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タイトル | : Re: そろそろ |
記事No | : 31391 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/02/23(Mon) 09:23:19 |
投稿者 | : うえい |
先日のアルヴェル含め他社が、改良モデルを投入してくる中、D:5は発売して
から既に7年?8年?、正直言って少々古臭さを感じますね。
細かいイヤーモデルチェンジはすれど、出た頃の旧車と、外観も仕様もほぼ同じ
では、買い替え更新需要もあまり期待できないと思います。
外観は、シンプルであきこない姿なので、飽きず良いのですが、最近軽自動車等
でも殆どが、装備対応している、安全ブレーキなど、予防安全装置は早急に対応
しないと、益々売れなくなってゆくでしょう。
アウトランダーなどでは既に市場投入しておりますので、作る技術はあるのでし
ょうが、三菱の軽自動車をみてもそうですが、採算面でなかなかふみきれないと
すれば、車を作る会社として、安全に対する考えは大丈夫なの?と疑ってしまい
ます。
はたしてD:5の大きなモデルチェンジはこの先、あるのでしょうかね??
タイトル | : Re: アイドル回転低下とCVT滑り |
記事No | : 31390 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/02/23(Mon) 02:18:21 |
投稿者 | : おんごろ |
スロットルボディの埃堆積で、アイドリング不良がありました。
ディーラー持ち込みで、清掃にて復調しました。
タイトル | : Re: ディーゼルの出足の悪さ |
記事No | : 31389 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/02/23(Mon) 00:44:10 |
投稿者 | : 丸蔵 |
> いえいえ、私が出会った社員の人が、
> 社員なのに理解してなかったという話ですので。
脱線した話ですいません。
そうですね。私もディーラーでも理解されてない方が多いように思います。
私自身、トヨタのディーラーで勤務してましたが営業の知識の無さは酷かったです。
(勿論、私も無知ですが・・・)
分からなければメカニックに聞けばまだ良い方で適当な回答をされてる方も多かったですい。擁護になっちゃいますが、三菱だけの営業マンの問題じゃ無いですね。
4WDロック表記するから直結だと勘違いしてしまうんでしょうね。
個人的には、積雪・凍結路面なら積極的にロックモードを使うべきだと思います。
4WDオートでは、リアが負けてしまう感じがします。
雪の多い地方では、滑り出しても4WDロックならそのままアクセルオンでコーナーを抜けられます。
昔のホンダ車のポンプ式の4WDみたいに形だけの4WDより使える4WDですよ。
あれは、雪国では使い物にならなかったです・・・
タイトル | : Re: アイドル回転低下とCVT滑り |
記事No | : 31388 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/02/22(Sun) 20:49:31 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
別の車での話ですが、エンジンがブルンブルンと激しく振動したら、
プラグコード断線で1気筒死ぬのが原因だったりsました。
D:5のガソリン車はダイレクトイグニッションでしたっけ?
点火系に何か問題があるかも?
走行中にエンストしたら、パワステもブレーキブースターも作動せず、
大事故につながるので、大至急ちゃんと直した方が良いと思いますけど。
タイトル | : Re: ディーゼルの出足の悪さ |
記事No | : 31387 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/02/22(Sun) 20:39:14 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
> また、ある時「出足が悪い」と感じるのが、「減速直後の加速の悪さ」にあることに気づきました。
> (例えばETCゲート通過時とか、障害物回避後の加速など。)
> アクセルを踏んでもエンジンが反応しないような感覚に近いです。
私の印象は全く逆で、ETCゲート後の加速が凄いです。
そんなに踏んだつもりはないのに、一気に吹け上がります。
初期型のECUバージョンアップと、マイチェン後ECUでは、
このあたりが違うとか?
