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タイトル | : Re: バッテリー横の予備コネクタ… |
記事No | : 25751 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/08(Mon) 08:11:57 |
投稿者 | : evo |
> それで、イグニッションONで12Vが欲しかったのですが、
> エンジンルーム内、FuseBoxではそれはなし…。
エンジンルーム内のヒューズボックス21番がイグニッションONで12Vですよ
タイトル | : バッテリー横の予備コネクタ… |
記事No | : 25750 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/07(Sun) 23:39:45 |
投稿者 | : りみてっど |
フロントグリルにちょっとイルミをつけようと思い、
昼間はほとんど目立たずのデイライトで…、夜はちょっと光ってるくらいの間接照明くらいで…
それで、イグニッションONで12Vが欲しかったのですが、
エンジンルーム内、FuseBoxではそれはなし…。
それで参考にさせてもらったのが、
D:5画像BBS「D5用デイタイムランニングライトの装着 by団塊おやじさん」
http://www.d5bbs.net/pbbs/img/15_1.pdf
こちらでバッテリー横A36予備コネクタを利用しようとしたのですが…外れません。
このコネクタって、爪ありますか?
力任せに下にあおって引き下げるが正解でしょうか?
経験ある方、教えてください。
タイトル | : Re: 空気圧って。 |
記事No | : 25749 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/07(Sun) 18:05:55 |
投稿者 | : ありぽん |
私も完全ノーマルの18インチに乗っています。
09年モデルですが、指定空気圧は2.2になってます。
私は、ちょうど10年式が発売されたときに、展示在庫車を買ったのですが、
10年式に変更された時、減税やエコカー補助金とかありまして、その対策を
施したと聞きました。燃費向上策のひとつで、空気圧も2.4になってるとの
説明を聞きました。
で、09年式と10年式で、空気圧が違うのには、足回り等の変更も入ってい
るの?と聞いてみたら、そのあたりは何も変更されていないとのことでした。
もともと2.2に指定していたのは、乗り心地や走行時の音対策を優先した
設定だったそうです。
三菱は、他社メーカーに比べ、指定空気圧をちょっと低めに設定することが
多いと話してました。これは、走行フィーリングや、快適性を優先する設定
が多いからとの事、低いからって、いろいろ試験をした結果なので、危ない
とか、そういうことはないですよ、との事。
2.4に変更されたのは、昨今の燃費、環境事情に合わせて、快適性優先か
ら、燃費向上側にふった設定値になっただけだそうです。
単純に、少しでもタイヤの転がり抵抗を減らしただけですね。
ただ、私達が一般道で、走行時違いが感じられるかというと、多分変わらな
いでしょう、との事、テストコースなどで、タイヤの限界まで攻めれば違い
が出るでしょうが、街中ではまず分からないでしょうね。
私も、この話をセールスさんから聞き、2.4設定にしてます。私の癖で、
設定値+0.1をいつもしてますので、2.5になってます。
最初は、ちょっとだけ、タイヤからのゴツゴツ感がありましたが、今はとっ
くに慣れました。この空気圧で、一般道から高速まで、別に何の問題もなく
走れています。
あと、燃費については、人それぞれ、走らせ方や交通の状況が違うので、な
んとも言えませんが、私は特に変化なしです。
タイトル | : Re: 空気圧って。 |
記事No | : 25748 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/07(Sun) 11:52:29 |
投稿者 | : 1extremer |
HPのことは知りませんでしたが、常に高めで調整しています。
片減りはしてません。
当方もタイヤ・ホイールともノーマルのままです。
55扁平とはいえエア圧が少ないとカーブの時のロールが
気になるため2.5に設定しています。
タイトル | : 空気圧って。 |
記事No | : 25747 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/07(Sun) 10:50:47 |
投稿者 | : もりちん |
今日三菱のHPでデリカの空気圧確認すると、2.4なのですが
自分のデリカの運転席側で確認すると、2.2と表示されてます。
これって、最近のモデルから、空気圧って変わったのでしょうか?
正直2.2で今まで調整してると、タイヤの外側ばかり減ってるような気がして
意識的に高めに調整していました。
みなさんはどれくらいに設定されていますか?
