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タイトル | : Re: ATタイヤ等の質問 |
記事No | : 22558 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/11(Thu) 19:54:17 |
投稿者 | : BEN |
D:5購入後、2か月半くらい純正225/55-18で走行して、BSデューラーA/T225/70-16に履き替えました。
(なので、純正16インチとの比較ではありませんが・・・)
車高などはノーマルですが、ホワイトレターは見た目もカッコ良くて満足しています。
走行時の音は若干うるさく感じますが、純正よりもゴツゴツ感が無くなって乗りやすいと思います。
法定速度オーバーでのレーンチャンジや、グリップ性能、制動力も満足できます。
(2回ほどパニックブレーキで衝突回避をした時も予想以上の性能に驚きました)
カーブでのロールや、グニャグニャ感も私としては気にならない程度なのでおすすめします。
このタイヤを履いて一番良かった点は、砂浜の走破性がアップした事です。
ノーマルでは簡単に走行不能になった場所でも走れる様になりました。
縁石くらいの段差や荒れた道も気にせず走れるので、もう18インチには戻れません・・・
タイトル | : Re: ATタイヤ等の質問 |
記事No | : 22557 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/11(Thu) 13:09:20 |
投稿者 | : でり |
キクジュンさん
hidezo-sanさん
AT694のインプレ有難うございます。
やはり、少し大きくなる分のフワフワ等は出るみたいですね。
スタッドレスに乗ってるイメージにすれば良いのかな。
見た目てきにも気になってるので、候補にしておこうと思います。
なるさん
有難うございます。
A/T-Sも考えてたのですが、ホワイトレターにすると外径が大きくなりすぎる為に
外してました。
ブラックレターなら、ヨコハマも良いかなと思ったのですが。
タイトル | : Re: フロントサスの異音 |
記事No | : 22556 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/11(Thu) 12:40:45 |
投稿者 | : もーりん |
交換後は、音も消えよかったのですが
ここ2ヶ月ぐらい前から、また日に日にひどく音が鳴り出しました。
最近は、なんでもない発進時でも、音が鳴りますね。
Dさんでは、取り付け状態は問題ないと言ってくれますが
やはり、気になります。
こういう現象は、どんどんお客様相談に電話して、件数が増えたほうが
メーカとして対応してもらえるものなんでしょうか?
タイトル | : Re: 参考になりました(~o~) |
記事No | : 22555 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/11(Thu) 10:25:21 |
投稿者 | : ポストマン |
先にスライドドア開けてから給油口を開くと、そこはセーフティー働かないので、
スライドドアに給油口のパネルがガコン!!と勢いよく当たります。
私は納車当日にやってしまいました。でも一応その対策のためか当たるところに
透明のシールが張ってあります。キズはついてなさそうですけど。
財布を出そうとごそごそやっているうちに妻がスライドドアから降りようとして
その後給油口を開く・・。よくあるんですよね。
タイトル | : Re: 車検対応のタイヤ外径は? |
記事No | : 22554 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/11(Thu) 09:42:11 |
投稿者 | : evo3 |
> http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
> 上記のサイトで数字を出させてみたら
> 215/70-16が不適として弾かれる不思議・・・
> メーカーでも出してるサイズなのに。
>
> サイト内の下部にはこの様な注意書きが
> ********************************************************************************
> >初年度登録日が2007年1月1日(平成19年1月1日)以降に製造された車は、スピードメーター誤差の基準が変更となり、遅く表示される誤差(タイヤの外径が大きくなる変更)は認められなくなりましたのでご注意ください。
>
> ********************************************************************************
> だそうな。
> わけわからん
計算上は16インチの方が確かに大きくなります。
タイヤの厚みが16インチの方が厚いので、車に装着した状態では
たわみが多くなりメーター誤差が基準内に入るのでそのサイズを採用しているのでは?
タイトル | : Re: フロントサスの異音 |
記事No | : 22553 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/11(Thu) 09:34:05 |
投稿者 | : snzer |
はじめまして。
4WD PowerPackageに乗っているものです。
私もフロントからの異音があったため、ディーラーで見てもらいました。
現象を確認してもらい、修理してもらいましたが、
みなさんが書かれているようにフロントサス・コイルの交換とかでは
ありませんでした。
担当曰く、エンジンへのマフラーの接続箇所のうちスプリングを介して
ガスケットを挟みマフラーパイプを接続している箇所があるらしいのですが、
そこの締め込みが緩んでいた(甘かった?)ため、といった説明を受けました。
対応してもらった後、半年ほど経ちましたが、特に現象は再発はしておりません。
代わりに、前タイヤが片方だけ段差に乗り上げた時などに
ギコっていうような音が目立つようになりましが。
以上、ご参考になればよいですが。
タイトル | : Re: 車検対応のタイヤ外径は? |
記事No | : 22552 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/11(Thu) 08:18:18 |
投稿者 | : くろでり |
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
上記のサイトで数字を出させてみたら
215/70-16が不適として弾かれる不思議・・・
メーカーでも出してるサイズなのに。
サイト内の下部にはこの様な注意書きが
********************************************************************************
>初年度登録日が2007年1月1日(平成19年1月1日)以降に製造された車は、スピードメーター誤差の基準が変更となり、遅く表示される誤差(タイヤの外径が大きくなる変更)は認められなくなりましたのでご注意ください。
********************************************************************************
だそうな。
わけわからん
タイトル | : Re: エンジンブレーキの効き?について |
記事No | : 22551 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/10(Wed) 23:10:16 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> エンジンブレーキ時は燃料カットのはずです。
> というか走行中にニュートラルにするのは危険ですから止めた方がいいです。
そうですね。
安全上、N走行はエンジンブレーキも効かず、危険この上ないです。
Nレンジにして走行すればアイドリング状態での燃料消費だけとなります。
Dレンジでアクセルオフ->燃料カット->エンジンブレーキーになります。
目安として、約1000rpm以下になるとエンストを防ぐために燃料を噴射するようになります。
たぶん、このタイミング付近で減速エネルギー回生システムが働くのかと思います。
電子制御燃料噴射なので、燃料カットした分は燃費は良くなります。
極わずかでしょうが、塵も積もればです。
Nレンジにして惰性で走行しても、燃費はよくなりませんので、
前方で信号などで止まるようであれば、早めにエンジンブレーキを使う方が燃費がいいです。
また、アクセル開度と燃料消費は必ずしもイコールではありません。
回転を上げるほどガスは薄めになります。
しかし、高速時には、ガソリンの気化熱によってエンジン燃焼室の熱を下げるので燃費が悪くなります。
燃費を稼ごうと思うなら、なるべくアクセル開度を一定に保つことです。
タイトル | : Re: エンジンブレーキの効き?について |
記事No | : 22550 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/10(Wed) 22:48:09 |
投稿者 | : たまごん |
エンジンブレーキ時は燃料カットのはずです。
というか走行中にニュートラルにするのは危険ですから止めた方がいいです。
タイトル | : Re: エンジンブレーキの効き?について |
記事No | : 22549 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/11/10(Wed) 21:57:26 |
投稿者 | : TETU999 |
ある程度の回転数で惰性の場合は燃料カットされるんじゃ、ないかな
> 私もどっちか良く分からないのですが、惰性で走行中のアクセルオフの時と、惰性で走行中のNレンジでは、Nレンジの方が燃料流量が多いんですか?