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| タイトル | ： Re: 走りと燃費と耐久性を求めるには・・・ |
| 記事No | ： 31980 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/08/13(Sat) 15:07:39 |
| 投稿者 | ： しま |
> ロール制御はショック交換が先です。スタビライザーは、最終の味付けとします。
ロール制御はまずスプリングでしょう。
ショックではロール速度の制御しかできないですよ。
| タイトル | ： 走りと燃費と耐久性を求めるには・・・ |
| 記事No | ： 31979 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/08/12(Fri) 04:39:30 |
| 投稿者 | ： 丸蔵 |
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三菱の不正の話題やトラブルに関するスレッドが目立つので 
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| タイトル | ： エアバッグのリコールの件 |
| 記事No | ： 31978 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/08/10(Wed) 10:48:01 |
| 投稿者 | ： tting |
脱力……です。
３月に、エアバッグを含む２件のリコールで地元のディラーに行きました。
「エアバッグの方は、８月頭に入るので、連絡します」とのことだったので、電話をしてみたら……。
「あなたのデリカD:5は、その件では登録されていません。再登録に来てください。デリカD:5用のエアバッグは、まだ他のお客様の分も来ていません」ですと。
なんだか、がっかりな対応です。
| タイトル | ： Re: 立ち上がり時の異音 |
| 記事No | ： 31977 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/08/07(Sun) 15:16:53 |
| 投稿者 | ： puripun |
自分の１９年２月登録、現在１１７０００キロ弱のＤ５も同じような症状
今日、ファンベルトを外し
始動、いつものように動かし始めに ブルプルル という音は
完全に消えました！
一通り、点検したところ、オートテンショナーのプーリーのがた
エアコンのクラッチプーリーが少しガタがあり、手で回すとコンプレッサーから音が出ました
クラッチが繋がっていないので、今考えると腑に落ちませんが
エアコンが入っているときの方が、音が顕著に表れるような気が
それから、右側のアンダーカバーも外していましたので、可能性がないわけではありません
テンショナーとベルトは、交換部品を持っているので
そのうち、交換後、症状が直ったら
報告します！
北海道東部ですが、外気温が２５℃くらいで、行動力がなくなります・・・ｗ
| タイトル | ： Re: エンジンブローみたいな感じ？ |
| 記事No | ： 31976 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/07/31(Sun) 00:12:41 |
| 投稿者 | ： 連也 |
内容の無い発言でしたので、管理者判断により削除
| タイトル | ： Re: エンジンブローみたいな感じ？ |
| 記事No | ： 31975 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/07/29(Fri) 23:09:26 |
| 投稿者 | ： 丸蔵 |
34GT-Rさんへ
大変でしたね。
メーカー側がデメッリットについて全く触れないのも問題だと思います。
そして、エルフォードさんに限らずどのような物かの説明に欠けていますね。
マップコントローラーにしても、純正マップをコントーロール出来るかのような記載があったり、
セッティング済みのマップが・・・と記載されてあっても実際には疑似的にエアフロ電圧
を変えて燃料のコントロールをさせているだけですからね。
なので、単一的なコントロールなので回転域毎に細かく設定されている訳でも無いです。
肝心の低回転域では、フィードバックが働くので純正値に引っ張られます。
結局の所、乗り味が大きく変わる物にはそれなりの代償がありますかね・・・
ここ最近は外気温も高く、熱暴走の可能性も否定出来ないですね。
説明不足のメーカーの問題だけで無く、ショップ側の知識不足も大きく感じます。
デリカの専門ショップでさえ、足回りの事も理解してないレベルですからね。
私はWRCドライバーだった方に色々聞くようにしてます。そこまでの方に聞く必要は無いと言われる事もありますが、
そこまでの人に聞かなければ分からない事も多いです。
そのパーツのメリット・デメリットも教えてくれますし、ただ売るだけがお店じゃないと考えてます。
ディーラーですと純正パーツ以外には疎いですし、純正が最高レベルとは言えませんからね。
聞いたからには他では購入したりしませんけど、せっかくの大事な車ですから誰も壊したく無いですし、壊れると思って装着する人は居ないと思います。
結局高い授業料になるのは御免ですからね。
自己責任と割り切ろうにも、ただの故障で済まないと困りますからね。
そういう凄い方から学ぶ事は多いですよ。
又、じゃあ紹介しろよと仰るならきちんと紹介は出来ますので・・・
| タイトル | ： Re: バッテリーあがりの原因。ＩＯＤとは？ |
| 記事No | ： 31974 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/07/29(Fri) 00:28:02 |
| 投稿者 | ： 蒼 |
連続で投稿します。
引き続き調べましたところ、室内側のグローブボックス裏の
コントロールユニットリレー７．５Ａのヒューズに、０．５Ａ流れていました。
どうやら自分の早とちりだったようです。
キーレスにてロックすると２分ほど車内にピー…ピー…というブザーが鳴った後、
程無くして、０．１７Ａとなり、そこから１０秒ほどで０．００８Ａになりました。
ということはどこも悪くない？
ただ単にバッテリーがハズレだったということでしょうか。
| タイトル | ： バッテリーあがりの原因。ＩＯＤとは？ |
| 記事No | ： 31973 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/07/28(Thu) 23:28:46 |
| 投稿者 | ： 蒼 |
みなさんこんばんわ。
お久しぶりです。
以前、非寒冷地仕様車にヒーテッドドアミラーを付けた投稿をした者です。
自分のＤ５は最近乗り方が変わって、毎日乗っていたものが週２程度しか乗らなくなったところ
途端にバッテリーあがりを起こすようになりました。
バッテリは新品に最近交換しましたが、気持ち悪いのでデジタルテスターにて電流を
調べたところ、駐車しロックを掛けた状態で、常時０．５Ａ流れておりました。
暗電流というか待機電流が流れ過ぎということがわかり、エンジンルームのヒューズを
一個一個抜いていったところ、ＩＯＤのヒューズ（ラジオ，ルームランプ，エアコンコントロールユニットなど・・・と
説明書には書いてありますが）
これを抜いたところ０．００２Ａになりました。
具体的にＩＯＤの電源が行っている先がわかる方がいましたら、ぜひとも教えてください。
ルームランプはすべてＯＦＦしましたが変化有りませんし、エアコンのファンは別のヒューズを持っており、
ラジオ，ルームランプ，エアコンコントロールユニットなど・・と書かれていても
皆目見当がつかず困っております。
現状はバッテリーあがらぬようオメガプロの充電器でトリクル充電（常時充電）して
あがらないようにしています。
皆さんのお知恵を貸してください！！(´;ω;｀)
| タイトル | ： Re: エンジンブローみたいな感じ？ |
| 記事No | ： 31972 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/07/20(Wed) 01:38:38 |
| 投稿者 | ： 困田 |
当該部品外してもアクセルを踏めばターボ過給するので以前のドッカンターボほどではないですが十分力はあると思います。
出足のトロトロ感はターボ加給してインタークーラーにいっぱい吸入するまでのタイムラグのためだと思われます。ですから燃料を濃くしても過給量がいっぱいになるのは同じ時間がかかると思います。単純にDPFを汚しているだけであまり車には良くないのでは？と思います。
| タイトル | ： Re: エンジンブローみたいな感じ？ |
| 記事No | ： 31971 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/07/20(Wed) 00:23:05 |
| 投稿者 | ： 心配性 |
34GTRさん
その後、ノーマル➡コントローラー装着しておられますか？
その場合、同じ症状が発生したら完全アウトですね。
はぁ・・・