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タイトル | : Re: バグウイングについて |
記事No | : 25299 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/18(Sat) 23:22:35 |
投稿者 | : Ryo3 |
ボンネットディフレクターを装着しています。
以前 バンパーに びっしりと虫がついていた時でも
フロンとガラスにはほとんどついていませんでしたので
効果はあるのではないかと思います。
雪のときも 走行中はフロントガラスには ほとんど
付着しませんでしたので かなりの巻き上げ効果はあると思います。
> > このゴールデンウィークに高速道路を走行し、暖かくなったこともありフロントガラスに無数の虫が付着してしまいました。
> > みんカラを覗いて見てみるとバグウイングやボンネットディフレクター装着で効果があるような事が載っていました。
> > また緊急車両にも使われているようです。
> > そこで実際に装着されている方、効果の程はいかがな物でしょうか?
> > 宜しくお願い致します。
>
> 当方納車後より装着していますが、外見だけでなく実用性も高いとおもいます。
> 1.高速走行後の虫が付かない。
> 2.降雪時に雪を上方に巻き上げて視界を確保してくれます。
タイトル | : Re: アクセルパカパカ危ないよ |
記事No | : 25298 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/18(Sat) 22:11:36 |
投稿者 | : ハム太郎 |
>普通、このトラブルで現象確認のためにアクセルオンした人が、日常茶飯事フルスロットルしているとは思いませんよ。
おいちゃんさんは小学校の国語の成績悪かったでしょ♪
私が問題にしているのは、今回の現象でアクセル全開にしてしまうことですよ。
ちゃんとここの書き込みを確認してから発言しましょうね。
>タイトル : 加速しない謎
>記事No : 23294 [関連記事]
>投稿日 : 2010/12/24(Fri) 21:43:44
>投稿者 : 09青軍鶏です。
>数秒で通常にもどりますが、アクセルを踏み込んだ状態なので急加速しとても危険です。
>タイトル : Re: 加速しない謎
>記事No : 23309 [関連記事]
>投稿日 : 2010/12/25(Sat) 09:21:54
>投稿者 : 09青軍鶏
> 今日は回復までの時間が長く、数十秒。交差点での合流、信号待ちからの発進で後続車に迷惑をかけました。やはり回復時はアクセルを踏み込み中だったので急加速。
>タイトル : Re: 加速しない謎
>記事No : 23316 [関連記事]
>投稿日 : 2010/12/25(Sat) 13:07:45
>投稿者 : Gパワ
>焦ってアクセルをガンガン踏んでいると、突然復帰した時にエンジン回転が上がって急加速することになります。
>この問題で実際に心労を重ねている方がいらっしゃいますので、そちらの方の進展を願いつつ情報を共有して頂ける様お願いするのがこの板の趣旨だと思います。
その心労を癒すとことができるのは、症状が発生しないようにメーカーが対応することでしかありえません。
貴方もその方々の心労を解消できないですよね♪
だったら、その問題がここで一瞬に解決するわけではないわけですから、そのような状況に陥った時の対処法を考えるのはとても大事なことと思います。
実際、パニックになり危ない状況に陥った人もいますから。
交通安全の重要性をもっと意識しましょうよ♪
tyarutiti 様
>”アクセルを踏んでも加速しない”現象について議論すべきではないかということなのです。
>このように論点がずれてしまうことは健全ではないと思うのです。
”アクセルを踏んでも加速しない”現象に遭遇した場合は、決してアクセルパカパカ全開しないという、常識的なことを理解できない人がいるこの場においては、論点がずれるとの意見は的外れだと思いますよ。
>公道を走行している限り「止まってしまえば安全」はありえないのです。
車の運転経験があれば理解できるはずですが、公道での運転中に今回のような現象に遭遇した時点で安全ではありません。その中でどのような対応をするかでより危険に向かう場合があるということです。アクセルパカパカは安全ではない状況からより危険に向かう可能性の高い行為です。
ここの書き込みを改めて読み直してみるとアクセルOFFが有効かもしれないですね。
アクセルパカ、アクセルOFFで反応無ければ速やかに安全に止める努力をしましょう。
いけいけどんどん様
>>貴方達は、自分の愛車でギアがN状態のときアクセルべた踏みして
>>Dに入れることができますか?
