三菱デリカD5(D:5)BBS(掲示板ログ)【お知らせ】新規投稿は終了しました。BBS内検索(下段のものと同様) → 〔ワード検索〕 このフォームからは投稿できません。 [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [BBS使用時の留意事項] [管理用] [Past001][開設者によるD5ニュース(更新終)] [スペースギアのBBS] 【参】年号対比 デリカD5BBSログ検索(Googleを使用したサイト内検索)検索窓に文字(ワード)を入力の上、画面の〔検索〕もしくはキーボードの〔Enter〕ボタンを押してください。現在、新規投稿順のリスト(投稿記事)表示モードです。リンクフリーですが、他所へ記事の転載は禁止します。 |
タイトル | : Re: 順次改良しているのでは? |
記事No | : 30269 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/06(Fri) 12:18:06 |
投稿者 | : TAKA843 |
> 他のD5も同様な症状がみられましたか?
他車の試乗は3度ありますが距離が数キロと短いためか確認はできません。
タイトル | : Re: 順次改良しているのでは? |
記事No | : 30268 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/06(Fri) 07:39:05 |
投稿者 | : としお |
他のD5も同様な症状がみられましたか?
タイトル | : Re: 水害 |
記事No | : 30267 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/06(Fri) 06:47:26 |
投稿者 | : 菜ノ太郎 |
車だけ災害現場きても、あまり意味がないけど、一人ででかい水溜まりに進入する勇気あります?普通は車が通る前に、行けるか、ほうきとか長い棒で、深さ見ながら、入りますよ。それも何人かで動きますよ。気持ちだけあっても、車潰すだけです。災害現場で動きやすいの軽トラが一番つかいやすいです。
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30266 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/06(Fri) 03:56:09 |
投稿者 | : TAKA843 |
皆様、色々とありがとうございます。
不具合の症状で原因究明は今更わからなくて良いのです。不具合の症状事態はデータにて確認は出来ています。
私の運転方法が云々ではないのは明白です。自分の書き込み方が悪いのかもしれませんが色々聞いてくる方は最初から読んでないと思われます。
ほーく さんの低速時のCVTの変速で「長めにクラッチを踏んだような1~2秒位加速が無くなったような感覚」ととても似ています。車速が20~30キロ位だけではなく自車では10~50キロ位までで発生することです。
冷態時のみでCVTオイルが適温まで温まると発生は殆どありませんので私のアクセルワークが原因ではないのです。
どなたかが冷態時なら症状が発生するとの書き込みを期待し一週間待ちましたがありませんでした。
今回の主旨は不具合の症状をデータで確認出来、3回とも車両側の制御信号は正常でミッション側で正常に制御が出来ないのでミッションの不具合と判断しミッション交換したものであります。
3回目の交換前に同様な不具合症状が発生した場合に修理対応をする約束でしたが、5/2に不具合が再発生し5/10に症状が確認出来、修理対応を依頼したところ、7/3この車の実力であり不具合は無かったがミッションを交換したと言い、以後は修理対応もしないとなったので、8/30弁護士介入で話をした際に弁護士に不具合は無かったと言ったので隠ぺい工作と思った次第です。8/4電話で担当整備士に「上の方からの指示ですか」と聞いたところ電話を切られました。否定されませんでした。
5年間もの間、何時動かなくなるのかと冷や冷やして乗っていたのは経験されないと分からないでしょう。私には5年間の思いがあります。
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30265 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/06(Fri) 03:04:01 |
投稿者 | : TAKA843 |
> スレ主様の症状から考えて低燃費セッティングCVTに低燃費走行を心がけた為にロック
> アップと同時にトルク不足が発生、車速に寄ってはアイドル維持回転を下回ってエンジ
> ンストールが発生。アクセルを踏み気味にすると症状が悪化することから的外れな想像
> ではないとは思っています。
見た目はエンジンストールのような感じですが、データの解析でCVTのプーリー非が正常に制御されていないことが判明し、12回ものデータの取得、解析にていつも同じでアクセル開度が変わらないにも関わらずプーリー非が一番ハイ側になる不具合です。
この状態の時すでにロックアップはしています。
>
> 事実自分の車両もロックアップのタイミングでアクセル開度によってはアイドル回転数
> 近くまで落ちることがあります。
ロックアップのタイミング以外でなりませんか?
