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| タイトル | ： Re: マッドスノーの性能 |
| 記事No | ： 22912 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/12/07(Tue) 18:29:15 |
| 投稿者 | ： あき |
北海道にすんでます。 いま私の住んでる地域は全く雪はありません。ノーマルタイヤで普通に走れます。 でも、ほとんどの人がスタッドレスに履き替えています。 これは いつ雪が降っても良いように、いつ路面が凍結しても良いように、と言う意識からです。 雪国の人がスタッドレスをつよくすすめるのは雪道に対する意識の違いからだと思います。
チェーンに関しては使ったことがない為 どれくらいの効果、能力があるのか分かりませんが 装着のタイミングが難しいとの事ですので 危険を感じたら無理をしないでくださいね。
| タイトル | ： Re: マッドスノーの性能 |
| 記事No | ： 22911 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/12/07(Tue) 18:14:32 |
| 投稿者 | ： 職業ドライバー |
正直な気持ちを書き込みます。気分を害されたら申し訳ありません。
私は首都圏在住です雪道に慣れてないからこそ 完璧な装備でお願いします。仕事の車も自分の車も過剰装備と笑われても 使わないに越した物も積み込んでます。確かにエコではないかも知れません。しかし何度か使っています。自分の為に使ったのは１８年間で２回だけ ３０回位 雪道に慣れていない地域（ナンバー）の無責任な無謀運転の救援です。確かに ほとんど道路や施設は除雪融雪してあるので『夏タイヤで大丈夫かも』と思う事あります しかし そんなに雪道甘くないですよ スタッドレスにチェーンも巻きます！ 総輪巻きます！ キャンベル付きのチェーンも使います！ 土地勘の無い道、ナビや地図では分からない地形や天候の変化に対応出来きますか？ チェーンの脱着タイミング 路面状況把握し他の車の迷惑にならない脱着場所を見つけて 寒さや雪に慣れて無い人が使い慣れて無いチェーンを雪上で簡単に巻けるとは思えません 寒い中救援を待って家族や仲間と気まずい時間つくるのは勝手ですが道路の障害物となって 迷惑かけるのは勘弁して下さい。乱筆を長々と申し訳ありませんでした。
| タイトル | ： Re: TVキットの適合… |
| 記事No | ： 22910 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/12/07(Tue) 17:32:03 |
| 投稿者 | ： epochi |
> 10年型の地デジ仕様にお乗りの方に。
> 某カーショッブの店員にデータシステム・ビートソニック等で、開発中で、今現在適合するものがないと言われましたが、どなたかつけておられる方はいらっしゃいませんかぁ～？！
> 情報をお願い致します。
> 出来れば、TV・ナビキット希望です。後、値段もお教えいただければ幸いです。
ｅｐｏｃｈｉです。インチダウンでアドバイスをいただいたお返しに
10年7月登録のＧプレに乗っています。
一ヶ月前位に、オートバックスにてデータシステムのＭＴ３２０１Ａを
とりつけてもらいました。何の問題もなく快適に使っています。
私も他の人に教えてもらいましたが、そのときのやりとりが下記で検索して
いただければ良いかと。
ＴＶキットについて デリカＤ５
表示されたページの2段目のスレッドをみてください。
ＴＶキットについて デリカＤ５
ちなみに、価格は２万２千円位だったような気がします。
正確に覚えていません。アバウトですみません。
| タイトル | ： Re: インチダウンについて |
| 記事No | ： 22909 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/12/07(Tue) 17:07:07 |
| 投稿者 | ： epochi |
> 後は、５穴でオフセットが＋38ならピッタリです。
よっちんさん、ありがとうございます。
おかげで、安心して注文できます。
| タイトル | ： Re: マッドスノーの性能 |