>N=速度ゼロでしたら当然しません(これは常識だと私は思います)
>なぜならこの現象が発生しているときとは状況が違います。
速度5~10程度ならするのですか?とっても危ないことだと思います。
>右折タイミングは人それぞれで、ぎりぎりで行く人もいれば
>後ろの人がイラッとするタイミングの人もいます。
>そのときの交通量などの状況でも変わってきます。
人が歩く程度の速度で右折しても直進車に危険を感じさせないタイミングが正しいと思います。
教習所で習いませんでしたか?
>ですが、二時さんのように右折のタイミングでこの現象に
>陥ったら、対向車も近付いてくる、後ろも詰まってるで
正しいタイミングで右折を行っていたらその現象に陥っても、そのような切迫した状況には陥らないですよ。
>ハム太郎さんの保険料のために安全運転する気はありません
>歩行者や他の車、同乗者や自分の為です。
ぜひ、そうしてください。
結果として、安全運転を多くの人が行っていただければ保険料にも反映されますからね。
>私は、保険料が高くなろうとも、好きでD:5という車を買いましたので
>まったく気にしません。
購入当初より料率が上がりました。それだけ多くの人が保険を使ったということです。
アクセルパカパカの危険性を想像できない人が意外に多くて理由がわかったような気がします。
D505 様
>自分のD5でこのような症状になったことないですが、いざ、特に「しか」さんのような状態に陥ったら、私はアクセルオンにしてしまうと思います。
あのぉ~その状況は今回のケースとは全然違うようですよ。
>踏み違えのアクセル操作は意図してやってないのに対し、加速しないこの事象が起きてのアクセル操作は緊急避難的に行っているものだと思います。
アクセル全開状態で加速しない状態から急に動力が回復したときの状況と踏み違えでアクセル全開。
違うようですが、車が運転者の意思と違った加速度で暴走する状況に陥らせるという意味では同じですよ。
tyarutiti 様
いけいけどんどん様
D505 様
ここの書き込みを今一度読み返されたらいかがでしょう。
アクセルパカパカで危険な思いをされた人の告白がありますよ。
それでも、貴方達は危険だとわかっているにもかかわらずアクセル全開してしまいそうなのですか?
タイトル | : Re: アクセルパカパカ危ないよ |
記事No | : 25297 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/18(Sat) 19:02:30 |
投稿者 | : 三本指 |
おいちゃんさんへ。
「書いてるつもり」ってのも、失礼な文章だと思いますが。
荒らすつもりがないなら、もう少し気を使った書き方にして下さい。
私自身、最近のおいちゃんさんの文章が鼻につくんですよ。
って、私も言われそうですね。
失礼しました。
タイトル | : Re: 症状に追加情報あり |
記事No | : 25296 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/18(Sat) 19:02:19 |
投稿者 | : トラウトTAK |
G-pure4WDを2008.01購入です。
加速しない謎に関係すると思われる自車のトラブル&処置です。
その1、2008.08 4WDロック、ASC解除でも砂地で2500rpm吹けるが動けない。(ディーゼル灰エース4WDバンは難なく動ける場所)
その2、2009.06 4WDロック、川原の砂利で右前輪が空転し埋まりスタック。
その3、2010.04 河川敷の土手に上がる舗装道路を登ろうとしたらエンジン回転が1500rpm以上にならず上れなくなり(加速しない)Nレンジにしてバックで戻り、再びDレンジに入れたところ何事も無かった様に走れた。
その4、2010.07 高速でアクセルを踏んでも加速しなくなり、直ぐにD→N→Dで加速できた。
その5、2010.10 40Km位から一時停止と共にエンジンストール。
その6、2010.11 加速時に一瞬エンジン回転が1000rpm位まで落ちて又吹け上がる事がある。
その7、加速時にノッキングの様な現象が出ることがある。
その8、Dレンジ停車時に振動が大きくなる事がある。
CVTオイル交換、プラグ交換、エアコンガス添加剤、ガソリン添加剤、ECU最新化。
2010.8にようやくミッション交換後、1~4は発生していませんが2ヵ月後にエンジンストールした。
私的にはコンピューターが不良で上記の様な症状が出るのかと思ってDに交換を依頼はしましたが何故かミッションの交換になりました。
6については2010.11に2週間Dに預けた後、頻繁に発生。学習機能をリセットしただけとの事。
