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タイトル | : Re: 2013年フルモデルチェンジ |
記事No | : 24684 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/15(Fri) 19:46:21 |
投稿者 | : BEN |
> D:5のPHVは、アウトランダーの後、追加になると
こういう情報(妄想?夢?)大好きです。
2013年頃の発売なら、その3年後にローン組んででも買いたい…
良い車なんですが、雄一の欠点?燃費さえ良くなれば最高ですね!
タイトル | : Re: リフトアップの相談です |
記事No | : 24683 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/15(Fri) 12:57:52 |
投稿者 | : Javatea |
おいちゃんさん コメントありがとうございます。
そうですね 確かにその通りですが
お金が出せるなら 4インチ オーバーフェンダー
太いタイヤにTGSビッグスロットルなど
夢はたくさんなんですが
そうもいかないのが現状です。
とりあえず 見た目のバランスだけいえば
D5には225くらいでは細いと思うんですよね ・・・
タイトル | : Re: リフトアップの相談です |
記事No | : 24682 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/15(Fri) 11:07:36 |
投稿者 | : おいちゃん |
林道を走るだけなら「純正の16インチでATタイヤに替える」が最も効果的です。
オーバーフェンダーを装着すると幅が増えるので狭い林道で他車とすれ違う際などで不自由です。
車高が上がると、屋根が枝などに当たるリスクが増えます。
車高を上げてタイヤを太くしても駆動系の能力は同じか抵抗の増加により下がります。
4インチ上げないと走れない道では、高い確率でスタックして走行不能になります。
スペースギアまでは、元々の走破性能を出し切るにはリフトアップが効果的でしたが、D5はノーマルからの伸びしろはほとんど有りません。
純正で走行不能な道にはリフトアップしても行かない、行けないと考えた方がいいです。
悪路での乗り心地向上を考えるのならラリーアートの5ミリのリフトアップまでが理想です。
と、した上で…
リフトアップカッコイイですよね。
羨ましいです。
ウチは小さい子供と予算がネックで残念ながら計画なしです。
タイトル | : Re: 2013年フルモデルチェンジ |
記事No | : 24681 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/15(Fri) 10:51:39 |
投稿者 | : BOW |
D:5のPHVは、アウトランダーの後、追加になると僕もディーラーさんから
聞きました。
RVにすべてPHVを順じ仕様追加していく計画だとか。
時期は、2013年頃追加(目標?、妄想)という話だけでした。
まぁ、もうD:5乗りなので、あまり関係ないし、ふーん程度でしたが。
タイトル | : Re: 2013年フルモデルチェンジ |
記事No | : 24680 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/15(Fri) 06:12:29 |
投稿者 | : 北のみなみ |
> > いざとなったら石油缶で燃料の軽油が運べるディーゼルがほしいと思うのは私
> だけ
> > でしょうか?
>
> 小生も、ディーゼルを首長くしてまっています。
> どうせなら、ディーゼルHVを出してほしいな!!!
http://ryuji19750129.at.webry.info/201104/article_7.html
タイトル | : Re: 2013年フルモデルチェンジ |
記事No | : 24679 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/15(Fri) 02:06:08 |
投稿者 | : けいん |
> いざとなったら石油缶で燃料の軽油が運べるディーゼルがほしいと思うのは私だけ
> でしょうか?
小生も、ディーゼルを首長くしてまっています。
どうせなら、ディーゼルHVを出してほしいな!!!
タイトル | : リフトアップの相談です |
記事No | : 24678 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/14(Thu) 23:27:46 |
投稿者 | : Javatea |
これから リフトアップをしようと思っているのですが
2インチか4インチどちらかで迷っています。
使用用途は釣り用に荒めの林道を想定しています。
理想は2インチ オーバーフェンダー 235/70R16 +0
と思っているのですが
チャンプの2インチアップセットだと 2インチで+0は林道走るときや
ハンドルを切るときはハウスに干渉するよとのことで
4インチなら オーバーフェンダー 245/70(75?)R16 +0
でも大丈夫と言われました。
よろしければ 実際 林道でギリギリハウス干渉しないタイヤアルミサイズを
ご教授頂ければと思い投稿させて頂きました。
どうか 宜しくお願い致します。
タイトル | : Re: 燃料噴射装置? |
記事No | : 24677 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/14(Thu) 21:36:16 |
投稿者 | : そらら |
ちなみにインジェクターを取り外して洗浄するというのは
世の中にあります。
http://www.ss-works.jp/info_asnu.html
タイトル | : Re: 燃料噴射装置? |
記事No | : 24676 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/14(Thu) 20:51:38 |
投稿者 | : にゃんにゃん |
1万キロとはあくまで目安で、ある程度距離を乗った場合は効果があるのかもしれませんね。大事に乗りたいので、良いと聞いたものは何でもやってみたくなってしまうんです。貴重な意見ありがとうございます。
タイトル | : Re: 燃料噴射装置? |
記事No | : 24675 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/04/14(Thu) 20:11:06 |
投稿者 | : 蒼さん |
私個人の体験談ですが、かつて三菱GTOツインターボに乗っており、ブースト圧
0.9まであげていた時の話ですが、どうも燃料噴射が足りなくなるようで
息つきしてしまっていたところに、友人の勧めでエルフの銀缶 http://www.carmate.co.jp/products/detail/454/E5/
を添加し様子を見たところ、現象が収まりました。
ハイオクしか入れてない車でも、距離を乗ればインジェクションが
詰まってくるということです。
ただ、ブースト0.9ということは燃料が1.9倍噴射されるということですので、
そういうシビアな条件で使う分にはインジェクションクリーナーは
相当な効果があると思いますよ。
デリカではまだわかりません。距離もそんなに乗っていませんので、参考までに・・