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タイトル | : とても興味深いお話でした。 |
記事No | : 23325 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 18:08:36 |
投稿者 | : 09青軍鶏です。 |
600番台D5様
貴重なエピソードを教えてくださり感謝いたします。
いろんな意味で参考になりました。(メーカーの対応とかも・・・)
エンスタをつける方向も考えてみます。カー用品店の正月セールを狙って。
幸いにも軍鶏にはリモコンキーが2個ついて来ましたので、埋め込み用は注文しなくても
手元にあるのです。室内がなかなか暖まらない不満も解消されそうですし。
(ちなみに、私の前車は製造700番台エアトレックターボRでした。)
タイトル | : Re: |
記事No | : 23324 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 17:48:35 |
投稿者 | : もんすぱ |
新しいのはとても魅力的ですが如何せん価格が・・・。
年が明ければ中古の玉も増えそうな気がするので様子を伺っています。
カラーはカッコイイですよねやっぱり。
タイトル | : Re:燃費も考慮 |
記事No | : 23323 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 17:43:28 |
投稿者 | : もんすぱ |
統計的に見ると、高年式の方が燃費が良いのは確実ですね。
ハイコントラストメーター付モデルからが燃費も改良されている
ようですが、そのモデルの中古車の玉数は少なく、必然的に価格も高いように
感じます。
プログラム書替えにより燃費はどの程度改善するのかが気になるところです。
2リッター車が燃費がダントツに良いのは意外でした。
燃費性能は魅力的ですが、個人的にデリカで雪坂道のスリップはカッコ悪いなあ
なんて感じています。ノアやセレナなら許せますが・・・
中古なら割安感のある初年度モデルが有力かなあなんて感じています。
タイトル | : Re: 加速しない謎 |
記事No | : 23322 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 16:23:45 |
投稿者 | : 600番台D5 |
いつも参考にさせて頂いております。
私のD5について話させていただきます。
現象は皆さんと同じでアクセル踏んでもエンジン回転上がらず、踏み込むと3~5秒後に
急発進(突然ふける)の現象が出ていました。決まって、春先。
冬は暖機運転をする為この現象が確認できなかったのだと思います。
そこで2年越しで、ディーラーに持ち込むと「現象は確認できたが販売店単位での修理は
困難」との結果、テクニカルセンター行となりました。
テクニカルセンターでは、エンジン及び、ミッションを交換。まだ走行距離17,000キロで
した。
結局、症状は軽くなった?(と言っていました)が現象は出ていて原因は分からないとの
事。
結局、岡崎?だったかの本社工場に送られてしまいました。
そして、約半年後やっとD5は我家に帰ってきました。
なんと、エンジンスターターが付いて帰ってきました。
何故か?それは、「この現象はエンジンをかけた直後に現れる現象で、コンピューターの
制御で発生するとの事」なのでスタータでエンジンをかけて何秒かでも暖気すれば現象は
出にくくなる。との説明をされました。
結局原因は正確にわからない状態で手がうてない為の間に合わせだったのでしょう。
それからしばらくしてディーラーからECUの書き換えをする旨の連絡がありました。
書き換えてからは、現象が出ていない?ような気がします。
エンジン積み替えてミッション交換しても治らなくて、結果ECUだと判断したのでしょう
。
その結果を元にECUの改良をしたのだからいくらかは改善されたと思います。
私のD5の話ですので、皆さんと一致する現象であるかは断定できませんが近いものがある
とは思います。
タイトル | : Re: 純正大型HIDフォグの配光と光量 |
記事No | : 23321 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 16:14:21 |
投稿者 | : ohchans |
> > > (やっぱりあのシェードがくせ者なんじゃないかなぁ... )..
> .と。笑
確かにそうかも知れません。
しかし、少しだけ専門的になりますが、
もともとそのリフレクターはHID専用設計ではなく、ハロゲンバルブのものと思います。
まず円の左側を消した右半円を書いて、中心を焦点として焦点から半円の上部に線を引いて反射する線を水平に左に伸ばしてみて下さい。
(あくまで半円リフレクターがスポットランプのように反射するとの仮定です。)
HIDの場合はバーナーが長いので、光源はハロゲンのフィラメントより左側に来る傾向があります。
なので焦点の位置を円の中心から左に置いて同じ半円の上部の位置に線を延ばして、同じ角度で反射させてみてください。
水平に反射していた光は上方に反射するようになります。
よって上側を覆わないといけなくなった?
焦点を左に移すことで半円の下側への光は、より下向きに反射します。
よって下しか照らさない?