まあ、学習機能のせいなのか、ミッション保護なのか、
謎な制御が入る時が多いですね。
学習機能なんか要らないから、スポーツモードとエコモードとロックモードなど、
5種類くらいのモードを自分で切り替える方が良いと思います。
そうでないと、エコラン中に急加速したい時に、思ったように加速出来ないなど、
激しく違和感を感じる事が多くなります。
ホンダの250スクーターのフォルツァZ(MF10後期)には、
多モードな電子制御CVTが載ってます。
やや低回転を使い、高速域では余裕のある無段階変速のD、
やや高回転を使う市街地の加減速に強い無段階変速のS、
常にトルクバンドを使い、伸びやかな7段自動変速のA、
常にパワーバンドを使うワインディング向きな7段自動変速のS7、
自由に変速出来る7段MTモードがあります。
所詮はゴムベルトCVTなので、限界走行には不向きですが、
これと比べると、D:5は操作する楽しさが足りないです。
マイチェン程度で機能追加出来そうな事だと思うのですが。
タイトル | : アイドル回転低下とCVT滑り |
記事No | : 31386 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/02/22(Sun) 19:15:04 |
投稿者 | : グリ子 |
グリ子です
2.4L ガソリンの4WDに乗っております。
4年半,7.5万kmを超えたところです。
通勤主体(片道24km),時々長距離の使い方です。
以下のに項目について,調子が悪くなったので,情報をお持ちの方がいれば
知恵をください<(_ _)>
1.エンジン回転低下(完全暖気後)
普通にゆっくりと停車する時(交差点等の停車),
車両停止直後にエンジン回転が 400~450rpmまで低下
その際,ブルブルとアイドル振動が悪化しますが
5秒ほどで復帰(600rpm)します。
二回ほど,ひどいラフアイドルがありました。
2.CVTがロックアップせずに滑りっぱなし(冷帯始動⇒15分ほど)
いつもの道,いつもの通勤路
早朝(外気温3℃)スタート後,7分ほどで交差点を右折し加速する時
いつもなら,CVTはロックアップし
2000⇒1500rpmにエンジン回転は低下するのに
この日は 2300rpmまで吹け上がり,ロックアップしなかった。
完全暖気後は,ロックアップしたが,それでもいつもより滑り気味
あれから5日経ちました
8割ほど復帰した感じですが,燃費が0.3km/hほど落ちました
以上2項目につきまして,同様事例や,対応処置などについて
情報がございましたら,書き込みをお願い致します。
来週に日曜日にディーラーへ持ち込む予定で,
それまでに,できるだけ多くの情報を収集できればと思います。
タイトル | : Re: ディーゼルの出足の悪さ |
記事No | : 31385 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/02/22(Sun) 19:02:26 |
投稿者 | : SoundBattle |
D-Power購入して2年になります。
遅レスになりますが、私の経験を書いておきます。
> 3000キロ程走りましたが、当たりがついてないのでしょうか?出足の悪さに落胆してます。
私も購入後似たような印象を持ちましたが、5000km越えるあたりから、良くなってきました。
また、ある時「出足が悪い」と感じるのが、「減速直後の加速の悪さ」にあることに気づきました。
(例えばETCゲート通過時とか、障害物回避後の加速など。)
アクセルを踏んでもエンジンが反応しないような感覚に近いです。
一方、信号待ち後のゼロ発進は、前のバイクに追いつくぐらいすごく加速します。
もちろんノーマルです。
その後、「減速直後の加速の悪さ」は、パドルシフトでマニュアル変速している時には起きないことにも気づきました。
以降、勝手にパドルシフトを触る癖がついてしまい、いつの間に出足のもたつきは気にならなくなりました。
ご参考まで。
タイトル | : Re: ディーゼルの出足の悪さ |
記事No | : 31384 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/02/22(Sun) 10:52:46 |
投稿者 | : デリカD:5 CD |
> すみません便乗させていただきます。4WDオートとロックの違いが今一つ理解できません。お教えいただけましたら幸いです。宜しくお願いします。
4WDオートでは、前後のタイヤに駆動力を自動的に振り分け、あらゆる路面で最適な4WD性能を実現。
4WDロックでは、後輪への駆動力配分を高め、高い走破性を実現する。
(参考)
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/sharaku/feature/mitsubishi/201502 ..... 50105.html
タイトル | : Re: ディーゼルの出足の悪さ |
記事No | : 31383 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/02/22(Sun) 09:51:18 |
投稿者 | : バルダーナ |
> > 説明不足で申し訳無いです。
> > センターデフロックだとは書いてませんし、そう告げられた事も無いです。
> >
> > 勧められないとの事です。4WDオートで充分だとの解釈をなさって下さい。
>
>
> いえいえ、私が出会った社員の人が、
> 社員なのに理解してなかったという話ですので。
すみません便乗させていただきます。4WDオートとロックの違いが今一つ理解できません。お教えいただけましたら幸いです。宜しくお願いします。
タイトル | : Re: ディーゼルの出足の悪さ |
記事No | : 31382 [関連記事] |
投稿日 | : 2015/02/22(Sun) 01:01:23 |
投稿者 | : パリダカデリカ |
> 説明不足で申し訳無いです。
> センターデフロックだとは書いてませんし、そう告げられた事も無いです。
>
> 勧められないとの事です。4WDオートで充分だとの解釈をなさって下さい。
いえいえ、私が出会った社員の人が、
社員なのに理解してなかったという話ですので。