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タイトル | : Re: リモコンエンジンスターター |
記事No | : 24089 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/11(Fri) 22:39:14 |
投稿者 | : りみてっど |
> > イモビバイパスキットは使ってるはずなので、いくら頭を切ってきてもシリンダー内にキーを入れてるとイグニッションは回ってしまう訳なので乗り逃げ大歓迎ってことなんですよね?
よく考えたら、シリンダー内にはキーが入っている訳でなく、そこに入らないように頭を削ってもらってるので、どちらにしても安心だと思ってますよ。
DDDDDさんのキーの統一感の問題でしょうかね。
液晶ディスプレィ付きの方が好みだったので…
タイトル | : Re: 低温時異音 |
記事No | : 24088 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/11(Fri) 22:35:07 |
投稿者 | : マスクメロン |
うーん、この状況で台車なしとはきついですね。
担当営業さんが休みでも、それは理由になりませんよね。
この対応では、D5に愛想を無くしてしまうのも仕方がないですね。
ただ、車体の交換や返金といったことは難しいので、改めてD5に愛着を持てるような対応を望んだほうがいいのでは、つまり納得のいく話し合いをディーラーやメーカーとしていくほうがいいと思います。
実は、私もD5購入から10日後に走行不能となるトラブルがあり、修理に2週間ほどかかりました。これは、単純な修理ではなく、このようなことがおきた原因を精査してもらうことを希望したため時間がかかりました。
その際、もちろん台車の手配、その後メーカーからの説明、ディーラーからDOPのサービスなどをしていただき、D5ともディーラーともよい付き合いを続けています。
なので、ディーラーでの対応の問題点を、メーカー(お客様相談センター)などにも相談をしていくのも必要か名と思います。ディーラーや担当者さんらの対応の改善で、D5への愛着が戻られることを願ってます。
タイトル | : Re: リモコンエンジンスターター |
記事No | : 24087 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/11(Fri) 22:28:30 |
投稿者 | : りみてっど |
> エンスタかかってる時は乗り逃げOKな仕様ですか?
> イモビバイパスキットは使ってるはずなので、いくら頭を切ってきてもシリンダー内にキ
> ーを入れてるとイグニッションは回ってしまう訳なので乗り逃げ大歓迎ってことなんですよね?
シフトをPから動かす際にブレーキを踏んだ瞬間、一旦エンジンオフです。
それで、エンジン掛け直しの仕様です。
ドアを開けるまではセキュリティ・オンの状態ですし…
純正も一旦、エンジンオフになると聞いていたのですが、違うのでしょうか?
タイトル | : 低温時異音 |
記事No | : 24086 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/11(Fri) 21:48:04 |
投稿者 | : マー坊 |
昨年9月にGプレを納車してもらい、気に入って乗っておりましたが、12月に入り、朝一エンジンをかけると、鈴が鳴る様な異音が発生!少し様子をみていましたが、症状は悪くなる一方。
1月下旬にディラーへ持っていき調べてもらいましたが、はっきりとした原因は解らないとのことで、10日間預けました。(その時、代車はないとのことで、会社の車を借りました。)気になる部品を取り寄せて交換したいとの事で仕方なく了承し先週預けましたが、結局異音は解消されずで、一度メーカーへ送り調査したいとの事。半年でいろいろ触れるのは嫌なんで、車を交換かもしくは、返却してお金を返してもらおうかと考えてます。(担当営業は、インフルエンザの為、休んでいる。)みなさんはどうしたらいいと思いますか?
タイトル | : Re: リモコンエンジンスターター |
記事No | : 24085 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/11(Fri) 20:43:17 |
投稿者 | : romeo |
>その対策は、キーの増設設定後にシリンダー錠に入れる鉄鍵の部分を一部削って、
内蔵キーをもしガラス割りで取り出されてもそのまま使用されないようにしてくれました。
>私はjmsでしたが、製品一式、工賃込みで大体3万円でした。
さすがjms!