あくまで推測ですが、ハロゲン用のリフレクターをHIDにしたために、中途半端な設計で上方には遮光板が必要になり、下方はより下のほうを照らすようになったのだと思います。
私は標準フォグをHID化しましたが、そういう理由でバーナー長さの最も短いメーカーを選びました。
大陸ブランドですけど(笑
タイトル | : Re: 純正大型HIDフォグの配光と光量 |
記事No | : 23320 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 15:33:29 |
投稿者 | : しろでり |
> 理想的なフォグランプの位置は、左右の両端で低い位置から照らした方がいいのです。
> だから、純正の位置がフォグランプとしてはベストです。
ただ、届く長さが短いのは低い位置からの照射だからなのでは?と疑ったのですが、他の方の書き込みを見ると大丈夫、ちゃんと使えそうですね。
タイトル | : Re: 純正大型HIDフォグの配光と光量 |
記事No | : 23319 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 15:17:14 |
投稿者 | : しろでり |
> G-プレに標準装備として付いていた普通タイプのフォグランプです。
手元に新車はずしの標準タイプのフォグがありますが、遮光管もなく、見るからに光が飛びそうです。
このままでは上方の光が多少心配ですが、これをHID仕様にする方が使い勝手がイイんでしょかね?苦笑
でも、お答え下さり有り難うございます。純正フォグの位置からの照射で十分使えそうですね。
タイトル | : Re: 純正大型HIDフォグの配光と光量 |
記事No | : 23318 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 15:06:07 |
投稿者 | : しろでり |
純正大型HIDフォグの遮光管(少なくとも私の)は下が開き、バーナーから上方向の光がカットされる様にセットされています。もちろんリフレクターの形にもよると思いますが、バーナーから下方向に出た光がリフレクターで下方向に出るように設計してるなら、バーナーから上方に出る光はリフレクターに反射してもっと下に出るのではないか、と。
レンズには洗濯板のような波が水平方向に入っており、このレンズカットにより光が下を向く感じがします。そこで、遮光管を取っ払っても上方向に光は出ないのではないか、また光量もかせげるのではと思った次第です。
かつてH11ハロゲンに自作遮光管(この時は上を開けてセット)をつけて上方向の光をカットしたことがあります。物が違うので一概には言えませんが、この純正大型フォグの下を開けてセットする遮光管の意味が今ひとつ分からずにいます。...という訳で、
> > (やっぱりあのシェードがくせ者なんじゃないかなぁ... )..
.と。笑
タイトル | : 便乗させてください。 |
記事No | : 23317 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 13:32:29 |
投稿者 | : WGY-61 |
>スレ主様
ちょうどタイムリーな話題なので便乗させてください。
同様の話題でスレッドが増えてしまうのもアレなので・・・(^^;)
当方も現在、中古でD5の購入を検討しています。
現在非常に迷っているのですが、どの年式のどのグレードにするか決めかねています。
また、場合によってはスペースギアも視野に入れて検討しようと思っております。
砂地やキャンプ場程度の未舗装路を年間30回(どちらかと言えば砂地が多い)くらいは走行するのですが、
こちらの掲示板の過去のスレッドでCVTによるスタックなどの話題が出ており少々気になっております。
D5ならCVTクーラー付きかと思うのですが、CVTクーラーの有無でどの程度走破性が変わるのでしょうか?
あまり差がないのであれば、高年式のD5orスペースギアで検討しようと思います。
デリカは初めてのため詳しい方々からアドバイスいただければと思います。
よろしくお願いします。
タイトル | : Re: 加速しない謎 |
記事No | : 23316 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/12/25(Sat) 13:07:45 |
投稿者 | : Gパワ |
今まで私の車だけの不具合かと思っていたのですが同じ症状の方がおられたので少し安心しました。
私は症状が出て約半年後の今夏にプログラムの書き換えをやってもらいました。
その際「これで不具合が解消されるかどうかは分かりませんが・・」とサービスの方に言われました。
現在新しいプログラムになっていると思いますので、今冬に再発しないか経過観察したいと思います。
(でも坂の途中で止まるとホントに怖いんですよね・・)
ディーラーとはご近所ですし仲良くやっておりますので、私も出来るだけ協力したいという思いもありますので
再発したらすぐディーラーに連絡するつもりです。
> すでに「プログラム書き換え済」であれば、全く的外れな発言となりますので、ご容赦下さい。
BeBestさんやohchansさんが言っておられるもたつきというのはこのことですか?
この症状はもたつきというレベルではないと思うのですがどうなのでしょう。ほとんど進まないのでかなり危険です。
09青軍鶏さんの言っておられるとおり、症状が発生すると焦ってアクセルを床いっぱい踏んでも1キロも出ません。
エンジン回転もまったく上がらずボーーーって感じです。
焦ってアクセルをガンガン踏んでいると、突然復帰した時にエンジン回転が上がって急加速することになります。
冷静になって一度止まってニュートラルすればいいと思うのですがなかなか・・・。
もしこの不具合がプログラム書き換えで完全に修正されているなら、私は安心してもいいってことですよね??