| 記事No | ： 22908 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/12/07(Tue) 17:05:49 |
| 投稿者 | ： ☆桃次郎☆ |
私は非金属性のＲＶクイック５５をパジェロ→Ｄ５と８年使ってますが音も静かだし最高速度５０ｋｍだせて重宝してますょ価格は３万円弱でした。装着はジャッキＵＰせずに、慣れれば５分かからず装着！
ぉ勧めです。
| タイトル | ： Re: マッドスノーの性能 |
| 記事No | ： 22907 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/12/07(Tue) 16:11:51 |
| 投稿者 | ： ブラックD5 |
みなさんのご意見聞いてマッドスノー標準にチェーンにしてみます。ただチェーンの装着は都内で降雪時に１、2度商用車のバンに金属タイプを脱着した程度です。脱着に手間がかからない物って最近は有るのでしょうか？ちなみにチェーンの値段も安いもの高い物の違いは性能ですか？D5で実際装着してのお薦め商品と値段わかりましたら教えて下さい。オールテーレンは、高額で経済的に難しいです。
| タイトル | ： Re: マッドスノーの性能 |
| 記事No | ： 22906 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/12/07(Tue) 16:02:35 |
| 投稿者 | ： 火消し |
初めまして。
救助隊員をしています。
冬になると雪道事故での出場が非常に多くなります。
特に多いのが他府県ナンバーで、タイヤはノーマル（チェーンは携行しているが未装着）や、ＡＴやＭＳでの雪道走行時のスリップです。
ノーマルタイヤにチェーン携行で降雪地域に来る方も多いようですが、チェーンは装着するタイミングを見極めるのが難しいです。
昨年もノーマルタイヤ（チェーン携行だが未装着）の車による単独事故に出場しましたが、残念ながら親子三人が亡くなりました。
降雪地帯に来る際には、スタッドレスは最低限必要な装備と考えて下さい。
スタッドレスでも滑ってしまう場合もありますので、チェーンも携行して下さい。
スタッドレスが用意できないなら公共の交通機関を使う方が良いかと思います。
死んでからじゃ、後悔もできないですよ・・・。
| タイトル | ： Re: グローブボックスの保温保冷機能 |
| 記事No | ： 22905 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/12/07(Tue) 15:48:55 |
| 投稿者 | ： でぃご |
マドン大好きっこ さん、返信ありがとうございます。亀レスで申し訳ありません。
『ダッシュボードに穴開け』ですか。。。う～ん、乗り潰すつもりなので、問題は無いハズなのですが
イマイチ踏ん切りがつかないのが実情です。やっぱりネジ留めしかないか…と諦めモードでもあります。
今年の夏は「まだ１年目なので何とかこのままで」と我慢したのですが、背に腹は代えられないので、
暖かくなったら、夏の長距離ドライブの快適さを目指して。。。ガクガク、ブルブルしながら穴を開けます。
| タイトル | ： Re: そろそろスタッドレスを検討・・・。 |
| 記事No | ： 22904 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/12/07(Tue) 15:48:28 |
| 投稿者 | ： NY人 |
こんにちは。雪国育ちなもので、冬の雪道に関するウンチクを一寸書きますね。都会の方は以外に知らないようなので参考になれば。先ず、冬に気温の低い山間部の積雪遅滞に行く場合、スタットレスタイヤはマストです。ノーマルタイヤでもチェーンさへ持参していれば、というのは大きな間違いです。タイヤーチェーンが威力を発揮するのは、路面に有る程度の積雪があって、タイヤの溝が雪で詰まってしまうような場合に初めて効果があります。逆に、路面が雪で覆われていても、それが多くの車により圧雪されている（即ち、表面が硬く踏み固められている）ような場合には、スタッドレスの方がチェーンより圧倒的にバーンをよく捉えます。冬の山間部で寧ろ恐ろしいのは、路面に雪は積もっていないが、路肩に詰まれた雪が日中解けて流れ出したものが、早朝や夕方凍結して生ずるアイスバーンです。