エンスタかかってる時は乗り逃げOKな仕様ですか?
イモビバイパスキットは使ってるはずなので、いくら頭を切ってきてもシリンダー内にキ
ーを入れてるとイグニッションは回ってしまう訳なので乗り逃げ大歓迎ってことなんですよね?
まともなセキュリティショップでは絶対にやらない手法ですね。
タイトル | : Re: リコールについて思うこと |
記事No | : 24084 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/11(Fri) 16:04:32 |
投稿者 | : 公太郎 |
> こういう場での発言に上から目線を感じる人は、自分をもっと上のレベルに引き上げる努力をすべきでしょう。
> それが成就すれば、「上から目線 」という語彙はその人から存在しなくなります。
このレス、何か妙にひっかかるのは俺だけか?
俺だけそう感じるなら、気にしないで読み飛ばしてくれ!!
「禁止ワードが含まれています」出まくりでやっと返信できた。(笑)
だから、ちょっと、遅レスになったが、言わせて!!
名指しは無いが、でぃごさん(代表)のことを間接的に批判してるのか?
まず、でぃごさんの「上から目線」の意味を勘違いしてないか?
いや!!相当いいボケしてるぞ!!
天然ならスマン!!自分が天然だということに早く気が付け!!誤解されるぞ!!
レベルが低いから努力してレベルを上げて、目線レベルを高くしろと言いたいのか?(爆笑
言ってる人が技術とかレベルとかの高さとかの意味で言ってわけじゃないだろう。
ここで言っている「上から目線」は「自分の考え方が一番正しい、アナタは間違っている」というスタンスを露骨に出して物を言うこと。
ここでの「上から目線」は、そういう意味だ!!
努力して「上から目線 」の人の目線をどこに合わせろと言いたいのか?
そういう意味なら、Fカップの胸の谷間をのぞく「上から目線 」と変わらん!!(爆笑
その目線じゃねぇだろうに!!
努力してレベルに引き上げて、「上から目線 」でFカップの胸の谷間をのぞくテク磨く?
それが成就すれば、みんないいおもいできるわな!!
このドスケベ!!
この意味の「上から目線 」とあまりかわらんぞ!!
> 合わせて実社会でどうかと言いたがる人は実社会では苦労されているのがひしひしと感じられるので、このような場ではあまりふさわしくないのかなと感じますね。
このレスには、ちょっとカチンときたな!!
だからこれが本命レスだ!!
> 合わせて実社会でどうかと言いたがる人は実社会では苦労されているのがひしひしと感じられるので、このような場ではあまりふさわしくない
「上から目線 」がいけないといいたいのかと思えば、こんな表現を「上から目線 」っていうんだよ。
実社会では苦労している人を愚弄したいの?
何様なんだ!!
苦労されているのがひしひしと感じられるなら、「ご苦労様」とか「お疲れ様」じゃないか?
「いただきます」も言わずにごはん食べてるだろう?
同類だから好感持てるんだな!!悪い見本に好感を感じられるだから
> 苦労されているのがひしひしと感じられる
まず、ひしひしと感じるのは、実社会の経験がかなり乏しいことをここで自ら自白し認めてしまっているからだ。
実社会でどうかと言いたがる人がふさわしくないのか?
じゃ、俺は実社会でどうかと言いたがる奴だな!!
みんな実社会で使用する車の話をしてるんじゃないのか?
この調子だとこちらもそのまま文面どおりにしか、これも受け取れないようだ?
今回の件は、実社会と照らし合わせてもおかしいと言っているのが理解できんのか?
実社会でどうかと言いたがる人=批判や注意する人を排除してどうするの?
言葉使いができない。挨拶ができない。お礼もできない。お詫びもできない。
ネット社会でもできないのに実社会でできるているとは到底思えない。
逆に掲示板でも言っていることは、実社会で言っている可能性がかなり高い。
そういうものは、自然に出ちゃうものなんだよ。
ここでの話は、そう遠まわしで言っているだけだ!!