> スレ主様のトラブルが出来るだけ円満に解決するよう願います。
ありがとうございます
私なりに原因の解明のため5年前から様々な条件を試しました。
ASCオン、オフ。2WD、4WD。パドルシフトの使用時、未使用時。アクセルの踏み方等々。
メーカーに2週間預けて調査した際には、車両側の制御は正常にできているがミッション側で正常に受けられないためミッションの不具合で交換しますと説明され交換になったが再再発。メーカーでも解明できないため修理は不可能と思い買戻し要求を始めた次第です。私は円満に解決を望んでいましたが販売店、メーカーが不具合を無かったと言い出し、責任逃れを行うことに対し頭に来たため徹底的に対処を決めたのです。
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30264 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/06(Fri) 02:57:34 |
投稿者 | : TAKA843 |
> 30~50%で一定走行が普通かと言われると「普通じゃない」と思います。
加速不良って意味わかりますか?一定走行ではありません。
アクセル一定で加速することが「普通じゃない」ですか? 目標、巡航、一定速度までが加速です。一定速度まではアクセル開度は一定という意味です。
データを取った際、平地での加速時に30%台、登坂時で40%台のアクセル開度であったのです。
加速時にアクセルを緩めたためにギヤ非がハイ側になったのであれば正常ですが、アクセル開度一定でハイギヤになるため加速ができない状態が不良制御である事がデータの解析により明白です。その事実を隠ぺいし不具合を無かった事にしている事が問題なのです。
タイトル | : Re: 隠ぺい工作 |
記事No | : 30263 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/06(Fri) 02:55:12 |
投稿者 | : TAKA843 |
> 貴方が知りたい事(上記ですよね?)とスレの流れが異なってきていると思いますので、
> そろそろ落ち着かれて、誰かが書き込んだ様に、弁護士を依頼したり、
> 新聞等のメディアに投書するなり、別の行動を起こされたらいかがでしょうか?
弁護士に対し不具合は無かったと言っているのです。
>
> 仮に上記の「投書するのを手伝って欲しい」という事であれば、まず当事者となる
> 貴方が最初に動かない限り、手伝う事も出来ませんからね。
> 今回の事で法テラスや国民消費者センターが対応出来るかは分かりかねますが、
> 無料相談だって出来ますよ。
法テラスでは無料は相談まで、国民消費者センターには相談に介入したいただきましたが販売店が私の車が不法改造車のように言ったため難航、担当者が車に関し無知すぎで話が進まず断念。弁護士介入にて進行中のため内容は現在は公開できません。
タイトル | : Re: 順次改良しているのでは? |
記事No | : 30262 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/06(Fri) 02:54:21 |
投稿者 | : TAKA843 |
> ちなみに、他のD5のられたことは、ないのですか?
>
ありますよ
タイトル | : Re: 順次改良しているのでは? |
記事No | : 30261 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/06(Fri) 02:50:26 |
投稿者 | : TAKA843 |
> > 登坂度が同じでスピードを一定に保つ場合はアクセル一定でしょ。
> 一番ハイギアというのはどうやって確認したの?
> そんな事が出来るの?
整備士が車にMUT3を接続しPCにてデータを確認。
> >その後スピードギが落ちてしまうためかヤ非が下がりエンジン回転が上がる制御が正常ですか?
>
> 他メーカーでもそうなる。
との車ではならないし、いつでもならず不具合と販売店、テクニカルセンターで確認済み。
>
> アクセル開度は何で確認すんの?
整備士が車にMUT3を接続しPCにてデータを確認。
> 結局、古いAT車と最新の燃費重視な制御のCVTの違いが分かってないのが読み取れる。
> やたら日本に絡んで金と謝罪を要求してくる某隣国みたいなクレーマーにしか見えない。
そんな馬鹿じゃありません。
タイトル | : リアからの異音 |
記事No | : 30260 [関連記事] |
投稿日 | : 2013/09/06(Fri) 00:07:56 |
投稿者 | : サンキューパパ |
こんばんは 初めて書き込みします
新車購入から2年がたちます Gプレ 4WDに乗っています
納車後半月ぐらいしてから 右スライドドア後方(ストライカー)の辺から
マンホールやワダチ・右カーブなどで(ガキン)と言う金属がずれる様な音がするようになり
Dへ何度も相談・試乗してもらいドア側とボディ側のストライカーなど交換してもらいましたが最初の何日かOKですぐに症状が出ます
普通に音楽を聴きながらでも分かるぐらいでかい音です
最初は真剣にやってくれましたが 納車一年もしたら連絡も無くなり担当に言っても連絡無しでこちらからの一方通行です
ストライカーにビニテを巻くと止まるのは自分で試したりDでもやってみたらしく分かっているのですが
それしか方法は無いのでしょうか?