2011.02にCVTの部品を交換。しかし相変わらず発生。
2011.3に4ヶ月、データ取得5回掛かってもう一度学習機能をリセットで、2ヶ月間は発生しなかったが再発。
7はミッション交換前から発生していたが交換後2010.11までは発生しなかったが2011.5より再発。
この症状はアクセルをなるべく開けないで加速する運転を続けていると学習機能にてなるべくハイギヤーになる様にプーリー比を制御しようとして
ノッキングの様な受けたり、ダンパクラッチの滑りを早く直結にしようとしエンジン回転が一瞬落ちてしまっているように思います。
学習機能をリセットした後は6,7,8の症状が無くなっており、2ヶ月程して再発した為に学習機能が悪い制御になっているか、コンピュータ自体が不良品なのかも知れません。
8の振動はミッション交換前から現在も頻繁に発生。
Dでの話では高速で6速に固定されたままでPでエンジンがストップした車が関西であったとの事。
他車でもD→N→Dで加速できたとの事。
タイトル | : Re: 国交省 自動車不具合情報ホットラインへの登録を |
記事No | : 25294 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/18(Sat) 11:46:20 |
投稿者 | : 09青軍鶏です。 |
> プログラム更新で解決済みの方も、不具合を経験された方は、登録される事をお奨めします。
やってみます。
タイトル | : Re: アクセルパカパカ危ないよ |
記事No | : 25293 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/18(Sat) 11:14:16 |
投稿者 | : D505 |
自分のD5でこのような症状になったことないですが、いざ、特に「しか」さんのような状態に陥ったら、私はアクセルオンにしてしまうと思います。
普通に踏んでも反応がないなら、全開近くまで踏んでしまうかもしれません。
高速道路で、しかも合流付近なんて、みんな加速しようとしてますし、ノロノロやってたら追突を喰らう可能性だってあります。ご本人も相当怖かったでしょう。
一般道路なら、まだ比較的安全に路肩に停めれる場合もあるでしょうけど、それもケースバイケースですよね。
普段の運転で頻繁にアクセル全開をする人がいれば、私だってそんな人軽蔑しますが。
>ハム太郎さん
アクセルの踏み違えと、この事象とは全く関係ないと思います。
踏み違えのアクセル操作は意図してやってないのに対し、加速しないこの事象が起きてのアクセル操作は緊急避難的に行っているものだと思います。
タイトル | : 国交省 自動車不具合情報ホットラインへの登録を |
記事No | : 25292 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/18(Sat) 09:25:33 |
投稿者 | : 内田 |
国土交通省のサイトに「自動車不具合情報ホットライン」があるのをご存知でしょうか。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
入力フォームは上記より、
フリーダイヤル 0120-744-960 (平日9:30~12:00 13:00~17:30)
自動音声受付 03-3580-4434 (年中無休・24時間受付)
国土交通省では、車に発生した不具合情報をメーカーとは別に独自に収集しております。
これら、国土交通省に寄せられた不具合情報を分析
迅速なリコールの実施 、リコール隠し等の不正行為の防止に役立てているようです。
メーカーへの監査等の際、これらのデーターも照合資料ともなるのかも知れません。
話題になっている、アクセルを踏めど、人の歩くスピードほどしか加速しない問題
http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?&no=23294&mode=allread#23294
上記は、追突事故などの誘発者となる事も考えられ、危険な部分も含んでいると思います。
プログラム更新で解決済みの方も、不具合を経験された方は、登録される事をお奨めします。
タイトル | : Re: コンピュータープログラム |
記事No | : 25291 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/18(Sat) 09:19:26 |
投稿者 | : 内田 |
あっきーーさん
>ボルボトラックなんかではそういう書き換えがあるという話を聞いたことがあります。
なるほど、既にあるのですね。日本国内では難しいのでしょうかね?
