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タイトル | : Re: TVキットについて |
記事No | : 20387 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 22:14:18 |
投稿者 | : 自車位置 |
D5はTV見ているときにはナビの自車位置が停止したままなので切替タイプしか適応しないと思います。オートタイプはTV見ていても自車位置が移動するタイプの純正ナビに対応していると思います。
欠点は目的地を設定しても、TV見ている間はナビは案内してくれない(自車位置が止まったままなので当たり前ですね)ことですね。市販ナビだとTV・DVD見てても曲がるときは割り込み案内してくれるのですが・・・
TVキットをつけてもあまり実用的ではないと思います。
タイトル | : Re: エクシ―ド2を買った人 |
記事No | : 20386 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 21:47:41 |
投稿者 | : 空の大らどん温泉 |
すみません、間違えました。
Gパワーベースの仕様はエクシード2ではなくてエクシードでした
タイトル | : Re: エクシ―ド2を買った人 |
記事No | : 20385 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 21:36:22 |
投稿者 | : evo3 |
> Gパワーベースのエクシード2とMベースのエクシード2の違いは、ベージュ内装の選択肢の有無です。
> Gパワーベースの仕様で設定されていたベージュ内装が昨年12月以降のMベースの仕様では廃止されてブラック内装のみとなっております。
ベージュ、7人乗りが選択できる09型の
カタログにはMベースと記載がありますが...
Gパワーベースのエクシード2って存在すのですか?
タイトル | : Re: 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20384 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 20:53:28 |
投稿者 | : ヒデ |
とある雑誌で、三菱の開発者の談話で、2駆と4駆の切り替えが必要かと言う質問に
チョットでも燃費を気にするお客様は居ますからって言ってました
誤差範囲とは言え、やはり2駆の方が燃費に有利となれば、選択する人も居るでしょうね
誤差範囲でも、塵も積もればって事ですね
タイトル | : Re: エクシ―ド2を買った人 |
記事No | : 20383 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 17:30:35 |
投稿者 | : 空の大らどん温泉 |
Gパワーベースのエクシード2とMベースのエクシード2の違いは、ベージュ内装の選択肢の有無です。
Gパワーベースの仕様で設定されていたベージュ内装が昨年12月以降のMベースの仕様では廃止されてブラック内装のみとなっております。
タイトル | : Re: TVキットについて |
記事No | : 20382 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 17:21:32 |
投稿者 | : シモン |
ネットで探したら、1万以下での商品が見つかりました。
皆さんのおかげで、安い買い物ができそうです。
有難うございました。
メイさんせっかくのご厚意ですが、1万以下で見つかりましたので今回は新品購入致します。
ちなみに切り替えタイプとオートタイプとではどちらが使いやすいのでしょうか?
皆様、TVキットに無知な私にご指導下さい、宜しくお願いします。
タイトル | : Re: エクシ―ド2を買った人 |
記事No | : 20381 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 17:16:35 |
投稿者 | : 3月にエク2買ったばかり |
私が購入した際、09型の在庫がまだ有って比較しましたが、基本Mベースで一緒でしたね。
ただFFでは排気量が2400ccから2000ccになり、エコカー減税対象になりました。価格は五万程度しか安くならなかったですが、減税分や維持の際の税金額が安くなるため10型にしました。
あとナビのマップが更新されてた記憶あります。
タイトル | : Re: 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20380 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 16:34:52 |
投稿者 | : ぱじぇ郎 |
>皆さんおしゃってますが、デリカに採用されてるITCCは直結ロック機能は無いものの、
>電磁で必要時のみトルク伝達制御をしています。
> そこの連結~フリー制御が巧いので燃費への影響はほぼ誤差の範囲と
> 言って良いくらいになってます。
そうなんですか
みなさんいろいろ教えて頂きましてありがとうございます
三菱のホームページに
『燃費のよい「2WD」、路面状況や走行条件に応じて、前後に駆動力を適切に配分する「4WDオート」、強力なトラクションが得られる「4WDロック」の3モードを設定』
とあったので4駆では燃費が良くないのだと思っていました
でも、誤差の範囲くらいでしたらこんな↑こと書かなくても良いような気がします
と言うより、2駆と4駆の切換自体いらないような気がしますが…
(なんちゃって直結との切換はあった方が良いとは思いますが)
2駆で走る事を選択する必要性って何でしょう?
タイトル | : Re: 11型MMCS |
記事No | : 20379 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 16:11:06 |
投稿者 | : ぱじぇ郎 |
> とは言え、不満を感じてらっしゃる方がいるのも事実。
その不満を感じている方は購入前に自分の欲しい機能をちゃんと調べたのでしょうか?
調べれば(ディーラーで聞くとか、ここでどなたかに訪ねるとか…不満を書き込みできるのですから買う前にどうですか?と尋ねる事もできますよね)分かる事ですから、調べもせずに買ってからこれが付いてない、あれができないと言ってもしょうがないと思いますが…
> 甘んじてはいけません。
> 日々、向上しないと、車は売れません。
その通りだと思います
ディーラー側でも良い車を安く作って一人でも多くの新しい三菱ファンを獲得して欲しいですね
ちなみにatutoraさんの書き込みに『やっぱり三菱なんだなって感じです。』とありますが、三菱以外の車の純正ナビは全て携帯の電話帳の一括呼び込みと通信でのCDの情報ができるとは知りませんでした
他社の純正ナビは進化しているのですね
でも私個人としては通信料を払って情報を取得するより、無料でディーラーで情報を書き込んでもらった方が経済的に良いですね
新しい情報はすぐに欲しいかそうでないか、人それぞれの考え方なんでしょうけど
タイトル | : Re: 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20378 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/18(Sun) 15:19:40 |
投稿者 | : たび4B12 |
>切換のできるデリカでも、ずっと4駆で走るよりずっと2駆で走る方が燃費が良いんですよね?
皆さんおしゃってますが、デリカに採用されてるITCCは直結ロック機能は無いものの、
電磁で必要時のみトルク伝達制御をしています。
そこの連結~フリー制御が巧いので燃費への影響はほぼ誤差の範囲と
言って良いくらいになってます。
※ちなみにITCCの製造元はトヨタ系サプライヤー。業界ヒット商品です。
http://www.jtekt.co.jp/products/drive02.html
たしかベストカーでのデリカD:5の長距離燃費テストだと駆動切り替えをしても
11Km/L台で0.2kmほど4駆が燃費悪かった程度でしたね。