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タイトル | : Re: 順次改良しているのでは? |
記事No | : 30229 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/01(Sun) 22:24:24 |
投稿者 | : evo |
>登坂時、アクセル一定でエンジン回転下がる。
私は、スピードを一定に保つために、アクセルを少しずつ踏み込みますよ
アクセル一定ならエンジン回転が下がり速度も下がるのは普通のことでは?
車に異常があるなら、クルコンで走行しても同じ症状が出るのでは?
>コーナー出口からアクセルを踏み込んで加速しようとした時にエンジン回転下がる。
>交差点を右左折後にアクセルを踏み込んで加速しようとした時にエンジン回転下がる。
ASCをOFFにしても同じ症状が出ますか?
出ないのであれば、ASC ONの時に車が危険なアクセル操作と判断しているんだと思いますよ
MT車で、「1万キロしか走っていないのにクラッチが滑るなんて欠陥だ」って
苦情を言ってくるお客さんにあなたのクラッチ操作が下手糞なんですって言えないのと
同じで「アクセル操作に問題があるんです」って言いたくても言えないのでは?
タイトル | : Re: 順次改良しているのでは? |
記事No | : 30228 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/01(Sun) 21:58:24 |
投稿者 | : 初菱 |
CVTはジャトコエンジニアリングですからね、ジャトコが原因が分からなければ、三菱はもっと分からない、下手な事は言えないでしょう!殆どのデリカD5はCVTで異常があるなら、調べるかもしれませんが、少ないトラブルだと、アッシー交換です、しかも500点程ある部品から原因はわからないと思います、普通3回も交換はしないはずです、たまたま3回も不良のCVTが当たるとは考えにくいです、もう、直すのはむずかしいです、学習リセットして症状が直ぐに出ない場合は乗り手の癖アクセルワークなどが怪しいと思われても、仕方ないです、ハーネスが断線されており瞬間的に落ちる場合は直すのは至難の領域です、正直、三菱も分からないし、限界ではないでしょうか、もちろん車はノーマルですよね、ショップや自分で一切なにもしてない状態なら、もう諦めて、裁判を起こした方が良いです、時間が無駄になり判決が出ても納得しないと思います、何千万する車も故障だらけですよ、自分であら程度どういう時に出るか、データをとり一つ一つ消去方で原因を突き止めるしか、ありません、砂浜も自分はスタックしたことはありません、タイヤを空転させずに、いかにグリップさせるかです、アクセルワークは需要です
タイトル | : Re: 順次改良しているのでは? |
記事No | : 30227 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/01(Sun) 18:49:12 |
投稿者 | : TAKA843 |
> 入庫時、コンピューターの更新とかやってるのかも?(単なる想像ですが)
異常発生初期の頃、整備士が預かって時間があればCPUの更新をすることがあると言ってました。
D5のオーナーでこのサイトやみんから等のインターネット上に書き込みをしている人は全体の1%いるでしょうか?(みんからで私の居住群市内では3人しか知りません)ましてD5自体の販売台数から察するに同様な不具合の発生にあたる確率はかなり低いと思います。
今回、遺憾なのはクレームの隠ぺいです。
加速不良で症状がデータにも取れてミッションを3度も交換した事実を原因が究明できないからと不具合事態を無かった事にしようとしている三菱に頭に来ています。
素直に原因は究明できませんと言えないのか!小さな隠し事をしたいがために更に嘘を重ねていく。以前の三菱と変わっていない、そう思えるのは私だけか?
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30226 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/01(Sun) 18:23:23 |
投稿者 | : TAKA843 |
> スレ削除された三菱派です笑。悪意に満ちた書き込みが多いですね。
私に悪意はないです。三菱側は悪意に満ちています。
> 半水没させたCVT車の症状ソックリです。単純機械式4WDと電子制御4WDを同じ扱いしてはデリカが可哀想です。
水没はしていません。
> スレ主が同じハンネ使わなかったのは何故ですかね?
最初はこのハンネでしたがPCのリカバリで消えていて違う名でしたがスレヌシなので最初の名に戻しました。
タイトル | : Re: 順次改良しているのでは? |
記事No | : 30225 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/01(Sun) 11:33:00 |
投稿者 | : うえい |
> 年式による差異なんだろうか?
過去の書き込みを見ると、発売当初、初期型でこういった現象はよく見かけました。
なんでもない、ちょっとした段差を超えられなかったり、普通の坂道でうなるだけで登ら
なくなるなどの現象も過去には結構ありました。
最近こういった書き込みは全くないので、三菱も原因らしきものがわかった時点で、順次改良
しているのかも知れません。
入庫時、コンピューターの更新とかやってるのかも?(単なる想像ですが)
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30224 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/01(Sun) 02:46:03 |
投稿者 | : ケイン |
2010年型に乗っていますが、スレヌシ様のような症状は、今のところ発生して
いません。
趣味がキャンプ、釣りの為、川原や林道を走行する事もありますが、スタック
はないですね。
年式による差異なんだろうか?
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30223 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/01(Sun) 00:57:10 |
投稿者 | : rst@モルエラン |
> > 高速道でクルコン使用中に1度だけ加速不良の経験がありますが、クルコンをOFFにして
> > 有る程度減速(何km/hかは忘れました)したら復旧しました。
>
> クルコン時は設定スピードから数キロ落ちてから反応し加速しますので制御としては正常と思います。どのようなに加速できなかったのですか?
>
設定時ではありません。
クルコン設定を大きく超えて相当時間の走行をしたら燃料カットの様な感じで失速しました。
初期モデルのGナビですが、クルマ側が制御不良と判断して介入したと思っています。
電子制御時代の安全なクルマ造りの副作用?なんでしょうね。
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30222 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/08/31(Sat) 22:52:32 |
投稿者 | : 十把一絡げ |
三菱派さん、あなたも私も余計な口は挟まないようにしましょうよ。
懲りて下さい。
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30221 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/08/31(Sat) 22:41:44 |
投稿者 | : 三菱派 |
スレ削除された三菱派です笑。悪意に満ちた書き込みが多いですね。
半水没させたCVT車の症状ソックリです。単純機械式4WDと電子制御4WDを同じ扱いしてはデリカが可哀想です。
スレ主が同じハンネ使わなかったのは何故ですかね?
問題提起に善意で答えた方に失礼です。
こんな書き込みしたら又消されますね。笑
建設的な書き込みのスレが懐かしい。
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30220 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/08/31(Sat) 19:11:37 |
投稿者 | : TAKA843 |
> がんばって下さい。
ありがとうございます。
現在色々なところにて動いています。
購入前から馴染みあるここには情報として書き込みしました。
名前を出さないから嘘を書き込みしても大丈夫と思っている方もいるようですが、今回の内容が嘘であった場合は義計業務妨害(嘘の事で業務を妨害する)という犯罪行為になります。三菱から依頼されれば警察の捜査により誰が書き込みしたかがわかってしまいます。