自分が客だからといって、「上から目線 」で言っていいということはないだろう。
それは、掲示板でも同じことだろう!!
そこら辺は、大人の礼節だろう!!
タイトル | : Re: スズキから小型車OEM供給 |
記事No | : 24083 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/11(Fri) 12:10:29 |
投稿者 | : おいちゃん |
> パジェロが流行ったときに パジェロJr. パジェロミニ 何てネーミングしたり
> WRCを撤退しベースのランサー自体消滅して、ベースがギャランでも
> ランサーエヴォリューションの名前を付けたり
> メジャーな名称に肖りたい企業体質なんだと思います
パジェロと名の付く全てのモデルは、サブトランスファーを備えたパートタイム4WDで本格オフロード走行のできる本格クロカン車。
エボも、シャーシこそ新設計になったものの、そのエンジンはツインスクロールターボを始め、センターデフを搭載した4WDシステムなどエボの後継者として真っ当な進化をとげています。
デリカは残念ながら、伝統からは外れた進化(退化?)を歩み始め、D2の登場でその伝統は完全に消滅するのでしょうね。
産経に、日産との提携で三菱は軽とRVを供給するような事が記事になってました。
RVがパジェロを指すのであれば、次期パジェロに期待しようかと思ってます。
ダメだったり二回目の車検に間に合わなかったらエルグランドに替えるつもりです。
6台三菱乗り継いできましたが、今後のデリカには期待するのは止めました。
スペギほど夢中になれる車はもう出ないのでしょうね…
もちろん、D5気に入ってますしスペギより「優秀な車」だと思っています。
タイトル | : Re: 乗り心地改善に向けて |
記事No | : 24082 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/11(Fri) 11:58:56 |
投稿者 | : デリ |
みなさん、たくさんのアドバイス有難うございます。
まとめての返信ですいません。
まず、予算ですが言葉足らずでした。
部品代で5万くらいを予定してます。
工賃は整備工の友人がいるので、なんとかなるかと。
リアのショックアブは純正不具合で25000kmで交換してます。
フワフワ感の改善には、ショックアブの減衰力とショックのスプリングレートが一番関係すると思うのですが
色んなメーカーを見た限りでは、ラリーアートのセットが良さそうかなと思ってます。
値段は別にして
スタビはググったりした限りはロールや直進性には一番良さそうですのでコスパは一番と思ってます。
タイヤの空気圧は管理してます。
0.1単位で、変更して妻に内緒で乗せたりしてます。
運転の仕方は問題ないと自分では思ってます。
色々な人を色々な車に乗せますが、乗りやすいと言われる事は有っても怖いとは言われたことないので。
色々と自分で考えてても混乱してきてたので、質問させていただきました。
妻の酔いは、フワフワ感から来るみたいです。
ピッチングと言いますか、前後の揺れとかもダメみたいです。
これから考えて、迷ってます。
ショックアブでフワフワの収まりを良くするか
スタビにて、剛性感をだすか。
タイトル | : Re: スズキから小型車OEM供給 |
記事No | : 24081 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/11(Fri) 10:48:52 |
投稿者 | : evo3 |
パジェロが流行ったときに パジェロJr. パジェロミニ 何てネーミングしたり
WRCを撤退しベースのランサー自体消滅して、ベースがギャランでも
ランサーエヴォリューションの名前を付けたり
メジャーな名称に肖りたい企業体質なんだと思います
タイトル | : 教えて下さい。 |
記事No | : 24080 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/02/11(Fri) 10:45:27 |
投稿者 | : ロアー |
カオ、ィ、ニ、ロ、キ、、、ホ、ヌ、ケ、ャ
2000cc、ヌ4WD、マネッヌ荀オ、・ハ、、、ヌ、ケ、ォ、ヘ・シ