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タイトル | : Re: 新色 アイガーグレーメタリック |
記事No | : 26783 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/22(Thu) 15:04:43 |
投稿者 | : のりP |
> ブラックマイカもダイヤモンドブラックマイカに変更になっていますね
ブラックメタリックですかね?傷が今のブラックより目立たないかもですね。
タイトル | : Re: 新色 アイガーグレーメタリック |
記事No | : 26782 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/22(Thu) 14:59:04 |
投稿者 | : evo |
ブラックマイカもダイヤモンドブラックマイカに変更になっていますね
タイトル | : 2WD新型エンジン4WD新シャモなど |
記事No | : 26781 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/22(Thu) 13:40:15 |
投稿者 | : うえい |
プレスリリース出てたので、一応お知らせ
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products ..... l4531.html
2011年12月22日
三菱自動車、『デリカD:5』2WD車に新型MIVECエンジンと「オートストップ&ゴー(AS&G)」を採用
また、4WD車に特別仕様車「CHAMONIX(シャモニー)」を設定して発売
三菱自動車は、ミニバン『デリカD:5』2WD車の燃費を約14%向上させるなど一部改良を施し、全国
の系列販売会社を通じて12月22日(木)より発売する。
また、4WD車に充実装備でお求め易い価格とした特別仕様車『CHAMONIX(シャモニー)』を設定し、
全国の系列販売会社を通じて2012年1月13日(金)より発売する。
今回の一部改良は、『デリカD:5』2WD車に新型2.0L MIVEC*1エンジンとアイドリングストップ
「オートストップ&ゴー(AS&G)」を採用し、燃費を約14%向上(10・15モード燃料消費率)させて
15.0km/Lとした。
1.改良内容
(1)『デリカD:5』
新開発の可変動弁機構を採用した4J11型MIVECエンジン(2.0L SOHC16バルブ4気筒)と、アイドリング
ストップ「オートストップ&ゴー(AS&G)」を2WD車に新たに搭載。これにより、10・15モード燃料消
費率(国土交通省審査値)を、従来から約14%向上させて15.0km/Lとした。
エントリーグレード「M」のホイールカバーをよりスタイリッシュなデザインに変更した。
(2)『デリカD:5 CHAMONIX』(特別仕様車)
「G-Power Package」(4WD)をベースとして、以下の変更を施した。
メッキアウターハンドル、ウィンカー付電動メッキリモコンドアミラー、CHAMONIXバッチを採用し
、特別感を演出した。
インパネに木目調パネル、本木目&本革巻きステアリングホイールを採用し、上質感を演出した。
機能装備では、MMCS、運転席パワーシート、運転席・助手席シートヒーターを採用し、利便性と
快適性を高めた。
PDF見られる方は下記カタログ参照
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/DELICA_D5_1112.pdf
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/DELIC ..... X_1112.pdf
タイトル | : Re: 新色 アイガーグレーメタリック |
記事No | : 26780 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/22(Thu) 11:55:20 |
投稿者 | : L500 |
これは例の12月一部改良の事でしょうか?
その他に変更点はありますか?
情報宜しくお願いします。
タイトル | : 新色 アイガーグレーメタリック |
記事No | : 26779 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/22(Thu) 10:56:05 |
投稿者 | : のりP |
新色がでましたが、パンフ見る限り、茶っぽい地味な色味ですね~
実車みると、カッコいいのかな~? 紺色は廃止になったんですね・・・
出来ればもっと鮮やかな色が良かったですね。
いつまで経っても、皆さんが待ちかねてる赤系がでませんね~
タイトル | : Re: ノーマル車高での最大タイヤサイズ |
記事No | : 26778 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/22(Thu) 06:57:20 |
投稿者 | : Ryo3 |
友人がノーマル車高で 7.5J+38のホイルに 235/65-17を履いています。
このサイズ(外径737mm)で ハンドルを切ったとき ぎりぎりで干渉しない状態でしたので外形759mmになる235/75-16は厳しいのではないでしょうか。
車両の個体差もあるので 出来れば販売店にて確認をして貰ったほうが良いと思いますよ。
> ノーマル車高では235/70-16がぎりぎりとの事ですが、もう少し大きい225/75-16履いておられる方いらっしゃいますでしょうか?235/70でのギリギリ具合など、お聞きしたいです。ホイールは、7J-16+35(定番)で考えています。細身大径が好みです。よろしくお願いします。
タイトル | : Re: レギュラー仕様だけどハイオク |
記事No | : 26777 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/21(Wed) 17:49:00 |
投稿者 | : あっきーー |
レギュラー車にハイオク
これについては賛否両論ありましたが、整備士として一言
過去に会社でユーノスロードスター(レギュラー車)で違いについて実験したことがあります。レギュラーで計測した馬力よりもハイオクを入れた方が若干(5馬力程度)出力の向上がみられました。
確かに計測した日が違うので気温等において完全なイコールコンディションでは無かった事は確かです。
この結果が燃焼状態の変化によるものなのか、それとも清浄剤によりカーボンが除去された結果なのかもわかりません。
これについてつっつかれても何も出ませんのでご了承ください。
しかし、メーカーの10・15モードの試験やJC08モードの試験時にはレギュラー車でもハイオクを入れているという話も聞いたことがあります。
というか少しでもカタログ燃費を良くするためにハイオク以上のスペシャルブレンドを使用するという噂さえあるほどです。
ちなみにレギュラーが赤いのは判別用に混入させている色素の色です。
タイトル | : Re: MKWのホイールについて |
記事No | : 26776 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/21(Wed) 15:43:56 |
投稿者 | : ゆめかな |
本日MK-46 17インチ(7.5J)+35に225/65R17のセットに履き替えてきました。
気にしていたハミタイはギリギリセーフ!?
目視ではハミタイに見えますが、糸を垂らしてみると、一番膨らんでいるタイヤの側面部分で2mm位の隙間がありました。
かなり際どい選択でしたが、大変気に入っております。返信下さった皆様、有り難うございました。
タイトル | : Re: アクセルが戻らない |
記事No | : 26775 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/21(Wed) 07:46:02 |
投稿者 | : 新山 |
はじめまして。
結構いらっしゃるみたいですね。もし自分がなったらと思うと恐いです。
私が一つ思うことは、ディーラーにお願いするとしたら、まずは社外マット等ははがすべきだと考えます。
純正マットのみを装着した場合に症状が出たとしたら、クレームになると考えます。
ゴムマット等は自己責任で敷いた方が良いですね。
恐い事例ですので早く解決するといいですね。
タイトル | : Re: アクセルが戻らない |
記事No | : 26774 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/12/20(Tue) 22:37:10 |
投稿者 | : かつ |
> 最後まで踏まない限りは問題でないので、ディーラーでも1年点検で確認となりました。 > あと1カ月後です。 > > ディーラーでも、聞いたこと無い現象と言うことでした。 > ひとまず、情報集めはしておこうと思います。 こんな重大な不具合の要素を含んでいる症状で 一ヶ月後の確認とは信じられないです。 原因によっては症状が悪化することも考えられるのでは?! 聞いたことが無い現象だからこそ、即入院なのではないのでしょうか? 原因が分かり次第、情報提供をお願いします。