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タイトル | : Re: 2011年5月ビッグマイナーチェンジ |
記事No | : 20492 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 19:38:13 |
投稿者 | : 空の大らどん温泉 |
う~む。
smsさんの言いたいことを分かった方、どなたか私にお教えお願いします。
私は頭が弱いため理解できませんでした。
タイトル | : Re: 2011年5月ビッグマイナーチェンジ |
記事No | : 20491 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 19:13:42 |
投稿者 | : sms |
全然盛り上がらないのでもう一発。
ヴルファイアから乗り換えた人がいるってスゴイことじゃねぇ。
内装、外見がゴージャスでも駄目だって人が デリカ買っただけ。
お金ある人は デリカって、 どこの車?って感じ?。
変態 三菱の車 買う人って、
あなたも、 かなり変態(;_;)。
本質を見極めないと、ただの見栄っぱり?それとも勘違い?
デリカに乗って、君たちは 楽しい?
タイトル | : Re: 2011年5月ビッグマイナーチェンジ |
記事No | : 20490 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 17:41:11 |
投稿者 | : sms |
そもそもD:5のコンセプトの一因でもある3列目の居住性(シートアレンジ)が人それぞれの解釈によって意見の相違がありますよねぇ。
スペギアに乗ったことがないので、今さらどうこう言うつもりもないけど、
自分で運転するってことなら?つまんなそうな他社のミニバンには乗れないねぇ。
人も荷物ってことになるとD:5は小さすぎるって思う人、いっぱいいるんじゃないすか?
家族8人乗せて パリダカのコース走る人いるんすか?
デリカはツチノコ。
フツウじゃないのがお好き(*^_^*)。
この次はどんな車になるのか わかんない、
デリカ(∋_∈) どうにでもしてぇ~
まっいちんぐ!
タイトル | : Re: フロント増設(ツイン)モニターについて |
記事No | : 20489 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 16:56:55 |
投稿者 | : マッケンロー |
同じくサンバイザーモニター用にVHOーM22を現在注文中なんですが、リアモニター出力カプラに半田付しても無理でしょうか?VHOーM22を入れる所に元々入っているカプラの線をと言う意味です。分かりにくくてすみません
タイトル | : Re: 2011年5月ビッグマイナーチェンジ |
記事No | : 20488 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 16:54:26 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> スペギアやパジェロとの比較とはオフロード走行を比較した場合ですよね。
> 無意味と思いますが、そもそもコンセプトが前2車と比べるほうがおかしいですよ。
そうですね。オフロード走行したいなら、D:5より別な本格的なSUVを選択した方がいいでしょうね。
SUVとミニバンを同じ土俵で比較する自体、ナンセンスです。
SUV => オフロード
ミニバン => ファミリー
タイトル | : Re: 2011年5月ビッグマイナーチェンジ |
記事No | : 20487 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 16:13:24 |
投稿者 | : ブラック |
スペギアやパジェロとの比較とはオフロード走行を比較した場合ですよね。
無意味と思いますが、そもそもコンセプトが前2車と比べるほうがおかしいですよ。
タイトル | : Re: 2011年5月ビッグマイナーチェンジ |
記事No | : 20486 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 15:09:34 |
投稿者 | : D:Evo |
サスに関してですが、結局は何を基準に評価するかだと思います。
私もD:5のサスは他のミニバンと比較した場合は、良い方だと思います。
D:6さんがおっしゃってる貧弱とは、おそらくパジェロやスペギなどとの比較ではないでしょうか?
タイトル | : Re: 焦りました |
記事No | : 20485 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 14:49:11 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> パーキングにしたりシフトレバーいろいろ動かしていたら動き出しました。その後は何も支障有りません
ASC(アクティブ・スタビリティ・コントロール)が働いたのでは?
旋回時に横滑りを防止するだけでなく、滑りやすい路面で駆動輪の空転を防止し、
スプリット路面などで空転輪にブレーキをかけることでLSDと同様の機能も発揮するらしいです。
ASCはその作動をオフにすることもできます。
スタックからの脱出時には、ASCの作動を止めた方が脱出しやすいそうです。
詳しいことをDに説明し、原因究明した方がいいんじゃないですか?
タイトル | : Re: 2011年5月ビッグマイナーチェンジ |
記事No | : 20484 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 14:24:01 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> そんなミニバンの良さを知った人は、三菱の良さを知ってても、
> パジェロのフラットに出来ない(車中泊に使えない)
> セカンドシートとサードシートの使え無さで購入を諦めたり、
> D5の貧弱なサスや駆動系や、狭さで躊躇してたり。
10型4WDですが・・・
貧弱なサスや駆動系とか理由もないのに言われたくないですね。
どういう理由で、他のミニバンと比べて貧弱なサスや駆動系とか思われるんですか?
他のミニバンと比べてもそんなに悪いサスや駆動系ではないです。
リアサスペンションが構造が簡単で低コストなトーションビーム方式採用が多い中・・・D:5は、マルチリンクですから・・・
欲を言えば、フロントもマルチリンクにして欲しかった!!
試乗した比較した感じでは、個人的にはD:5が良かったです。
駆動系CVTは、セレナーと同じですが・・・傾向は似ていますが味付けが違います。
ジャトコのCVTのJF011Eは、日産・三菱の中核を支える大ヒット商品です。
このCVTがなかったら、減税75%はありませんでした。
どこの車も部品の出所は、だいたい同じところから供給されている時代ですから・・・
アルファード・ヴェルファイア等の2.4Lエンジンなんか中国製ですよ。
でも値段は・・・トヨタは儲かりますね。・・・さすがです。
子供店長は、『このエンジンは中華製です!!』って言いませんもんね。
オルタネーターは、三菱電機製だったと思います。
共用汎用部品でコスト削減する時代です。
目先だけでじゃわからないですよ。
タイトル | : 焦りました |
記事No | : 20483 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/21(Wed) 13:46:28 |
投稿者 | : ロードキング |
10年式シャモニーに乗っています、購入後初めてアルミボート12fを少し急なスロープで降ろしました、いざ揚げようとしたときに(dsのロック)エンジンの回転数ばかりあがり全く動きませと言うか動こうともしませんまるでニュートラル状態でした。
焦っていてよく覚えていませんが、パーキングにしたりシフトレバーいろいろ動かしていたら動き出しました。その後は何も支障有りません、こんなことありますか?