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タイトル | : Re: 280馬力にCVT!? |
記事No | : 20804 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/09(Mon) 12:52:27 |
投稿者 | : ハマーH:5 |
情報ありがとうございます。
ジヤトコ製でしたか。D:5の物より大型のタイプが有る事は知っていましたが、すでに日産の3.5L車に搭載されていた事は知りませんでした。
しかしD:5のクリーンディーゼルに、この大型のCVTが、またギリギリで対応となるぐらいなら、いっそうの事、ATにしてほしいです。個人的な意見ですが…
タイトル | : Re: 280馬力にCVT!? |
記事No | : 20803 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/09(Mon) 11:47:47 |
投稿者 | : うえい |
3500cc用のジヤトコ製CVT
http://www.jatco.co.jp/CVT/JF010E.html
大型FF車用ベルトCVT
採用車種
【日産】エルグランド,ティアナ,ムラーノ,マキシマ(北米)
D:5はその下の中型FF車用です。
http://www.jatco.co.jp/CVT/JF011E.html
中型FF車用ベルトCVT
採用車種
【三菱】アウトランダー,デリカD:5 、ギャラン フォルティス,RVR
【日産】セレナ,エルグランド,ラフェスタ,ブルーバード シルフィ,デュアリス エクストレイル 等
【スズキ】キザシ、ランディ
【ルノー】コレオス
【クライスラー】ダッジ キャリバー,ジープ コンパス,ジープ パトリオット
タイトル | : Re: 280馬力にCVT!? |
記事No | : 20802 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/09(Mon) 11:42:13 |
投稿者 | : ohchans |
> 正直CVTがハイパワーに対応できるのはずっと先の事だと思ってました。
ムラーノの3.5Lには昔から載ってますよ(260PSですがトルクはそんなに変わりません。)
エクストレイルがATなのは、SUV使用の特性の違いや、燃費で競合しないので価格的にATでいいとか、いろんな理由があるでしょう。
タイトル | : Re: 280馬力にCVT!? |
記事No | : 20801 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/09(Mon) 10:59:53 |
投稿者 | : ハマーH:5 |
> でも3500ccで280馬力のガソリン車よりも、
> 2200ccのクリーンディーゼルのほうがトルクは大きいかと。
そうなんですよね。
エクストレイルのディーゼルはATですからね!
微妙なところでしょうか?…
タイトル | : Re: 280馬力にCVT!? |
記事No | : 20800 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/09(Mon) 10:49:58 |
投稿者 | : D:6 |
牽引可能なら、まあ良いかな。
でも3500ccで280馬力のガソリン車よりも、
2200ccのクリーンディーゼルのほうがトルクは大きいかと。
タイトル | : 280馬力にCVT!? |
記事No | : 20799 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/09(Mon) 10:05:33 |
投稿者 | : ハマーH:5 |
先日、日産のチラシを見ていて驚きました。
新型エルグランドってV6-3500ccもCVTなんですね!
正直CVTがハイパワーに対応できるのはずっと先の事だと思ってました。
どの程度の容量でどれだけ信頼できる物で、けん引はOKなのか知りませんが、一体どこのメーカーが製造しているのでしょうか?とても気になります。
もしかしたら三菱もクリーンディーゼル+CVTになる可能性も有るかもしれませんね。
タイトル | : Re: 4WD車のタイヤサイズへの変更 |
記事No | : 20798 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/09(Mon) 09:20:36 |
投稿者 | : うえい |
>四駆サイズに変更してメーター誤差とかは出ないのでしょうか?
もちろんタイヤの大きさに応じて誤差は出るでしょうね。
そもそもメーターは実測よりプラス目なので、純正4WDサイズへの変更
程度なら、おそらく問題ない範疇であろうというのが、過去何度も会話された
内容だったかと思います。
車検に不適合だったという報告も今までなかったかと思います。
(速度テストは人間が介入するアナログ的なものなので合格になりやすい?)
心配なら、車検の際に事前にチェックしてもらい、不適合なら純正のタイヤ
に履き替えればよいかと思います。
タイトル | : Re: 中古車購入 |
記事No | : 20797 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/09(Mon) 07:53:45 |
投稿者 | : 黒ロデ |
昨日現車確認して参りました! フォグランプはシビエでしたがべゼルはボディ同色で塗られ、HID化されてました。
質問が一つあります。
社外ホイールに入れ替えた方のなかには『四駆サイズにて入れ替え』と2駆だけど四駆サイズを入れているかたを見かけます。 そもそも四駆と二駆(ローデスト)では外径が違うかとおめうのですが…? 四駆サイズに変更してメーター誤差とかは出ないのでしょうか?
タイトル | : Re: 純正ナビのリヤモニタ出力について |
記事No | : 20796 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/08(Sun) 20:49:56 |
投稿者 | : Be Best |
MMCSに接続すると仮定して、DATA SYSTEM社から、VHO-M22という型番にてビデオ出力ケーブルが売り出されています。
ネット上で、2,480円程度から売られています。(高い所だと4,000円ほどします)
後はビデオ出力ケーブルから、リヤモニターまでの延長用ケーブルが必要となります。
フロントでナビを使用しながら走行中でも、MMCSで再生しているDVDやテレビ映像が出力されます。
タイトル | : Re: リヤエアコンの操作パネル |
記事No | : 20795 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/08/08(Sun) 20:46:53 |
投稿者 | : よっしー |
D5は発売してすぐ1台目、今年3月に2台目を乗っています。
確かに今のはハザードSWの横にON/OFFのSWが付いていますね。
前はどーだったかなー?
確かETCパネルの上辺りにON/OFFのSW付いていたような気がするけどな~
独身で基本的に孤独に1~2人で乗っていて後席に人乗らなかったのでのであまり記憶に無いな~
あっ、強弱の操作パネルは両方とも2列目の上で間違いないです。