アイスバーンではノーマルタイヤ＋チェーンではバーンを捉えられず、寧ろチェーンがタイヤの接地面積を少なくし、ミューの低い金属面でしかグリップできなくなるので、チェーンを装着していない状態よりもスリップしやすくなります。このような路面でもスタッドレスタイヤの威力は絶大です。分かり易い例ですが、スケートリンクの上を走らせて停止させたとき、制動距離が短いのは、１）スタッドレスタイヤ、２）スタッドレスタイヤ＋チェーン、３）ノーマルタイヤ、４）ノーマルタイヤ＋チェーン、の順になるといっても過言ではないかもしれません（但し、チェーンはチェーンでも、ラバーチェーンの場合は、３）と４）は入れ替わるかもしれませんが・・・）。
又、これも以外に重要なのですが、スピードメーターの横などにある外気温計です。このメーターが一体、何の為にあるのかといえば、言うまでもなく、冬季のスリップ警告の為にあるといって間違いないでしょう。即ち、外気温計が1桁～マイナスの場合には、まず間違いなく路面凍結の可能性があるので、特に注意が必要ということでしょう。
さらに余談ですが、ではマイナス10度を超えて気温が下がってゆくとどうなるか？気温がそのレベル以上に下がると、今度は逆にあまり滑らなくなります。昔在住していたＮＹでは、冬季の気温がマイナス20度にもなるのですが、路面は殆ど滑らず、レガシーの４ＷＤ＋ノーマルタイヤのまま結局スタッドレスもチェーンも一度も使用しませんでした。最もスリップし易いのは、0度近辺で氷が溶け出す際、氷の表目にできた水の膜により物体はスリップしやすくなるので、氷が全く解けないような極低温では逆に雪の結晶がスパイクの役割を果たし、あまりすべらないんですね。
ちょっとウンチクです。ご参考まで。
| タイトル | ： Re: マッドスノーの性能おいちゃんさんへ |
| 記事No | ： 22903 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/12/07(Tue) 15:00:49 |
| 投稿者 | ： おいちゃん |
> ＡＴタイヤでも結局は滑るって事ですよね…私も昔パジェロでＢＦのＡＴで雪道いきましたが…目詰まりして滑るのでチェーン巻きました。
> ＭＴタイヤだと新雪は溝で、かきあげるがグリップせずアンダースリップ気味でした。
> やはり、一般公道を考えたらスノータイヤｏｒチェーンに限りませんかね…
まず、前提としてスタットレスプラスチェーンに勝る、並ぶものはありません（スパイクタイヤ位？）。
雪道、凍結路で通常と同じ運転はどんな車でもタイヤでも出来ません。
その道に有ったタイヤや運転をするのが大前提です。
その上で安全性を考えたベストチョイスはスタットレスです。タイヤチェーンは付けようかどうしようかのタイミングで事故が起こりやすいです。
ＭＴ（マットテレーン）は、ノーマルタイヤよりもさらに雪に弱いです。泥は掻き出しますが、雪の場合は圧着してとれなくなります。溝が大きく少ないため軽い凍結でも全くグリップしません。その滑り方の挙動も前後左右予測不可能です。
ＨＴ（ハイウエイテレーン）は、ほぼ、俗に言うノーマルタイヤと同じですが、若干溝が深いこともあり、軽い降雪なら多少は走りますが余り止まりません。
ＡＴ（オールテレーン）でも大概の雪道やアイスバーンでも走行できます。ただ、運転技術に差がありますので一概には言い切れません。
特徴として、大きいブロック溝のほかにスタットレスにあるような細かく細い溝があります。また、岩場などでもブリップできるよう柔らかいコンパウンドを使っているので新雪ならスタットレスとさほど変わらない性能を出しますし、深雪でも立ち往生することはありません（する場合は車では走れない道です）。
ただ、スタットレスとは違うので、磨耗によるスノー性能の劣化は早いです。当然雪道ではスタットレスの方が断然安全です。それなりに注意した運転が大前提です。
スタットレスは、磨耗した状態だと一般路で全くグリップしなくなります。その挙動は大変危険で、なんでもない交差点で普通の速度で曲がろうとしても限界即スピンとなり大事故の原因としてメジャーなものの一つとされています。使用しなくても４，５年が寿命です。
一度の雪道使用というのであれば、新品のＡＴなら問題なく走行できてドレスアップにもなりますし、古タイヤの置き場問題もありません。
この辺りがお勧めの理由ですので、スタットレスより安全とは思っていません。