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| タイトル | ： Re: ディーゼルデリカＤ５ まとめと感想 |
| 記事No | ： 28823 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/11/23(Fri) 12:26:53 |
| 投稿者 | ： ひでち |
Dラーいわく、燃費は08モード13km/Lとのこと。
思ったより悪い数値ですね。
私は、年間17000km程度走るのですが、ガソリン@136 9.5km/L 軽油@110 11.5km/Lで
燃料費を試算すると差額8万円なり。
現車（H22年式G-power）の買い取り価格によっては、乗り換えもアリかなって思う今日この頃です。
| タイトル | ： Re: ディーゼルデリカＤ５ まとめと感想 |
| 記事No | ： 28822 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/11/23(Fri) 07:40:56 |
| 投稿者 | ： Ｄ5 |
> もろもろ合計4,094050円
> D-Premiumです。
皆さんどんどん発注はじめてますね。焦ってきました。今日、ディーラーに行ってきます。
合計4,094,050円って、「ディーラー値引きなし・クリーンカー補助金計算せず」の状態でしょうか？
皆さん発注されているけど、その時点ではディーラー値引きの確約、まったくないんでしょうか？
私の場合、予算がカツカツで、ある程度のディーラー値引きがないと恐ろしくて注文できないんですが・・・。
| タイトル | ： Re: 豪州仕様新型ランダーのディーゼルのスペック |
| 記事No | ： 28821 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/11/23(Fri) 07:30:29 |
| 投稿者 | ： うえい |
> と言う事は、4N14が初めてATと組み合わされるにあたって、
> 177ps、39Kg-mから150ps、36Kg-mにまでデチューンされたのかと・・
> ちなみにランエボ７は39Kg-mで、同GT-Aは35Kg-mなので、ATのトルク容量的問題？
>
> それにしても27馬力ダウン・・・・・・・・
> トルクは1割減・・・
マツダ「CX-5」に搭載されてデビューしたクリーン・ディーゼルエンジン「スカイア
クティブ-D」は、直列4気筒DOHC16バルブ 2.2リッター 三菱4N14と同じ排気量で、
最高出力129kW（175PS）/4500rpm、最大トルク420Nm(42.8kgfm）/2000rpm
4リッターガソリンエンジンなみのトルクを出しつつ、JC08モード燃費は18km/Lを超
えてますから、満を持しての後発としては、これを超えないとまずいですよね。
百歩譲って、同等くらいの出力は欲しいです。
燃費は、アウトランダーでリッター17.54Kmという事は、Ｄ：５だと15Km程度くらい
でしょうかね？
| タイトル | ： 豪州仕様新型ランダーのディーゼルのスペック |
| 記事No | ： 28820 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/11/22(Thu) 23:48:06 |
| 投稿者 | ： Ｄ：６ |
110kW/3,500rpm、360Nm/1,500-2,750rpm
150ps、36.5kg-mくらいでしょうか？
2.2L MIVEC Direct Injection Diesel Engine
For those with an eye for exceptional economy,
the 2.2 litre MIVEC diesel delivers the latest in diesel technology
for greater fuel efficiency delivering an exceptional
5.7 litres per 100km* without a loss in performance.
With 110kW of power and 360Nm of torque. (*Australian Standard ADR 81/01)
グーグル翻訳↓
2.2L MIVECダイレクト·インジェクション·ディーゼルエンジン
例外的な経済のための目とのそれらのために、2.2リットルMIVECディーゼルは、
パフォーマンスを損なうことなく100キロ*当たり異例5.7リットルを実現し
燃費向上のためのディーゼルの最新技術を提供しています。パワーとトルクの
360Nmの110kWと。 （*オーストラリア規格ADR81/01）
オーストラリア仕様は規制か何かで抑えられてるのかと思いきや、
パジェロの日本仕様は140kw/3500rpm（190ps）で、
あちらじゃ147kw/3800rpm、トルクは同じ。
と言う事は、4N14が初めてATと組み合わされるにあたって、
177ps、39Kg-mから150ps、36Kg-mにまでデチューンされたのかと・・
ちなみにランエボ７は39Kg-mで、同GT-Aは35Kg-mなので、ATのトルク容量的問題？
それにしても27馬力ダウン・・・・・・・・
トルクは1割減・・・
| タイトル | ： ついにＤ５で初牽引しました！ |
| 記事No | ： 28819 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/11/22(Thu) 23:36:20 |
| 投稿者 | ： D505 |
本日、念願の納艇をしました。陸運での牽引登録・ETCセットアップもすませて、ドキドキワクワクのＤ５初牽引でした。
トレーラー・ボート含めて約450kgくらいでちょっとだけ重たい感じはあるものの、オンロードでは
ちょっと急な坂道も全然問題なし！余裕すら感じました。
ハードスロープだとディーゼルが欲しくなると思いますが、よく行くことになりそうなフィールドなら現行ガソリンでも問題ないと思います。
> D505様、セットアツプはバックスとかで有料になりますが、できるのではないでしょうか？
結局、ディーラーで再セットアップしてもらいました。3000円でした。あとは本当に問題ないかETCゲートをくぐってみるのみです。
| タイトル | ： Re: ディーゼルデリカＤ５ まとめと感想 |
| 記事No | ： 28817 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/11/22(Thu) 23:15:55 |
| 投稿者 | ： Ｄ：６ |
> ディーラーにはもう写真入りの使用が来ているということですね？
> 今週末はディーラーにGO!かなぁ…
ちょっと前に社外秘資料を見せてもらっただけです。
コピーが私の手元にあり・・・・ませんよけっしてｗ ゴホゴホ・・・
バンジーコードは写真じゃなくイラストでした。
ローデスト用のアルミはカラー写真です。
| タイトル | ： Re: ディーゼルデリカＤ５ まとめと感想 |
| 記事No | ： 28816 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/11/22(Thu) 22:41:46 |
| 投稿者 | ： JUN |
> ディーラーにはもう写真入りの使用が来ているということですね？
来ていません
> 今週末はディーラーにGO!かなぁ…
A4黒でホイルの写真は有ったです。
エンジン仕様は不明です。
今日からメーカー受注開始
営業に今日発注書を送った確認をしました。
エンジン仕様書は来てないと言われました。
もろもろ合計4,094050円
D-Premiumです。
| タイトル | ： Re: ディーゼルデリカＤ５ まとめと感想 |
| 記事No | ： 28815 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/11/22(Thu) 11:29:32 |
| 投稿者 | ： M.M |
ディーラーにはもう写真入りの使用が来ているということですね？
今週末はディーラーにGO!かなぁ…
| タイトル | ： Re: その後 |
| 記事No | ： 28814 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/11/22(Thu) 01:22:49 |
| 投稿者 | ： さくらます |
権兵衛様
回答ありがとうございます。今度ＥＧＲバルブ交換をディーラーに相談してみます。
| タイトル | ： Re:ＤＥＬＩＣＡ：Ｄ５での牽引は順調ですか？ |
| 記事No | ： 28813 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/11/21(Wed) 19:32:53 |
| 投稿者 | ： D:6 |
どうもです。
確か過去にあった純正ヒッチメンバーは、
かなり高価で作りが大袈裟だった気がします。
ちょっと特殊なヒッチメンバーをワンオフしたいので、
配線だけを純正ヒッチメンバーに習おうと思います。
きっともうすぐ配布されるであろう最新のオプションカタログには、
純正ヒッチメンバーが復活する予感…