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タイトル | : Re: 2011年5月ビッグマイナーチェンジ |
記事No | : 23702 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/19(Wed) 07:52:57 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110118-00000522-yom-bus_all
>
> デリカは? パジェロは?
EVとPHVの環境対応車を強化することで生き残りを賭けるみたいですね。
次期D:5はやはりOEM?それとも消滅???
タイトル | : Re: 2011年5月ビッグマイナーチェンジ |
記事No | : 23701 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/19(Wed) 07:39:40 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> > 欧州専用仕様 コルト(次期モデルの開発は凍結)
>
>
> 新型コルト?
>
> http://www.carview.co.jp/news/0/140146/
ネザーランズ・カーのコルトの生産を2012年に打ち切り
おそらく、日本も?
小型自動車を2012年初頭からタイで生産し、日本や欧州で販売する予定みたいです。
日本・欧州など地域向け仕様のコルトをやめ、タイの工場で仕様統一して輸出するんじゃないですか?
タイトル | : Re: オートフラッグスの電動ステップの警報ブザー |
記事No | : 23700 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/19(Wed) 06:21:27 |
投稿者 | : アルデリ |
私も使用1年後ぐらいから鳴り始めました。Dで取り付けてもらったので何度が見てもらいましたが、原因はわからなかったです。作動に問題がないのでブザーのスピーカーをふさいでもらいました。現在もモスキート音レベルの音が聞こえますが、ほとんど気になりません。
タイトル | : Re: 2011年5月ビッグマイナーチェンジ |
記事No | : 23699 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/19(Wed) 00:28:01 |
投稿者 | : D:6 |
タイトル | : Re: リム幅について |
記事No | : 23698 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/19(Wed) 00:27:13 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> ネット社会ですので、この手のBBSで質問するってのは
> 否定しませんが、フェンダーから糸をたらして実測して
> これくらいならいけるとかご自分でやってみようとは
> 思わないのでしょうか?
まぁ、不安なんで実績というのを知りたいのかと思います。
静止した状態でツライチを測定したとしても、静止した状態で当たらないと言うだけですので、
道路を走っていて、段差などのアップダウンを走れば干渉する可能性があるかもしれません。
そう意味では、実績というのは必要なのかと思います。
ツライチは見栄えはいいかも知れませんが、メリットは全然ありません。
走行上不安定な要素を増やすだけです。
ツライチする為にホイールのオフセットを変えるとハンドルがとられやすくなりがちになります。
業者や販売店の言いなりになって、ツライチを経験して初めてデメリットに気づく人もいるので・・・
タイトル | : Re: 2011年5月ビッグマイナーチェンジ |
記事No | : 23697 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/19(Wed) 00:16:10 |
投稿者 | : D:6 |
> 欧州専用仕様 コルト(次期モデルの開発は凍結)
新型コルト?
http://www.carview.co.jp/news/0/140146/
タイトル | : オートフラッグスの電動ステップの警報ブザー |
記事No | : 23696 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/18(Tue) 22:32:52 |
投稿者 | : hiramasadon |
一週間ぐらい前から、スライドアを閉めたとき(ステップが収納されたとき)にステップが障害物に当たったときのような警報ブザーが鳴るようになりました。エンジンを切っているときにはドアが閉まりメーター中央のマルチインフォメーションの消灯と同時にブザーが鳴ります。それまでは全く鳴ることはなかったのですが。
取り付けは昨年4月にディーラーで行いました。D:5は10年式モデルです。
なお、ステップのスイッチを切っているときには鳴らないので、ステップ関係のトラブルだと思います。
先ほど販売店にも問い合わせメールを出したのですが、もし、どなたか情報をお持ちでしたら教えていただければありがたいです。
タイトル | : Re: リム幅について |
記事No | : 23695 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/18(Tue) 21:46:36 |
投稿者 | : いけいけ |
ネット社会ですので、この手のBBSで質問するってのは
否定しませんが、フェンダーから糸をたらして実測して
これくらいならいけるとかご自分でやってみようとは
思わないのでしょうか?
たしかにタイヤ自身の腹の出っ張りとかで微妙ですが
ある程度は計算値で出るはずです。
ちなみにデリカに限らずチョモランマさんの考えどおりが普通です
リム幅とオフセットさえ分かればそれほど誤差無く推測できるかと・・・
タイトル | : Re: リム幅について |
記事No | : 23694 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/18(Tue) 21:01:14 |
投稿者 | : チョモランマ |
> これは単にMK-36と言うホイールのインセットの数値だと思いますが…。
自分の考え方が浅かったようです。
それにしても、Aというホイールのツライチは△△ミリで、Bというホイールのツライチは◇◇ミリとなるのでしょうか?
以前の車では、このオフセットならピッタリで、どのホイールでもいいよ。だったと思いました。
D5みたいな車は違うのかな。
タイトル | : Re: リム幅について |
記事No | : 23693 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/01/18(Tue) 16:38:04 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> > デリカカスタムブック vol.2 を読むことをお勧めします。(P76)
> > 7Jだと35がお勧め。 8Jだと0でいいみたいです。
> これは単にMK-36と言うホイールのインセットの数値だと思いますが…。
> 仮に8.0Jインセット±0のホイールを履かせた場合、フロントに40mmのオーバーフェンダーを装着してもはみ出してしまいますよ!
言われるとおりおかしいですね。
標準7J38と比べると・・・
7J35mm・・・外側に3mm(個人的にはあまりかわらないかと)
8J 0mm・・・外側に50.7mm(かなり出っ張るのでは???)
この場合7J35mmを基準にした場合、8Jも35mmのオフセットにしないと辻褄が合わないです。
ホイールのオフセットを変更するとスクラブ・ラジアスがかわります。
スクラブ・ラジアスとは、ハンドルの操舵力や保舵力、直進時のハンドルのすわりや落ち着きなどです。
ノーマル状態が必ずしも標準7J38がベストだとは限りません。
ABSの作動時の車両安定性を優先している場合が多いです。
オフセットを変更するとABS作動時の車両安定性は悪くなります。
スクラブ・ラジアスやASCやABSなどの総合的な判断で、オフセット7J38mmをメーカーが設定しているのかと思います。
意味もなくオフセットを決めているわけではないはずです。
あまり影響がでない程度でオフセットを選んだ方がいいのではないでしょうか?