Be Besさん
>PCに例えるなら、BIOSに近いかと思います。
今のモデルはどうかわかりませんが、BIOSも不具合発生した場合、元に戻せるものも
ありますし、車だって更新後あらたに不具合が発生すれば再び書き換えるでしょうから、
理論的には、旧へも書き換え出来そうな気もしたもので質問させて頂きました。
>審査時の測定方法である、10・15モードは、エンジンが完全に暖まった状態で測定します。
>そのため、エンジン始動時に多少多くの燃料を噴射しても、測定値に影響がありません。
カタログスペック上10・15モードは変更ないけど、低温時の燃料増で実燃費は落ちると
いう事だと思いますが、エンジン冷えた状態から短距離を走るケースなどが、燃費が悪
くなる傾向かも知れませんね。
タイトル | : Re: evo様へ |
記事No | : 25290 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/18(Sat) 08:19:22 |
投稿者 | : 09青軍鶏です。 |
さも運転者側が悪いような言い振りですが、それならなぜ更新プログラムが存在するのですかね?
加速時にタコメーター見ているほうがよほど危険かと思いましたが、昨日チェックしましたよ。普段の感じで1300~1500。「踏んでるなあ」という感覚で2000くらいでした。
乱暴な運転をしていたなら自分にも非があるのでクレームはつけませんよ。そうではないので、危険だと感じたわけです。そのくらいは常識はあります。
一方、何も知らないのに人に文句をつけてる行為はいかがなものでしょう?責任逃れを画策しているメーカー関係者でしょうか?・・・と勘ぐってしまいたくなります。
発信直後に高速道路を利用するという状況では、合流の際にもっと回るってことですよね・・・。インターチェンジそばのショッピングセンターの帰り道など、考えられる状況です。そこで当現象が起こって事故が発生しても運転者の責任と言いますか?
ともかく、プログラム書換後は発生していません。
タイトル | : Re: アクセルパカパカ危ないよ |
記事No | : 25289 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/06/18(Sat) 02:28:27 |
投稿者 | : いけいけどんどん |
各位、
論点がずれてしまって気分を害されたら大変申し訳ありません
パカパカと書いたのが私ですので、返答させていただきます。
ハム太郎さん
>現象自体が少ないとしても、パニックになって危険な行為を当然と
>思っている人に常識を知ってもらうのは大事なことだと思います。
>なぜなら、同じ車に乗っているのですから同車種で事故が増えると
>保険料に影響しますからね。
私は、当然とは思っていません、その状況に陥っていないので
なんともいえませんが、自分ならあせってというか確認のために
パカパカしてしまうかもと言っているだけです。
バイクを乗っている方ならわかるかも知れませんがガス欠症状の
時にアクセルをパカパカする感覚です。(予備タンに切り替えるときなど)
また、周知徹底するのであれば、保険料云々ではなく
歩行者や他の車、同乗者や自分の安全の為だと私は思います。
>貴方達は、自分の愛車でギアがN状態のときアクセルべた踏みして
>Dに入れることができますか?
N=速度ゼロでしたら当然しません(これは常識だと私は思います)
なぜならこの現象が発生しているときとは状況が違います。
また、ハム太郎さんは二時さんの右折の仕方が悪い、落ち着きのない
運転などと断言しておっしゃっていますが、その場にいて見ていた
ということでしょうか?
想像で書いているのであれば、大変失礼だと思います。
右折タイミングは人それぞれで、ぎりぎりで行く人もいれば
後ろの人がイラッとするタイミングの人もいます。
そのときの交通量などの状況でも変わってきます。
(二時さんがどちらかはわかりかねますが)
ちなみに私はどちらかと言うと後者に近く、妻にすら
なんでこのタイミングで行かないの?といわれるくらいです。
ですが、二時さんのように右折のタイミングでこの現象に
陥ったら、対向車も近付いてくる、後ろも詰まってるで
あせって、アクセルパカパカするかも知れません。
交通量の多い片側2車線の国道などでしたらなおさら
あせるかもしれません。
最後に
保険料にこだわる理由が良くわかりませんが
ハム太郎さんの保険料のために安全運転する気はありません
歩行者や他の車、同乗者や自分の為です。
私は、保険料が高くなろうとも、好きでD:5という車を買いましたので
まったく気にしません。
(あたりまえですが、安全運転しないと言っているわけではありません)
以上、論点のずれた駄文、ご容赦ください。