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タイトル | : Re: 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20408 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 16:38:31 |
投稿者 | : ディーゼル |
> 2駆で走る事を選択する必要性って何でしょう?
私はどちらも燃費が同じようなら4駆で走行したいと思いますが、
電子制御カップリングの使用時間に伴って、将来壊れるような気がして
必要な時しかスイッチを入れないようにしています。
また、走行中の切替でもOKとなっていますが、
高速での急な雨の時など、2駆→4駆はカップリングに突然負荷がかかる様な気がして
「大丈夫かな~」と思ってます。
このカップリングの耐久性には影響は無いのでしょうか?
ご存知の方は、いらっしゃいませんか?
タイトル | : 悲惨 |
記事No | : 20407 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 16:26:29 |
投稿者 | : ふふ |
タイトル | : Re: C2の純正16インチのタイヤを |
記事No | : 20406 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 15:26:04 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 純正18インチのアルミとタイヤのセットに交換は可能でしょうか?
> また、可能な場合に交換をした場合スピードメーターなど誤差等
> 生じるのでしょうか?
> ちなみに2駆のサイズは215/60/16で4駆のサイズは225/55/18です。
普通の感覚だと純正ホイールは相関が取れているのですが・・・
2WDと4WDの車高が違うので、装着はできますがタイヤハウスの干渉など不具合はわかりません。
単純に、タイヤサイズの車検の問題を焦点として、参加させて頂きますが・・・
以前にも発言していますが・・・
> 2007年1月1日以降製造された車は、スピ-ドメ-タ-誤差の基準が変更となっています。
> メ-タ-が40Km/hを表示した際に、実際の速度 -22.5(-15.0)% ~ +6(+10)%です。()は改正前!!
> 改正により +6% までとなり、サイズ変更の祭には外径基準として今まで以上に注意が必要になります。
> 時速40kmで測定しますから、31km~42.4kmまでの範囲に収まらないとアウトです。
標準装着タイヤサイズ 215 / 60 - 16 の直径は 664.4 mm 外周は 2087.3 mm
交換後のタイヤサイズ 225 / 55 - 18 97H (7J) の直径は 704.7 mm 外周は 2213.9 mm
40km/h時のメータ指示は37.71 km/h(-5.72) でスピードメーター誤差範囲です。
16x6.5JJ オフセットは 38mm
18x7J オフセットは 38mm
オフセットは、外側+6.35mm 内側+6.35mm
オフセットについても問題ないでしょう。
タイヤサイズに関しての車検については、ぜんぜん問題ありません。
装着したタイヤがタイヤハウスに干渉するのか?その辺をDなどに問い合わせればいいのでないでしょうか?
Dだと通勤に使用している人もいるので、図々しく18インチタイヤを借りて試し装着を頼むのも手と思います。
タイヤサイズを純正以外に変更すると装着しないとはっきりしません。
全体で40mm高くなり、タイヤ軸より20mm上下大きくなっています。
責任は取れませんが、感覚的には大丈夫なような気がします。
タイトル | : Re: エクシ―ド2を買った人 |
記事No | : 20404 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 15:04:20 |
投稿者 | : DM |
> 色々調べてみたのですがMベースに切り替わったのは2009年12月以降のモデルでそれ以前のエクシード2はGパワーベースだったようです。
参考までに、どうぞ。
エクシード2 その1
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products ..... l1949.html
エクシード2 その2
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products ..... l2016.html
4WDだと車両価格同じです。前期型のほうがG-パワーベースなのでお買い得ですね。
タイトル | : Re: エクシ―ド2を買った人 |
記事No | : 20403 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 12:50:04 |
投稿者 | : フリーマン |
過去に、スーパーエクシード、エクシードというグレードがありました。
今は、プレミアムにかわりましたが、そもそも、エクシードというのは、上級グレードのネーミングでした!!
タイトル | : Re: 4駆と2駆の燃費について |
記事No | : 20402 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 12:48:33 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 2駆で走る事を選択する必要性って何でしょう?
面倒なので、大概4WDにしていますが、ハンドルを思い切りきって前進やバックするとブレーキが掛かったような感じがします。
その感覚がいやなので、その場合は、2WDにします。
時と場合によっては、4WDより2WDがいい場合もあります。
反対に4WDだけだと、なんで2WDがないのかと文句言う人も現れるはずです。
4WDだと発進が重くなった感じがします。その感覚が嫌だという人もいると思います。
雪以外は、FFでいいという考えの人もいると思います。
燃費以外に走りのフィーリングというのも重要だと思います。
FRベースなら最高だったのですが・・・
タイトル | : Re: ローデストにサイドステップ |
記事No | : 20401 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 12:43:32 |
投稿者 | : ゆきち |
ハートランドのサイドステップにローデスト専用もありますよ
WEB広告は古いので記載されていまえんが
http://www.heartland-japan.jp/press/PD0904.jpg
雑誌広告では受注生産で有りになっています。
タイトル | : Re: 水温 |
記事No | : 20400 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 12:06:57 |
投稿者 | : たーか |
夏なので水温の上がりが早いのは、当たり前です。
ご心配なさらずに。
タイトル | : Re: ローデストにサイドステップ |
記事No | : 20399 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 12:00:16 |
投稿者 | : ルパン5世 |
> 11型ローデスト(4駆)を購入し、先日納車されました。
>
> 試乗時から少し気になっていたのですが、小学校低学年の子供には少し乗り降りが辛そうです。
>
> ネット等で調べてもローデスト用はヒットしません。
>
> ローデストに、装着可能なサイドステップをご存知の方がいられましたらメーカー、価格等をご教授頂けると助かります。
>
> よろしくお願いします。
子供や両親が乗り降りが不便という理由で反対されました。同じ悩みが有りました。
試乗時、購入前に、Dに確認されなかったのでしょうか?
サイドスカートが邪魔になり、付けられないとDに言われましたが・・・
ローデストを検討しましたが、サイドステップが付けれないので、
ローデストを断念し、10型 4WDに納車時にJAOSのサイドステップの装着選択を選びましました。
タイトル | : Re: エクシ―ド2を買った人 |
記事No | : 20398 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/07/19(Mon) 11:45:52 |
投稿者 | : 空の大らどん温泉 |
色々調べてみたのですがMベースに切り替わったのは2009年12月以降のモデルでそれ以前のエクシード2はGパワーベースだったようです。