ちなみに、タイヤ、ホイル等フルノーマル状態です。
タイトル | : Re: ちなみに |
記事No | : 25746 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/07(Sun) 01:37:40 |
投稿者 | : よっしー |
オイル交換しました。
ずっと純正の0W-20を入れていましたが、ディーラーには事前に頼んでおかないと0W-20はいつも在庫を置いていないので、D:5になって初めてカー用品店で交換してみました。
0W-20よりちょっと高粘度の5W-30を入れてみました。
感想は
前に比べてエンジンのノイズが激減しました。
しかし、吹き上がりちょっと重くなった感じがします。
0W-20はカタログ上の燃費を稼ぐためと寒冷時のコールドスタートの排ガスを少なくするために新車に入れています。
低粘度なのでエンジンも軽く感じます。
しかし、低粘度なので高回転で油膜が薄くなりがちで、特に暑い時は心配です。
ただ、これによって車が壊れることはまず無いと思います。
5W-30はエンジンのフィーリングは若干重く感じるのですが、
今までのようなエンジンからのノイズが減り、オイルがエンジンを確かに保護している感じがあります。
ディーラーにオイル交換に持っていくと0W-20が在庫無くて、いつも10W-30を勧められていました。
そのときに「ちょっと高粘度の方がエンジンにいいですよ」といつも言われていました。
そこを断って0W-20を取り寄せてもらっていましたが、確かに「5W-30いいかも」です。
燃費は交換したばかりなのでまだわかりません。
今回はディーラーの10W-30は鉱物油だと思うので、お買い得な化学合成油を用品店で探してみました。
関東の人しか馴染みが無いと思うのですが、オートアールズという用品店で自社ブランドの5W-30の化学合成オイルを安売りしていました。
オイルの規格がSMからSNに変わるための安売りだと思います。
たぶんどこかのOEMです。
箱にはPAO+エステルと書いてありますが、PAOにエステルをくわえたとてもいいオイルなのか、VHVIにPAOとエステルを添加しているのかちょっとわかりませんでした。
しかし、なんと2980円の化学合成オイル(前プライスは5980円)なので入れてみました。
また、燃費等機会がありましたら報告します。
タイトル | : Re: デリカD:3 |
記事No | : 25745 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/07(Sun) 00:52:34 |
投稿者 | : よっしー |
年がばれますが私TE71トレノをリアルタイムで乗っていました。
その後AE86になり、その後FFの92になってしまいましたね。
懐かしい。
昔は車が売れたので、フルモデルチェンジは4年に1回でした。
今はフルモデルチェンジのサイクルは5~7年ぐらいになっています。
私なんかはD:5発売してすぐ買って、3年目の車検のときに買う車が無いので色違いのD:5をまた買ったりしています。
たぶんD:5もマイナーチェンジは有っても、フルモデルチェンジはだいぶ先になると思います。
となるとだいぶ先の未来に今のD:5が「初代D:5」なんて呼ばれていたりするのではないでしょうか。
そして2台目D:5も何年も続くので、71→86→92→101みたいに区分けしなくても
初代、2代目ぐらいで済むんじゃないでしょうか。
まあD:5が続いたらの話ですが。
タイトル | : Re: デリカD:3 |
記事No | : 25744 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/06(Sat) 23:36:16 |
投稿者 | : 三本指 |
よっしーさんの意見を参考にさせて頂きます。
形式名称になるんですかね?
71とか86とか92って感じで。
なんか凄くイヤです。
軽くて薄っぺら~い感じのする呼び方ですね。
それとも、D:5の何年式ってするのかな?
どっちにしてもイヤ。
タイトル | : Re: デリカD:3 |
記事No | : 25743 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/06(Sat) 21:50:17 |
投稿者 | : D5150 |
> ラフェスタって日産のですよね?
あ、そうですね。自分で日産のHPまで確認しておいて…。
色々聞きすぎて疲れちゃってますね。
訂正して黙ります。
すみません。
タイトル | : Re: デリカD:3 |
記事No | : 25742 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/08/06(Sat) 21:31:31 |
投稿者 | : evo |
> > 他の車種でマツダとOEM関係を継続するという意味でしょうか?
>
> そうですね。
> プレマシーのOEM、ラフェスタも販売が始まったばかりですし。
ラフェスタって日産のですよね?
マツダがOEMを止めるって意味ではなく
マツダと三菱がOEMを止めるってことですよね?