客様を失望ばかりさせるようなメーカーではないと思います。
タイトル | : Re: デリカの本 |
記事No | : 29068 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/29(Sat) 14:18:47 |
投稿者 | : チームD推し |
> 1.8Lがソレノイド方式で、2.2Lはピエゾ方式なんじゃないの?
D5用のはソレノイド式と書いてありました
あと排ガス対策は排気インジェクター方式ではなくポスト噴射方式です
ハイエースがMCで排気インジェクター方式に変えてきたのが気になります
MCかFMCでピエゾに変えてくるかも
タイトル | : Re: ディーゼルの展示車が |
記事No | : 29067 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/29(Sat) 12:38:59 |
投稿者 | : てぃーちゃー |
本日試乗してきました。
当方静岡県西部ですが、本来休みのディーラーを開けてくれて乗せてくれました。
感想ですが、車内ではCX-5よりはうるさいかなと。
といっても、CX-5が静か過ぎであって、それほど気になるものでもありませんでした。車外では聞いてないので分りません。
Dレンジ使用のみで、パドルシフトは使ってませんが、パワーはミニバンなら十分ではないでしょうか。
購入検討中ですが、ここのディーラーでは補助金申請無しの値引きはしてくれなさそうで、いかんせん高いですね。
タイトル | : Re: デリカの本 |
記事No | : 29066 [関連記事] |
投稿日 | : 2012/12/29(Sat) 12:07:15 |
投稿者 | : たぬきち |
1.8Lがソレノイド方式で、2.2Lはピエゾ方式なんじゃないの?
MIVEC外されたのは、元々マウントスペースが狭すぎたのが原因のはず